R27 Standgas

[Guzzi Fuzzi]

So, heute fahre ich zu einem Freund. Diese R25/2 läuft astrein. Da messe ich mit dem gleichen Werkzeug die Funkenstrecke, dann habe ich eine Vergleich.
Die R27 hat quasi keine Funkenstrecke, nur einen winzigen Funken an der eingesteckten Zündkerze. Dafür feuert der Unterbrecher ordentlich.
...und ja ich habe schon drei verschiede Kondensatoren ausprobiert (zwei neue und einen alten der bis zu Ausbau tadellos funktioniert hat). Keine Veränderung, sogar wenn ich den Kondensor weglasse ist das gleiche Feuer da.
...ich sag ja das mit der Grünen ist nicht so einfach.   

[Guzzi Fuzzi]

[Heiko]

Hast Du denn mal die Kerze ohne Kerzenstecker an das Zündkabel angeschlossen? Achtung... könnte Zuckungen geben wenn man nicht aufpasst.

[rolf]

dann stimmt etwas mIt den Kondensatoren nicht....defekt (gib es auch bei Neuen) oder irgendetwas falsch angeschlossen....die 3 Pertinaxscheiben zum Kondensator anbauen vorhanden?

[4Taktix]

Nu komm Rolf - häng' Ihm Deinen Picasso hier dran. 

[rolf]

wenn ich wüsste wo er sich versteckt

[Guzzi Fuzzi]

Danke Jungs, das werde ich alles mal prüfen. 
Vielleicht habe ich auch schon das Problem eingekreist.

[Borgward]

Picasso

[strichzwojan]

Picasso

An dieser Stelle gilt ausnahmsweise mal nicht der Satz:

Masse kann man nie genug haben.

[Guzzi Fuzzi]

Ist mir bekannt super danke 

[Guzzi Fuzzi]

Heute bei einer R25/2 und einer R25/3 die Funkenstrecke gemessen. Beide von mir restauriert.
Beide haben mit dem gleichen Werzeug einen knallenden Funken von ca. 10mm Länge.
Also Werkzeug funzelt.
Danach die R27 gemessen. Keinen Funken am Werkzeug, dafür am Unterbrecher.

[strichzwojan]

Seit Beitrag 31 drehen sich die Lösungsvorschläge nun um die Zündung. Einfach mal angehen.
Meine Favoriten: Zündspule, Kondensator, Verkabelung, Masseschluß.

[rolf.soler]

ja kein Zündfunken ist unpraktisch...ohne den läuft sie nicht
s.oen, Reihenfolge meiner Meinung nach :
1. Unterbrecher (neu, NOS wenn möglich, und nach Picasso isoliert)
2. Kondensator (gute Anschlüsse)
3. Verkabelung
Masseschluss wo ? Unterbrecherarm ? (siehe Picasso)
das ganze mit Ohmmeter prüfen
99. Zündspule (die der R27 geht eigentlich nie kaputt...)

[cledrera]

... kein Zündfunken ist unpraktisch...

   

... geht eigentlich nie kaputt...

aufhören.....      

[Guzzi Fuzzi]

ja kein Zündfunken ist unpraktisch...ohne den läuft sie nicht
s.oen, Reihenfolge meiner Meinung nach :
1. Unterbrecher (neu, NOS wenn möglich, und nach Picasso isoliert)
2. Kondensator (gute Anschlüsse)
3. Verkabelung
Masseschluss wo ? Unterbrecherarm ? (siehe Picasso)
das ganze mit Ohmmeter prüfen
99. Zündspule (die der R27 geht eigentlich nie kaputt...)

Zu 1. Ist neu Nachbau, nach Picasso angeschlossen
Zu 2. Anschluss extra neu
Zu 3. Alles gut extra neuen ans Getriebe
Zu 99. ...glaub ich nicht

[Guzzi Fuzzi]

Heute Zündung direkt an Batterie angeschlossen.
Null Funkenstrecke, winziger Kerzenfunken.
Andere Zündspule eingebaut das gleiche.
Anderer Kondensator rein das gleiche.
Morgen kommt der NB-Unterbrecher raus und der alte rein.

[Guzzi Fuzzi]

   

aufhören.....     

...eigentlich finde ich das gar nicht zum Lachen!!
...noch eine Idee, siehe oben! 

[Borgward]

hast du auch schon das Zündkabel überprüft/getauscht?

[Guzzi Fuzzi]

ja, habe ein neues Kabel dran.

...ich denke ich schreib jetzt mal in der Elektrik-Sparte weiter.   

[cledrera]

...eigentlich finde ich das gar nicht zum Lachen!

Alex,
nichts für ungut.
Tut mir leid, wenn das ungewollt getroffen hat.

Clemens

[Guzzi Fuzzi]

So jetzt wieder hier, die Zündung war es nicht, immer noch das gleiche Problem.

1. Motor warm läuft im Standgas einigermaßen rund
2. Gas leicht aufziehen so auf gefühlt ca. 1500 bis 2000U/min
3. Drehgas bewusst zurückgedreht
4. MOTOR BLEIBT AUF DIESER DREHZAHL HÄNGEN
5. Erst wenn ich mit eingelegten Gang den Motor vorsichtig runterwürge dann beleibt er wieder auf der normalen Leerlaufdrehzahl.

Ihr wisst ja was ich alles schon gemacht habe.
Den Mischerkammereinsatz habe ich auch kontrolliert, der steht zwar weiter raus wie bei einem R50 Vergaser aber ich habe ihn nicht mehr weiter runterdrücken können. Habe mir dafür einen Hohldorn gemacht.

Kann mal einer von Euch einen R26 oder R27 Vergaser von innen fotografieren damit ich mal einen Vergleich habe, das wäre nett.

Mir kommt es so vor als ob sie zu mager läuft. Ich werde jetzt die Nadeldüse und Nadel austauschen, das ist noch ncht geschehen.
...ich hasse dieses Rumraten!!

[RTwenty7]

Wenn sie zu mager laufen würde, würde eine neue Nadel nebst Nadeldüse alles noch mehr abmagern, da die Neuteile nicht so ausgelutscht sind wie die alten. Ich würde eher auf zu fett tippen

[Guzzi Fuzzi]

Ich warte auf die Nadeldüse und Nadel.
Nur zum Ausprobieren habe ich mal eine "engere" 1308 eingebaut.
Da hat sie dieses Verhalten noch ausgeprägter.

[Guzzi Fuzzi]

Wenn sie zu mager laufen würde, würde eine neue Nadel nebst Nadeldüse alles noch mehr abmagern, da die Neuteile nicht so ausgelutscht sind wie die alten. Ich würde eher auf zu fett tippen

Ja kann auch stimmen, schaun wir mal was is wenn das neue Zeug drin ist.

[cledrera]

Alex,
der Einsatz ist weit genug unten.
Trotzdem: Nimm mal eine passende Nuss, die du über das runde Teil da unten stülpen kannst.
Verlängerung drauf und ein zarter Prellschlag.

Bei meinem 1/24/42 hatte ich das mal, dass das Ding immer hochwanderte, wenn es vibrierte.
Ohne Vibration ging er wieder runter.
Die Karre war unfahrbar und ich hab mir einen Wolf gesucht.
Immer wenn ich kuckte, war er unten.
Einmal hatte ich dann doppelt Glück.
Erstens gefunden und zweitens doch noch nach Hause gekommen.
Vergaser sachte warm gemacht, plöpp, da lag das Teil.
Mit Q-Tip, Wasser und Backpulver die Öffnung und das Geriffels da gesäubert.
Dan nden Vergaser wieder angewärmt und mit der Spitzzange das Teil vorsichtig da drauf gesetzt und mit Nuss und Verlängerung erst mal sachte von Hand reingedrückt.
Dann ein Prellschlag und seither ist Ruhe.

Nicht das das bei Dir auch so ist.

[rolf.soler]

aber da müsste der Einsatz doch ziemlich locker sein....dürfte ein seltenes Problem sein. Se Einsatz sieht nicht hochgewandert aus
Wenn der Leerlauf nicht runtergeht, kommt für meine einfache Seele folgendes in Frage (auch wenn Schon mal getestet)
Schieber hängt etwas...beim Nachsehen ist er dann wieder unten...
Falsch eingestellt: Leerlaufgemischschraube  ausgenudelt, zu kurz, zu weit draussen, Luft zieht dran vorbei da ausgenudeltes Gewinde oder Schraube...
Düsen (Leerlaufdüse) passt nicht (zu gross ? nicht ganz drin ? undicht drumherum)
Falschluft
Fliehkraftregler klappt trotz allem nicht ganz ein, Federchen schlapp / falsch
Zündzeitpunkt stimmt nicht
Irgendetwas davon müsste es sein...ich tippe auf FKR (trotzdem !) oder Leerlaufgemisch
Ich würde mal versuchen, einen anderen ausgeliehenen Vergaser dranzumachen, wenn dann alles OK, ists der Vergaser, sonst Zündung FKR, ZzPt . Vielleicht sollte mal jemand anders ein Auge drauf werfen ?

[CHAMBONDU]

Guten Tag zusammen

Cledrera:

Ich hatte dieses Werkzeug hergestellt, um das Vergaserteil nach dem Erhitzen einzuschlagen.   

[cledrera]

Wow!
So geht das natürlich im Vorbeigehen.
 

[Guzzi Fuzzi]

Trotzdem würde ich nie auf den dünnen Kragen drücken wie da gezeigt. Der geht viel zu schnell kaputt.
Bei meiner allerersten Aktion ist mir das nämlich passiert.
Ich drücke immer auch den Absatz.
Wie gesagt, der hat sich keinen Millimeter bewegt, der ist bombenfest.

[Guzzi Fuzzi]

Heute die neue Nadel und Nadeldüse bekommen.

...und auch schon wieder falsch. Die Neue ist nur 36mm lang, die Alte aber 40mm. Also die Düse werde ich morgen wieder zurückschicken. 

[Schorsch]

@Guzzi Fuzzi

Vorsicht,

Bei Klaus-Faak.de steht:

Nadeldüse 1408, Gesamtlänge ca. 34,5 mm



Ich würde die Neue testen. ( Nur mein Senf )

Gruß