Kaufen ? R25, 26, 27 Schnäppchen ?

[rolf.soler]

Da verkauft doch jemand im Schrauberschuppen um die Ecke vier Einzylinder...
2 x R26 für je 2000 Franken (ca. 1930 €)
1 x R27 für 2500 Franken (2405 €)
1 x R25 (/1) für 2500 Franken (dito)
Nachteile:

• sind alle nicht nummerngleich. Alle zusammengebaut aus einem Riesenfundus an Teilen, aber jeweils die richtigen Teile (also R25 Teile für den Rahmen 25, Motor 25, Lampe ohne Fenster R25) usw. mit kleinen  nicht soo relevanten Abweichungen, z.B. 1/26/52 Vergaser an der R27; 25/2 Schutzblech an der 25/1
• Alle müssen total überholt werden, Motor zerlegen, prüfen, etc., neue Züge, Kabel, Reifen etc.
• Alle Blechteile sollten wohl lackiert und liniert werden...Zustand aktuell etwa wie Meks 25/3

Vorteile:

• soweit ersichtlich alle Teile vorhanden, Motor, Getriebe richtige Baureihe, Bleche, Lampen, Vergaser, FKR, Lima, Tank, Räder, usw. usf.
• kein übler Rost ersichtlich (z.B. intakter Kabelkanal hinten...)
• Motoren lassen sich alle mit Kickstarter gut drehen mit Kompressionswiderstand, Leerlauf / Gang einlegen geht. Kardan dreht...
• Gabeln federn; Räder drehen, kein oder höchstens minimaler Katzenbuckel bei der R27, Schwinge geht gut am Krümmer vorbei
• Schweizer Fahrzeugbriefe (jeweils für die Rahmenummer) vorhanden
• Preis relativ moderat - oder ? ich denke alle sind gute Restaurationsbasis wenn nicht etwas mehr. Lieder nicht nummerngleich. Macht das viel aus ?

Ist das DSS moderne Märchen ?, DAS Schnäppchen des Jahrzehnts ? DAS wohltätige Investment damit Einzylinder erhalten bleiben ?

Eigentlich sollte ich bei 1,2,3 oder 4 zuschlagen...aber die Zeit und die Kohle die man da reinstecken muss um eine, 2,3 oder alle erstmal zu kaufen und dann eine,2,3 oder gar alle auf die Strasse zu bringen....
Im Prinzip sollte ich die R27 kaufen (da ich die gut kenne und tonnenweise Ersatzteile habe, Vergaser, Getriebe, Antrieb, Auspuff etc.) Die könnte ich (vor oder nach) Restauration wohl ohne Verlust verkaufen...und die R25, weil die so schön ist, eher selten und ich keinen wirklich alten Oldtimer habe  nur Schwingen...
und die R26 weil die günstig sind...
Ich brauch natürlich keine weitere Einzylinder (die zweite R27 für meine Schwägerin ist och im Zusammenbau...), die würde ich dann irgendwann auf den Markt bringen
aber eben: Platz, Zeit und Geld. Aber wenn die als Teile verscherbelt werden, wärs auch schade. Das scheint die Alternative (naheliegend bei nicht nummerngleichen Maschinen)

Fragen, Kommentare und Anregungen....

[rolf.soler]

[CowBoy]

Für das Geld der 4x1-Zylinder bekommt man auch 1x4-Zylinder - und die laufen auch länger als 4 Wochen am Stück. 

[mekgyver]

Nachteile:
...

• Alle Blechteile sollten wohl lackiert und liniert werden...Zustand aktuell etwa wie Meks 25/3
  
  

Wenn da kein Smilie hinter ist ... muss ich Deine Beiträge anders bewerten 

Na ja, meine /3 ist ja lackiert, ist halt Patina mit Kampfspuren, schon etwas länger her und kürzlich habe ich mal an der LiMa angefangen,
mal was schöner zu machen : matt schwarz seidenmatt ... endgeil !

Foto ist älter, bin eben schon länger unterwegs .... 

Gruß mek   

[strichzwojan]

Rolf, das wäre doch DIE Gelegenheit für Dich, mal den Reizen einer Geradwegfederung nachzuspüren. Und im Vergleich zu einer R27 ist eine R25 ja richtig reduziert und transparent.
Gibt es denn, außer dem über statt unter dem Kotflügel verlaufenden vorderen Bügel diesbezüglich einen Unterschied zwischen Strichzwei und Strichnull?

Jan

[Fastnachter]

Ja. Vergleichstabelle!

- Werkzeugfachdeckel
- Kabel am Hinterradkotflügel
- Sattelfederung
- Motorgehäuse im Bereich Nockenwelle
- Leerlaufanzeige
- ...
- ...
- ...

Die /2 ist technisch ausgereifter und die Schönste!

Rolf: die Preise findet man heute selten.
Wenn das Geld auf dem Girokonto liegt zu 0% Zinsen, dann kannst du es auch in Alteisen anlegen. Das Geld kriegst du beim Verkauf mit geringem Risiko wieder.
Aber nur wenn du auch den Platz hast!

Aber ein "Das muss ich machen, das ist das eine Angebot im Leben" ist es auch nicht. Dennoch, selbst ohne Bilder, günstiger wirds nicht mehr!

Gruß

Jan (bevor du dann die 26 irgendwann wieder verkaufst meldest du dich bitte bei mir! )

[strichzwojan]

Jan, ich meinte nur die Unterschiede im Kotflügel... Natürlich gibts noch Unterschiede wie Kipphebelschrauben, Gleitrohrbefestigung, Hauptständer, Kupplungszugwiderlager, etc.

[cledrera]

Abnehmbares Rücklicht .....   

[Eppo]

Rolf, wenn du (wie bereits erwähnt) das nötige Kleingeld & den Stellplatz hast, dann vielleicht zuschlagen.
Und wenn du dich von einer R26 trennen möchtest, ich überlege gerade was ich nach Abschluss meiner /2 als nächstes Projekt mache 

[Anulu]

Ich würd die R25 nehmen

Gruß Manuel (unbelehrbar)

[rolf.soler]

nach überschlafen:
Die R27 wäre ein no brainer für mich...allerdings 2500 Fr. und Lackieren / linieren kostet hier auch 2000.. Teile dürfte ich eigentlich das Meiste haben wie Auspuff, Ersatzvergaser/-getriebe /Antrieb, Anker, Spulen u.a., aber erstens hab ich dafür ja auch mal bezahlt, und 2. kosten Speichen,Züge, Reifen, Bremsbeläge,Lager, Dichtungen, Gummis, Spulen, Unterbrecher, all das Kleinzeug auch nochmal was. Schliesslich kommt sie auch auf mind. 6000 Fr schätze ich und ist dann nicht nummerngleich. Entspricht etwa dem Verkaufswert ohne Arbeit
Und das ist ohne grosse Zusatzprobleme wie Lima Feldspulen i.A., Pleuellager, Schaltgabeln verbogen und weitere Probleme mehr. Also doch kein Superschnäppchen
Bei der R25 hab ich weniger genau geschaut (z.B. Vergaser original ? SAWE / BING ?; den Lufi hat sie), es sind sicher die Kotflügel von /2 (Kabelkanal hinten / Strebe aussen vorne), Lampe ohne LKL/ mit mech Abblendschalter
Aber ich fürchte mich vor der Revision weil ich die Gradweger so gar nicht kenne, nur ab und zu die Gruselgeschichten von unlösbaren HiRaFE Verschraubungen etc. lese und aufgrund des Alters vermutlich mehr Defekte finde...Ja ja kann man alles flicken aber auch nicht gratis und es sind ebenso 2500 Kauf und 2000 Lack & Linien
Die R26 finde ich wieder eher no brainer weil 500 günstiger...muss ich mir aber nochmals anschauen betr. teile, Vollständigkeit etc.
Würde ich alle nehmen, gäbe es sicher noch Rabatt (8000 für alle), und die eine oder andere brächte ich sicher auch unrestauriert weg zu dem Preis...?
Für Nicht-Schweizer Käufer gäbe es aber das Problem, dass man bei Einlösung im "Ausland" die Maschine verzollen und MWSt drauf zahlen müsste (so wie ich bei meiner in D gekauften R27)
Also ideales Vorgehen wäre 2. Scheune suchen (würde bei mir eng trotz viel Platz..., Geld mobilisieren, frühpensionierten lassen...Zeit und Geduld (sie werden mit den Jahren sicher nicht billiger)
Muss noch en paar Mal drüber schlafen

[4Taktix]

@Mek: Du hast ja immernoch "meine" Gepäckbrücke drauf     

[Kees]

Nicht zu lange Schlafen, sonnst sind die weg. 

[RolfD]

.... nur mal so zwischendurch......
ICH persönlich, also, gerade jetzt in meiner aktuellen Lebenslage, besitze ja schon viele Jahre 4 Zweiräder, an denen ich auch aktuell immer viel Pflegearbeit leiste und sie alle fahre.
Außer der R27 sind das eine R60/5 mit 800ccm Motor und anderen Umbauten in Richtung /6 und /7, dann noch ne Kreidler Florett GT (5-Gang 2 Takter) und ein Zündapp Bergsteiger Moped 40kmh Zweigang Zweitakter.....
Tatsächlich..... ich würde nix mehr dazukaufen......
Obwohl es schon einige Sachen gegeben hätte in der letzten Zeit...... NEIN. Schluss jetzt.
Genuss steht vorne. Ganz vorne.
Lebenszeit ist was Besonderes. Recht kostbar......
Ist halt mal ein Statement.
Einfach: "gut iss jetz", genug!!!
Und eigentlich denk ich auch nicht selten: mehr als genug!!!
Grüße
Rolf III

[rolf.soler]

Ja stimmt schon..an irgendeiner ist immer was zu machen...