R 27 Achsantrieb erneuern

[rolf]

einen Nietenzieher

[rolf]

[Dieter57]

ich will keine Niete ziehen.  Will Hauptgewinn

Rolf jetzt auch frech oder gibts den. Und warum dann Zieher ?   

[töff-töff]

das ist das Teil mit der Bohrung. Die Bezeichnung ist von anno tobak, als es noch Schraubenzieher gab. Damit drückt man das Material gegen den Niet, bzw die Niete.

[Dieter57]

kann man das irgendwo sehen ?

[töff-töff]

was denn?
Nietwerkzeug?

[4Taktix]

... auch als Punze und Döpper bekannt.

[Dieter57]

Klasse  Jetzt kenne ich endlich Punze und so

Wie stark sind unsere Bremsniete ?

4 mm ?

[rolf.soler]

wieso willst Du Beläge annieten ? Heute werden die meist geklebt...von unseren Vertrauten Händlern oder auch andere Bremsbelagersetzer..
aus Spass daran oder denkst Du nieten ist besser ?

[Anulu]

Ich will auch frech sein. Ich musste mir hier mal anhören:" Niete?! Geh an die Losbude!
Das heisst Niet'"

In dem Zug hab ich auch gleich gelernt das der Dorn Döpper heisst.

Egal. Du machst das schon

Gruss Manuel

[Dieter57]

wieso willst Du Beläge annieten ? Heute werden die meist geklebt...von unseren Vertrauten Händlern oder auch andere Bremsbelagersetzer..
aus Spass daran oder denkst Du nieten ist besser ?

Beim Uli gibts die zum nieten.

Wenn man das von der Mitte nach Außen macht habe ich keine Angst davor.
Die Löcher sind so vorgegeben das auch nur eine Richtung möglich ist.

[Dieter57]

Ich will auch frech sein. Ich musste mir hier mal anhören:" Niete?! Geh an die Losbude!
Das heisst Niet'"

In dem Zug hab ich auch gleich gelernt das der Dorn Döpper heisst.

Egal. Du machst das schon

Gruss Manuel

Und wenn der Niet nun nicht alleine ist, vielleicht Niet*innen ? 

[Gero]

Ich habe Bremsbelagnieten Kupfernieten halbhohl 3x10, DIN 7338 B verwendet. Kannst welche haben wenn du wieder vorbei kommst. 

[4Taktix]

vielleicht Niet*innen ? 

Der Gender-Wahnsinn nimmt echt Überhand - letztens im Baumarkt gesehen: "Reparaturspachtel*Innen" 

[Anulu]

[Dieter57]

Hi Ihr,

derzeitiger Zustandsbericht.

Der Hinterachsantrieb durfte sich heute zum ersten mal profilieren
Er läuft geräuschlos und wird auch nicht irgendwie warm.
Hinerradschwinge jetzt auch mit neuen Lagern und neu lackiert.

Beim Begutachten der Motoraufhängung - Oh weia

[Dieter57]

Dann habe ich heute noch die Ventile eingestellt.
War wohl auch gut, Einlass war korrekt 0,15
Auslass aber auch 0,15

Also auf 0,20 geändert.

[Dieter57]

Bei der Probefahrt heute dann zweimal liegen geblieben.

An der Tanke wollte ich den Reifendruck kontrollieren und etwas nachfüllen.
Leider konnte man dort nur Luft ablassen da der Anschluss undicht war.  Toll und dann keine Luftpumpe dabei.
Gut wenn man Freunde hat die mit einem vollem Kompressor vorbei kommen. Danke an meinen Guzzi Freund.

So anschließend mutig aus Kassel raus und an der Fulda mal die Höchstgeschwindigkeit ausprobieren.
Dabei ging sie irgendwie aus. Auf den letztem Meter die Kupplung nochmal auskuppeln und springt wieder an.
Also gleich kehrt und wieder nach Hause. Diesmal vorsichtig.
Beim Abstellen finde ich den Fehler. Die Verschlussschraube über dem Schieber  ist total locker und nicht mehr auf dem Gewinde.
Also von Hand festgezogen und nochmal fahren. Geht diesmal - muss aber leider feststellen das der Deckel sich wieder etwas löst.

Bei festem Deckel die Höchstgewindigkeit bis max 100. 
Zündung - Ventilspiel i.O.  Da muss ich nochmal ran.

Der vordere Schwinge leider etwas Spiel - also das dann die nächsten Bastellschritte. Das Spiel welches durch die Scheiben ausgeglichen werden muss.

Lenkkopflager glaube kein Spiel.

Brauche ich dafür Spezialwerkzeug ?
Wie erkenne ich vor dem Auseinandernehmen ob ich schon Kegelrrollenlager drin habe ?

Auch wenn noch einiges zu tun ist, macht irgendwie Spaß damit zu fahren.

[Heiko]

Hallo Dieter,

Verschlussdeckel Schiebergehäuse: Schraubendreher ansetzen an eine der Kerben und dann leicht auf den Griff mit dem Handballen schlagen. Sollte genügen.

Spezialwerkzeug für Demontage Lenkkopflager wird normalerweise nicht benötigt... Es sei denn, Du möchtest es nachstellen. Dann ist ein flacher Maulschlüssel vonnöten.

Vor der Demontage kannst Du nicht erkennen, ob Kegelrollenlager eingebaut sind.


Gruß Heiko

[Anulu]

Oder einen Gummiring einlegen.
Gibts im Zubehör für die 26'er Bings.

Gruss

[Dieter57]

Danke Heiko und Anulu.

Ich hab immer noch den Blitzzerstäuber drin, da wird kein Gummiring reinpassen.
Gibt es den Mikuni eigentlich irgendwo in den bekannten BMW Oldtimer Motorradgeschäften ?

Anspringen tut sie super nur die Endgeschwindigkeit. ( Mir ist klar das es noch andere Ursachen haben kann )

Muss für den Mikuni viel umgefriemelt werden ?
Derzeit Gaszug passend zum Blitz.
Ansaugstutzen ändern weil eventuell zu lang ?

Mal schauen wo ich als nächstes weiter bastele. Muss jetzt auch noch nebenher meinen Abschied organisieren

NOCH 16 TAGE   / Brutto

[Dappsull]

Gummiring passt auch beim Bing - jedenfalls bei mir (26/55/83)

[Dappsull]

Superfotos uebrigens

[Borgward]

Mikuni kann ich für die R27 nur empfehlen!
Umbauarbeiten sind nicht tragisch:
schau mal hier:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=20291.msg302106#msg302106

Hubi

[Dieter57]

@ Dappsull - deine Fotos bei Flicker auch richtig schön.

@ die anderen - jo mit dem Mikuni hatten wir schon mal - bin da so hin und her gerissen.
Auf der Seite habe ich bei BMW nur die größeren Vergaser gefunden.

Welche Bezeichnung hatte der für die R27 nochmal genau ?
Brauche ich außer den Düsen noch andere Dinge ?

Zustandsbericht heut:

Da ich ja gestern schon das Öl abgelassen hatte war ich heute mutig und habe die Ölwanne abgeschraubt.
Befürchtung das ich da irgendwelche Fahrradketten oder sonstige Metallteile finde
War aber alle ok. Bisschen schwarz aber wer weis wann da mal Ölwechsel gemacht wurde.
Dat Sieb habe ich dann auch gleich ausgebaut und gereinigt.
Dann Ölwanne wieder dran. Vorsichtig über Kreuz - hin und her - her und hin, die Schrauben angezogen.
Anschließend neues Öl eingefüllt.
Dann suppte es ordentlich. Also wieder ca. 30 bis 40 Runden ums Motorrad und immer eine H7 Passung weiter angezogen.
Sah dann schon mal ganz gut aus - weiter gings mit 10 Nuss zur Probefahrt.

Ölwanne dicht. Nur an dem kleinem Steigrohr ( heißt das so ? ) etwas undicht.

Gibts da noch einen kleinen Trick ohne das der Kopp ab muss ?

Bei der Probefahrt ist diesmal der Deckel drauf geblieben.
Vmax konnte ich auf 109 km/h steigern.
Vielleicht muss das Möppi öfters mal bewegt werden. Der Vorgänger hatte es über Jahre immer nur mal vor der Garage kurz laufen und fahren lassen.

[Gero]

Hi Dieter, das Steigrohr ist die Entlüftung. Da kommt immer Mal wieder etwas Öl. Das ist normal.

VG
Gero

[Dieter57]

Hi Gero,

du sollst Strandspaziergang machen   

Liebe Grüße an den Rest der Bande

[Heiko]

Hallo,

Motorentlüftung vorne links?.... dort ist Ölnebel bzw. ein bisschen Öl normal.

Das ,,Steigrohr" im Zylinder ist die Druckölleitung zum Zylinderkopf.... und wenn es dort undicht ist, sollte der Kopf runter und im Zylinder nachgestemmt werden.... wenn es nicht durchgerostet ist.



Heiko

[Dieter57]

Moin Heiko

ich werde nachher mal ein Foto machen.

Aber schon mal Danke

[Dieter57]

So hier der Übeltäter.

Die Leitung im Zylinder fest ?
Zum Abdichten den runter und dann viel Arbeit ?

[Borgward]

wie Heiko sagt: falls das Rohr keinen Rostfraß hat kannst du es von oben verstemmen - dazu muss der Zylinder nicht unbedingt runter, ist aber dann auch kein großer Aufwand mehr. Vorteil vom ausgebauten Zylinder ist, dass du das Rohr nach dem Verstemmen auf Dichtigkeit prüfen kannst:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=9811.msg130501#msg130501

Wenn das Rohr selbst undicht ist kann man ein neues einsetzen.

Hubi