Lagerbolzenschlüssel (Typ Matra 513)

[groundhopper]

Hallo Gemeinde!
Ich benötige oben genanntes Spezialwerkzeug um meine hintere Schwinge einzustellen. Hat jemand noch so etwas oder eine geeignete eigenkonstruktion? Der entsprechende Schlüssel im Bordwerkzeug taugt nicht viel. Habe schon einen ruiniert...
Bekomme den rechten Bolzen nicht entsprechend weit eingedreht...

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[groundhopper]

[OldsCool!]

Hallo groundhopper,

Zur Not geht's leihweise mit der gegenüberliegenden Kontermutter zusätzlich. Die beiden Muttern gegeneinander kontern und daran dann drehen. Zum finalen kontern des Bolzens mit je einer Mutter brauchts dann vielleicht nicht mehr so viel Kraft zum Gegenhalten mit dem Zapfenschlüssel.

Gruß Steffen

[pearlchrome]

Servus,

ich habe mir dazu ein kleines Stück eines L-Profils genommen, zwei Löcher rein und mit kurzen M4-Schrauben zwei Zapfen "errichtet". Hier muss man den Kompromiss zwischen lang genug, um nicht aus den Bohrungen zu rutschen und kurz genug, dass sie sich nicht abbiegen, finden, dann geht das ganz hervorragend.

Grüße,
Konstantin

[OldsCool!]

Oder noch besser einen passenden Bohrer (gehärtetes Material) opfern statt Schrauben. Mit dem Bohrer vorher noch die Löcher bohren, dann dessen Fragmente als Stifte durchstecken und hinten festschweißen 

[Timmmäh]

Moin groundhopper,

wie die vorredner schon schreiben, Stück Flachmaterial und 2 Schrauben M4 rein.
Wenn dir aber schon der Zapfenschlüssel aus dem Bordwerkzeug abgebrochen ist...ich weiß ja nicht aus welchem Weicheisen der gemacht ist, aber die Gewinde sind sauber und leichtgängig?
Nicht dass das Gewinde vergnaddelt oder noch nen Teelöffel Lack drin ist.

Ich mach das aber eigentlich immer mit der konter Methode.
Beide Bolzen kann ich mit der Hand fast ganz rein drehen udn so die Schwinge ungefähr mittig ausrichten.
Danach konter ich die beiden Muttern und ziehe einen Bolzen fest.

Grüße
Tim

[groundhopper]

Servus Tim,

Habe das Problem nur links. Rechtes Gewinde lässt sich prima eindrehen.
Linkes Gewinde eigentlich auch, mit fehlen nur ca 3-4mm die ich den linken Bolzen weiter eindrehen müsste, dass die beiden Bolzen jeweils ca. gleichtief eingedreht sind und dass die schwinge mittig Sitz und kein Spiel hat...  aber diese drei Millimeter  schaffe ich nicht. Gewinde sind sauber und nicht verknaddelt. Evtl. happerts irgendwo am  Lager, dass der Bolzen nicht gscheit ins Lager einfädeln...muss ich mir heute Abend nochmal in Ruhe ansehen

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[Risky]

kannst DU DENN EINEn bOLZEN BIS ZUM aNSCHLAG DREHEN, WENN (Tribute to Rolf) die Schwinge ausgebaut ist?

Hast du die Gewinde nachgeschnitten (wahrscheinlich schon, ich frag nur blöd)

[OldsCool!]

Den Thilo find ich richtig richtig gut  Hat sich sofort aklimastisiert und trifft voll den vorherrschenden Humor (außer den vom Rolf  )

[rolf]

du bist auch auf der schwarzen Liste!!

[isettawin]

Ich hab noch nie so einen Schlüssel benutzt. Kontern ist doch viel besser...
Für die Bearbeitung der Gewinde lohnt sich die Anschaffung einer neuen Gewindfeile. Braucht man immer wieder mal... Sowas hab ich erst am Edersee kennen gelernt...


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[groundhopper]

Kurzes Update:
Ich war siegreich! Irgendwo in den Tiefen der hinteren Gewindegänge hat sich wohl minimal Rost oder Dreck angesammelt. Augenscheinlich war das Gewinde jedoch sauber...wie auch immer. Ich habe mir zwei Muttern m20x1,5 SW30 besorgt um mehr Kraft einwirken lassen zu können. Habe die Muttern dann gekontert und mit entsprechendem Hebelarm den bolzen immer wieder rein und rausgeschraubt. Zur besseren gängigkeit habe ich alles noch in Bremsenservicepaste getunkt. Stück für Stück kam ich dann meinem Ziel näher. Jetzt flutscht det janze wieder.

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