Reparatur Gewinde Getriebe Einfüllschraube

[Bleifuss]

Hallo,

die Einfüllschraube hält nur noch an zwei Gewindegängen. Eine Reparatur ist unumgänglich. Ich habe mir verschiedene Reparaturkits angeschaut. Das Problem dabei ist, dass vielleicht die Wandstärke der Gewindebohrung im Getriebeghäuse geschwächt wird. Außerdem sind die guten Kits teuer und nach einmaligem Gebrauch liegen sie nutzlos herum.
Wie löse ich das Problem am besten?

Gruß

Arnold

[Bleifuss]

[professor buxus]

Moin!
Ich würde ein maximal großes Gewinde in die Einfüllschraube schneiden und diese dann gut in dem verdaddelten Gewinde festkleben.
Die Einfüllschraube selbst würde ich dann mit einer passenden Schraube verschließen.
Dann dauert der Ölwechsel halt was länger ...aber beim Getriebe...

Gruß Buxus

[berndr253]

Hallo Arnold,

hier würde ich ein neues Gewinde reinschneiden - M16x1,5 und eine neue Öleinfüllschraube verwenden - zu kaufen bei "unseren" Händlern wie Ulis, Rabenbauer und Stemler ...

Bernd

[professor buxus]

Moin Bernd,

wie ist das mit den Spänen, muss er dann das Getriebe ausbauen, dass da nichts runterpurzelt?
Wenn die "Verdächtigen" da Schrauben "Übermaß" anbieten, dann scheint das ja öfter vorzukommen!

Gruß Buxus

[rolf]

Ich würde das so machen:
Gewinde-Neu M14x1,25 kaufen (ca. 40€...glaube ich...ist die Heimwerker Version von Heli-Coil))
Verschlußschrauben in M 14x 1,25 kaufen (hat Louis)
Beim schneiden ordentlch Fett auf den Schneider....hält ca. 80% der Späne, Rest rauspolken....und das was noch drin bleibt.....ich sowieso nur Alu....lasse ich durchwalken im Getriebe....jedenfalls baue ich es dafür nicht auseinander....was natürlich noch einen Tick besser wäre


Nun hat man für alle Ölschrauben etwas...... PLUS....man kann auch des ZK Gewinde reparieren.

[† Will]

I would try another good filler plug before altering the crankcase.
I had the same problem with my R27 and although the filler plug looked OK, the thread was worn. A new filler plug from Herr Stemler solved the problem. Cheers Will.

[hannes55]

Vielleicht ist es ja einen Versuch wert:

Da die Ölablassschrauben der VAG- Modelle dieselben Gewindedurchmesser und -steigung
wie unsere Getriebe und Achstriebe haben, aber - und das ist der Clou-
ein wenig länger sind, kann es durchaus sein, dass diese Schrauben auf den original nie benutzten
Gewindegängen noch richtig gut halten.(Es sei denn, das hat schon jmd. gemacht.)
Jedenfalls ist das bei meinem Achsantrieb- Ablass seit Jahren dicht!

Gruß, Hannes

[FietePF]

Hallo,

bei meinem Getriebe und Endantrieb sind die Gewinde alle ok, war zum Glück noch kein Grobmotoriker dran 
Habe die Oelablaßschrauben trotzdem durch eine längere mit Magnet von Simson ersetzt, passt perfekt!

VG
Alfred

[cledrera]

durch eine längere mit Magnet von Simson ersetzt, passt perfekt!

Nicht schlecht, Herr Specht. 

[verdichter]

Hallo Alfred,

ich fände die Lösung gut, nur wer ist "Simon"?

Grüße, Thomas

[rolf]

Schwalbes Bruder.

[professor buxus]

http://www.simson.de/

Als wennste fliechst! 

Gruß Buxus

[mekgyver]

Habe die Oelablaßschrauben trotzdem durch eine längere mit Magnet  ersetzt

Das empfieht sich ja immer.
Kann man aber noch toppen :

Ölablassschraube aufbohren, sodass ein Neodym-Magnet (D=8mm) zur Hälfte aufgenommen wird.
Ist erstaunlich was der aus dem Öl zieht 

Gruß mek

[professor buxus]

Bleiben dann da nicht die Kanaldeckel dran hängen?   

[Stefan]

Schlimmer: Das Pleuel wird angezogen und gegen die hintere Kurbelwange gedrückt, was zu erhöhtem Verschleiß führt. Das hatte BMW damals mit dem Alupleuel gelöst.

Gruß
Stefan

[FietePF]

das Gewinde ist übrigens M14x1,5 

VG
Alfred