Restauration Tacho

[klawo]

Hi,

ok, ok -- es stand schon so im Forum. Das Zerlegen eines alten Tachos ist nix für echte Schrauber mit Erfahrung an 19-er Maulschlüsseln. Bei meinem Versuch, den Tacho meiner R25/3 zu restaurieren, habe ich noch sauber den Chromring abbekommen. Beim Abhebeln der Tachonadel ist mir dann trotz aller Vorsicht die Welle samt Feder abgerissen. Wer halt nicht hören will!!!!

Gottlob gibt es Experten, die auch so einen kapitalen Schaden zu einem vernünftigen Preis reparieren. Ich bin auf www.oldtimer-tachos.de gestoßen und für knapp 150 € samt Porto ist mein Tacho echt wie neu.

Innenleben überholt und repariert, Zählwerk auf Null gesetzt, gereinigt und überholt, Chromring und Glasscheibe neu, Gehäuse lackiert und "meine" Tachoscheibe eingebaut. Nun stimmt echt alles für die R25/3--auch die Schaltmarken und die Wegstreckenkennzahl.

Kann ich echt nur empfehlen!!!

Gruß

Klaus

[klawo]

[Brendel]

Und wenn er dann noch die gesamten Nullen in eine Flucht gebracht hätte, wäre es perfekt.
Gruss
Werner

[klawo]

Hi Werner,

Du hast ja Recht, aber ich hoffe, das ruckelt sich nach den ersten km wohl hin. Mit Schütteln klappt es nicht!!!!

Gruß

Klaus

[Heiko]

Habt ihr noch mechanische Tachos in euren Autos?

Dann würdet ihr Wissen, dass mechanische Tachos beim umspringen auf die nächste 10000er oder 100000er Stelle so anzeigen. Fahr mal 1 km.


Heiko

[Peter]

  @Heiko, manchmal komme ich mir vor wie eine aussterbende Spezies.....

[Stefan]

@Heiko, manchmal komme ich mir vor wie eine aussterbende Spezies.....

... und da ich gerade dabei mich mit Tapatalk, Smartphone und Can-BUS (F800) zu modernisieren, ...

[klawo]

Also,

mein "Tachomeister" hat es mir erklärt.

In der Nullstellung ist im Zählwerk immer etwas Luft. Darum stehen die Zahlen auch nicht genau un der Flucht .Bei km-Stand 10 macht es dann plopp--und alles ist ok. 

Gruß

Klaus

[heinz leichtfuss]

und das weiss auch jeder, der mit seinem Tacho schon einmal "rum" ist