Einstellung Steuerkette BMW R2 Bj.31

[tyler-durden01]

Hallo Leute !!!

Habe eine zerlegte Bmw R2 erstanden 

Bin nun beim Zusammenbau das Motors - habe die Steuerkette so aufgelegt das bei OT das Aus- und Einlassventil
überschneiden..
Wenn ich mir aber den Zündzeitpunk anschaue Öffnet der Unterbrecher (bei Frühzundung) kurz nach UT.

Einstellbar is die sache ja wohl nur über die Steuerkette da der Unterbrechernocken auf der Nockenwelle sitzt.

Auf dem Nockenwellenzahnrad is zwar eine Strichmarkierung aber auf dem Gehäuse nich

Hab ich einen Denkfehler  kann mir jmand helfen 
Danke im Voraus !!

[tyler-durden01]

[Tino]

Motor und Rahmen sind bei einer 31er R2 völlig anders.
Wer auch immer dir erzählt hat die sei von 1931, vergiss es.
Wenn du Motor- und Fahrwerksnummer nennst (letzten zwei Stellen kannste wegXXen), dann kann ich dir sagen was du hast.
Der Motor ist einer wie er ab Serie 2/33 verbaut wurde.
Hast du den hohen Tank oder den späten Flachtank?
Ein Bild von der rechten Seite des Rahmens (mit Steuerkopf) wäre zur besseren Identifikation hilfreich.

Den ZZP stellt du bei voller Spätzündung ein!
Beim Fahren tastest du dich durch verstellen des Zündverstellhebels nach Frühzündung dann an den der Fahrsituation angemessenen ZZP ran.
Gruß Tino

[tyler-durden01]

Ja das Baujahr hab ich aus dem KFZ-Brief entnommen
Und laut Rahmen Nummer hab ich auch schon mitgekriegt das es ein  Serie 2 Modell is.

Scheinwerfer und Lenker sin leider auch nicht mehr Original.

Ich hab mir die Motorsteuerung nochmal angeschaut !! Glaube schon das ich die Steuerkette richtig aufgelegt hab.
Die Sache mit der Spätzündung is och klar - Danke

[rolf]

Hallo,
lt. Handbuch sind beim 32er Modell Markierungen an den Zahnrädern der NW und der KW.
KW auf OT stellen, dann Kettenenrad der KW anschrauben (so das die marken derr Verzahnung übereinstimmen)....dann die markierungen von NW und KW zusammenbringen.

[Tino]

Die Nummern sind gut.
Es wird eine R2/33 sein. Also eine 2. Serie mit verbesserter Ölversorgung für den Zylinderkopf.
Den Anschluss dafür kann man ja zumindest für den Kopf aufm Bild erkennen.
Wundert mich das das Baujahr so falsch im Brief steht. Schließlich war der Beamte immerhin noch so pfiffig zu wissen, daß die 8PS noch nicht der Dauerleistung entsprachen.
8PS Dauerleistung wurden erst ab der 3.Serie 1934 freigegeben.
Gruß Tino

[Fudd]

Da hätt ich auch noch ne Frage zu. Hab ne R2 1928. Da man immer wieder von Problemen der Schmierung am Kopf hört, hab ich diesen mal im Betrieb abgeschraubt... Oh Schreck da kommt gar kein Öl zu den Kipphebeln Auch bei höherer Drehzahl wird kein Öl "nach oben transportiert"
Das Teil wird zwar kaum bewegt aber woran könnte es liegen? Vielleicht habt Ihr ne Idee oder ähnliches Problem schonmal gehabt?
Wäre super, bevor ich den ganzen Motor ausbauen und zerlegen muß
DAnke im voraus

[Heiko]

Hab ne R2 1928.

Hi,

bin zwar nicht der BMW Vorkriegskenner, aber eine BMW R 2 Baujahr 1928?.... Die gab es doch erst ab 1931?!



Heiko

[Fudd]

Sorry das war mein Fehler, 28 war die andere;-)

Also die R2 ist Bj.32, sorry
Ach ja und Kiphebel usw. sehen meine Meinung nach nicht verrust aus oder so, sondern alles top sauber?
Gibts ne Möglichkeit die Ölpumpe ohne Ausbau auf einfache Weise auf Funktion zu testen?

[Fudd]

Keiner ne Idee wie man dem mangelnden Öl im Ventildeckel auf die Schliche kommen könnte ohne den ganzen Motor zu zerlegen?