el Regler R25/3 immer wieder....

[Schoki]

Hallihallo zum 100. mal das Thema Regler 

Im Forum gibts das Thema gefühlte 100 mal,
trotzdem hab ichs immer noch nicht verstanden.
Habe mir vor kurzem ein Voltmeter dauerhaft an die BMW gebastelt.
Dabei festgestellt das zu wenig geladen wird.
Habe dem mechanischen Regler höher stellen wollen, aber nicht richtig getraut. 
Kurzentschlossen ein el Regler von Zofia gekauft und darauf vertraut das es gaaanz einfach geht. 

Eigentlich wars auch einfach.
- einzelne Litze des gelben Kabels isoliert.
- mehrlitziges dünnes Kabel an DF
ansonsten so wie auf dem Bild das ich im Forum fand. (ist aber für R26, das selbe  )

Am Regler war noch oben Links ein Kabel an der Schraube zur befestigungs des Reglers.
Anbringen oder isolieren ?

Nun spring die BMW super an,
die rote Ladekontrolllampe geht aber nicht aus.
Am Akku gemessen bleibts konstant unter 6 Volt auch bei höheren Drehzahlen.

an 30/51 habe ich meine "6Volt"
Zündschloss 15 auch "6Volt" bei gedrückten Zündnagel.

Die el.Regler Gegner dürfen mich gerne mit hämischen Kommentaren beglücken,
aber erst wenn das Problem geklärt ist.
Ich weiß ja das man nie in ein funktionierendes System eingreifen soll,
aber wir haben die alten Dinger doch um etwas zum schrauben....

[Schoki]

[Hape25/3]

Hallo,
auf die schnelle würde ich sagen fehlt die Verbindung Feld-Pluskohle zum Regler.
De 6V die du misst, dürfte nur die Batterie sein.
Gruß
H.P.

[FietePF]

sollte eigentlich direkt verbunden sein (61 = +Kohle & Feld), evtl. gibt es eine Unterbrechung zwischen den Spulen!?

PS: Kein Feld, dann keine Erregung und kein Saft

[rolf]

"Am Regler war noch oben Links ein Kabel an der Schraube zur befestigungs des Reglers."
Welches kabel?

hat der Regler auch Massekontakt?

Lima mal gepolt?

[Schoki]

Ich versteh die Welt nicht mehr. 

aber von Anfang an...
Gestern noch schnell unseren TSCHENSO kontaktiert
und gefragt ob ich mal auf seine Elektrik ein Blick werfen kann.
Zwecks vergleich ob ich etwas falsch angeschlossen habe.
TSCHENSO bot mir an gleich eine ganze Lichtmaschine an, zum ausleihen 
Also schnell nach Hause und verglichen.
Alles gleich, alles bestens.
Also nochmals gestartet und alles läuft super. 
Warum ?
Einzige wage Vermutung das ich beim Ausbau den mechanischen Regler gedrückt
oder zwei Kabel zusammen gekommen sind und sich "das Feld" verpolt hat.
Aber warum ist es heute wieder richtig ?

Habe eben eine kurze Ausfahrt gemacht und es läuft alles Super.
Gute 6Volt im Standgas, bei ca. 70 KmH knappe 7 Volt. 

Dankeschön an alle, auch für das über pn gesendete Bild.

[OldsCool!]

Das ist fein! Würde mich aber zu tiefst beunruhigen wenn das einfach so wieder geht. Auf jeden Fall alle Verbindungen auf festen Sitz prüfen. Sowohl in der Lima als auch im Scheinwerfer. Der größte Feind der 6V ist ein Wackler bzw. hoher Übergangswiderstand 

Gruß Steffen

[heinz leichtfuss]

Und jetzt würde ICH versuchen, den mechanischen Regler einzustellen und den el. dann wieder verticken.

Das ist doch alles unheimlich...

Stefan

[rolf]

"Einzige wage Vermutung das ich beim Ausbau den mechanischen Regler gedrückt"....so polt man Limas bei mechanischen Reglern...auf die obenliegende "L" Zunge drücken.....oder aber Tchenso ist doch ein Medium (zu Noris/Bosch)....musstest du seine Fingerspitzen berühren?

[cledrera]

Ohne Mighty Tschenso`s mediale Fähigkeiten herabwürdigen zu wollen: Schoki`s Moped stand auf einer Schokoladenader, that`s all.

Aber die tatsächliche Vermutung geht natürlich auf versehentliches Verpolen der Lima über den elektrischen Regler.
("Einzige vage Vermutung das ich beim Ausbau den mechanischen Regler gedrückt"....so polt man Limas bei mechanischen Reglern...auf die obenliegende "L" Zunge drücken..)

Nur: Wie hat sie sich wieder richtig herum gepolt?
Natürliches Widerstreben des Einzylinders gegen Falschpolung oder was?

[Heiko]

...über den elektrischen Regler.

Welcher Regler?