BM R27 Behördenübersetzung

[Dieter57]

Moin Ihr Dreiradfahrer.

Hat jemand Erfahrung mit der Behördenübersetzung an unseren Dreirädern ?
In erster Linie fühlbarer Unterschied zur Solo Übersetzung ?

[Dieter57]

[Hans Otté]

Guten Morgen,
es gibt hier einige Fahrer, die diesen Antrieb mit Spass an der Sache gerne nutzen und damit sehr zufrieden sind. Dieser Antrieb geht in Ordnung wenn die R27 sonst weitgehend nicht verändert wurde weil dann eben der letzte Gang besser ausgenutzt werden kann.
Ich habe meine originalen 3 Behördenantriebe vor einiger Zeit verkauft da mir das Fahren mit den Standardübersetzungen und etwas weniger Drehzahlen im vierten Gand auf längeren Strecken deutlich angenehmer war da auch der Motor dabei mehr geschont wird.
Es kommt eben sehr auf die speziellen Einsatzbedingungen hier an. Wenn der R27 Motore jedoch noch technisch aufgerüstet werden soll durch Hubraum und andere leistungsanhebende Eingriffe scheint mit der Behördenantrieb eher nicht so passend da dann fast immer an der Drehzahlgrenze gefahren wird, Grüße, *****

[Hodima]

Beim Gespann sieht das anders aus, da ist die Soloübersetzung zu lang übersetzt.
Bei dieser Übersetzung dreht der 4.te  Gang mangels PS zu niedrig.
Nicht ohne Grund hat BMW extra die Gespannübersetzung gefertigt, die kürzer übersetzt ist.
Dazwischen liegt der sgn Behördenantrieb.

[Dieter57]

Danke für die Antworten.

Werde den Behördenantrieb erst mal aufmachen um die Zähne anzuschauen.
Danach Kardanrohr und Achsantriebgehäuse aufhübschen, anschließend mal austesten.
Stimmt schon das sie mit Soloantrieb bei Gegenwind im Vierten verhungert.

[Kavallerie1]

Hallo,
Ich habe die R27 jahrelang mit den Stoye2 Beiwagen und Soloübersetzung gefahren. Ging prima. Das meiste spielte sich im dritten Gang bis 90/95 km/h ab, was aber mit dem schweren Beiwagen auch voll und ganz ausreichend war
. Der vierte Ganng ging dann nur noch im unteren Drehzahlbeich.

Theo

[Kavallerie1]

Hallo Dieter,
,hast du denn einen Behördenantrieb? Die Antriebe werde mir zu hoch gehandelt, um mal so eben einen "nur so zu kaufen. Ich würde gerne einmal einen für Solobetrieb ausprobieren.

[Dieter57]

Ja den habe ich.
Eine zweite R 27 ohne Boot aber mit Behördenantrieb.

Die werde ich mal tauschen

[Werner-#49]

Ich möchte das gerne mal mit Zähnezahlen:

"Behördenantrieb" (Solo): 27:6
Standardübers. (Solo):     25:6

Korrekt so?

Werner

[Schorsch]

Korrekt,

Beim 27:6 Tacho W 1,08
Beim 25:6 Tacho W 1,0

Du siehst, der 27:6 ist 8% kürzer, als der 25:6


Beim Anfahren und in hügeliger Landschaft von Vorteil.

Gruß

[Dieter57]

Und bei der richtigem Gespannübersetzung 26/5 Tacho 1,25

Also 25 % kürzer übersetzt gegenüber Solo ohne Behörde

[Schorsch]

Und jetzt kommt was, das mich immer gewundert hat.

Der Tacho W 1,0 hat die letzte Schaltmarke bei 80 km/h
Der Tacho W 1,08 hat die letzte Schaltmarke bei 90 km/h

D.h. BMW hat den Antrieb 8% kürzer gemacht, dadurch erhöht sich eh die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit, trotzdem die letzte Schaltmarke 10 km/h nach oben gesetzt.
Hat jemand eine Erklärung dafür ?

Letztlich egal, zumindest ich fahre nie danach, aber den Motor so hoch zu drehen ist schon ne harte Nummer.

Gruß

[Einzylindär]

***Spekulationsmodus****

Der Tacho 1,0 wurde von der R26 übernommen.

Der Tacho 1,08 wurde für die R27 gemacht....

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Rütz]

Darüber spekulieren wie im Forum schon sehr lange (...wie die Zeit vergeht )
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=2804.0

[Einzylindär]

Zu der Zeit hatte ich noch keine BMW...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Schorsch]

Rütz,

Nun ja, damals 2006 hat Heiko einen originalen mit einem Nachbau Tacho verglichen, das passt nicht.

Ich meine nur Originale Tachos für 25:6 und 27:6 Antrieb.

Aber ich hab da was gefunden, meine Reparaturanleitung R 26  R 27 Seite 18.

Dort eine Tabelle ,,Höchstgeschwindigkeit und zulässige Geschwindigkeiten für das Einfahren der Motorräder R 27 und R 26"

Dort steht bei einer Kilometerleistung über 2000 km:

Solobetrieb    35    65    95    120      Jeweils 1.,2.,3, 4. Gang
                   (30) (55)  (80)  (118)

Darunter die Bemerkung : Die Klammerwerte gelten für R 26 bzw. R 27
bis Fg.Nr. 379494

Gruß

Ich vermute eher, dass Rolf in dem alten Tret Recht hat.
R 27 ausgereift, NSU Max ist schneller, Japaner drohen. Also lassen wir die Hulle jodeln.

Gruß

[Heiko]

Nun ja, damals 2006 hat Heiko einen originalen mit einem Nachbau Tacho verglichen, das passt nicht.

Was passt nicht?

Ich war verwundert über die unterschiedlichen Schaltmarken bei 1,08, 140km/h Tachos.


Heiko

[Dieter57]

Die hatten doch auch mal Kolbeneinbauspiel vergrößert und Kolbenbolzenspiel verkleinert.
Vielleicht wurde dadurch von BMW eine höhere Drehzahl für unbedenklich befunden.

Eine spätere Schaltfolge bewirkt dann vielleicht ein besseres Anfangsdrehmoment im nächst höheren Gang.

[Schorsch]

Heiko

ganz ruhig, ich will Dir doch nix, warum auch !

Es passt nicht einen Nachbautacho mit einem Originalen VDO zu vergleichen. Auch die Nachbautachos von heute haben teilweise die falschen Schaltmarken.

Wenn Vergleich, dann nur die originalen Tachos untereinander, da dann eben unterschiedliche Schaltmarken bei W 1,0 und W 1,08. ( kürzere Übersetzung, trotzdem Schaltmarken nach oben gesetzt )

Gruß

[Heiko]

Hab ich auch gar nicht so aufgefasst... was da manchmal immer reininterpretiert wird.


Ja, aber irgendwo muss der Nachbautachohersteller das her haben.... oder er ist einfach ignorant und achtet da nicht drauf.

[Dieter57]

Bei meinen beiden müssten noch die orischinol Tachos drin sein.

Mach nachher mal Bild zum anguggen

[Schorsch]

Heiko,

Mal Eingeschoben ,,Nachbautachos"

Ich glaube, die Jungs aus Absurdistan nehmen das nicht so genau, da werden schon mal Tachos mit Endwert 200 km/h für Einzylinder verhökert.
Oder Tachos mit Endwert 140 km/h für Boxer UND Einzylinder angeboten.

Gruß

[Dieter57]

Tacho 1.00 Motorrad Baujahr 1963
Tacho 1.08 Motorrad Baujahr 1965

[Schorsch]

Genau !!

Das meinte ich, obwohl kürzere Übersetzung im Antrieb, wurden die Schaltmarken höher gesetzt.

[Hodima]

Die Schaltmarke der R27 muß doch höher liegen

R26  6400
R27  7400  =  15.6 % mehr an Drehzahl

bei gleichem HAG bedeutet das Schaltmarke bei 92,5 kmh

zieht man die 8% für das kürzer gestufte HAG ab, kommt man auf 85 kmh

das sind keine 90, aber auch keine 80 mehr, oder liege ich da ganz falsch?

[Dieter57]

Hi Hodima

es geht um Unterschiede bei der R27
Beide Tachos R27 mit den jeweiligen Übersetzungen.

1,08 kürzer übersetzt. Also Drehzahlen bei gleicher Geschwindigkeit höher, ergo müsste bei 1.08 früher ( kleinere Geschwindigkeit ) geschaltet werden.

[Hodima]

kam die Behördenuntersetzung = Tacho 1,08 nicht später
und die ersten R27 mit dem solo HAG und Tacho 1,0 der R26?

[Dieter57]

1.08 später - aber ob der 1.00 Tacho auch in der R 26 war weiß ich nicht.

[Schorsch]

Ab FIN 379495 kam der 27:6 Antrieb auch der W 1,08 Tacho bei der R 27
Ich meine ( nicht sicher ) das war 1964.

Davor wurde der Antrieb der R 26 verbaut, 25:6, dazu passend der Tacho W 1,0.

[Einzylindär]

Schorsch nein. Das war Anfang 63. Meine 27 ist gut 1000 Fins höher und von September 63.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Taz]

Das hier weiß die Tabelle: https://www.bmw-einzylinder.de/Vergleichstabelle/default.html#tacho_DE