Sandgestrahlt, und nu?

[OldsCool!]

Hallo werte Fachgemeinde,

Heute habe ich sehr erfolgreich meine kürzlich günstig erworbene Sandstrahlkabine in Betrieb genommen und bin begeistert wie gut und schnell das doch funktioniert (Glasperlen).

Jetzt hab ich wunderbar blanke Schrauben Köpfe und frage mich, was ich nun damit mache?
Meine Vermutung: Ich hab da jetzt schön glänzenden Stahl freigelegt, der nur auf ein wenig Feuchtigkeit und Sauerstoff wartet, um daraus fröhlich bei nächster Gelegenheit Eisenoxid zu machen, oder?

Oder bleibt da von der eventuell vorhanden gewesenen Zinkschicht unter dem Rost noch was übrig?

Andere Kleinteile wie Haltewinkel etc. kann ich mit Brantho Korrux bepinseln, aber die Schrauben halt eher nicht.

Danke und Grüße,

Steffen

[OldsCool!]

[Einzylindär]

Hallo Steffen.

Nö, die gammeln. Zink ist weg. Ab in die Galvanik. Ich strahle auch immer selbst und dann gebe ich die ab zum verzinken und blau chromatieren. So teuer ist das nicht, ca. 20-30€ für eine Postkiste voll. Grössere Teile wie Bremsankerplatten vom Auto oder Bremssättel gehen auch. Dann 1-2 Wochen liegen lassen, mit Wasser abwaschen und anpadden mit dem Schleifpad und Grundieren und schwarz lacken (Basislack+Härter). . Dann haste Ruhe...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Stefan]

Blau chromatieren bietet keinen guten Korrosionsschutz. Wem die Farbe egal ist und für wen RoHS und REACh böhmische Dörfer sind, der läßt nach dem verzinken gelb chromatieren, die anderen dickschichtpassivieren.

Gruß
Stefan

[Heiko]

Das sieht mir aber stark nach 3er BMW-Teilen aus Steffen... 

[Einzylindär]

Blau nehme ich, weil ich es nicht mag, wenn alte Fahrzeuge gelb chromatierte Teile haben. Da sieht man auf der Techno Classica Porsche 356 um 100.000€ mit gelb chromatierten Riemenscheiben, Schrauben.... 
Ebenso gibt es alte Fahrzeuge im VW Museum... furchtbar.
Mich würde das sehr stören... bei VW gabs ab ca 1968 gelb chromatierte Teile.
Wenn die Teile danach noch lackiert werden, dann ist es mir egal.
Meine Meinung....

3er BMW = /3....?

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Stefan]

Dann probier mal dickschichtpassivieren aus, das haben die mir damals bei Lindau Galvanik empfohlen für meine Bultaco-Teile. Hat einen ganz leichten Gelbstich, der mir (!) bei Kleinteilen nicht auffällt.
Gruß
Stefan

[rolf.soler]

neue Schrauben sind keine Option ? Standard verzinkt oder VA beim Schraubenhändler, oder auch bei unseren BMW-Händlern, dort gibst auch die Spezialschrauben (Feingewinde oder andere Spezialität). Nur M10 Schrauben mirt SW 14 Kopf fehlen mir....Muttern SW 14 gibts
Ich bin da pragmatisch: wenn ich was zusammensetze, halte ich Schrauben, Scheiben, Muttern an die rotierende Stahlbürste zum entrosten, dann etwas Brunox-Oel öder Kriechöl oder Fett drauf, anschrauben. Rosten irgendwann wieder, na und ? dann ersetz ich sie auch mal durch neue

[OldsCool!]

Das sieht mir aber stark nach 3er BMW-Teilen aus Steffen... 

E36/7 

[OldsCool!]

neue Schrauben sind keine Option ?

In dem Fall leider nicht. Die (Spezial-) Schrauben sind nicht mehr lieferbar (Befestigung der Schubstreben unter den Tonnenlagern des Z3 Hinterachsträger).

Danke für eure Tipps!

Gruß Steffen

[isettawin]

Nur M10 Schrauben mirt SW 14 Kopf fehlen mir....

Die kriegst du vom BMW-Isetta-Teilehändler... Die verbinden Getriebeflansch bzw. HiAchsflansch mit der Hardyscheibe...

[isettawin]

Nr. 70