R25/3 Lichtmaschine

[Martin78]

Hallo, hier nun meine Frage...wie bereits in meiner Vorstellung geschrieben möchte ich zu erst einmal den
Motor zum Laufen bringen bevor ich mich entscheide, ob ich noch investiere und das Motorrad neu aufbaue. Die Elektrik ist nicht vollständig, um die allg. Verkabelung mache ich mir weniger Sorgen. Das sollte ich hinbekommen.Heute habe ich allerdings einmal den Lima-Deckel abgenommen und die Lichtmaschine ausgebaut, weil dort etliche Kabel lose rumhingen.
Habe davon mal 2 Fotos gemacht. Habe von der Firma Stemler eine Explosionszeichnung vorliegen. Das verbaute Teil sieht FAST identisch aus. Bei der Skizze der Firma Stemler ist noch ein Regler aufgezeichnet.Dieser fehlt bei mir(Pfeil zeigt wo der Regler in der Skizze sitzt). Kann es sein, das dieser außerhalb des Gehäuses angebracht ist? Habe noch einen schwarzen Metallkasten am Rahmen gefunden wo diverse Kabel rangehen könnten.Mir kamen zudem die 4 Polschuhe/Spulen entgegen. Die Verbindung der einzelnen Spulen miteinander und auch dem zum Hauptbauteil sind teilweise unterbrochen. Wo genau die einzelnen Kabel hinführen sollen kann ich nicht nachvollziehen.Die Kabel sind auch sehr verrottet. Habe gesehen,dass man die 4 Spulen einzeln neu kaufen kann.Macht wahrscheinlich am meisten Sinn oder?

[Martin78]

[Hape25/3]

Hallo Martin, Willkommen,

Fehlt da nicht noch die Zündspule? Da dürfte die Befestigung auf der Grundplatte fehlen.
Mach mal Bilder von den Teilen außerhalb.

Hast du die Polschuhe gezeichnet!!!! Wenn nicht Versuchs noch zuzuordnen, die passen nicht überall!!
Der Anker schleift sonst.

Die Spulen kannst du durchmessen. Verdrahtung ist auch hinterlegt. Such dich mal durch.
Hans-Peter

[Martin78]

Ich habe die von mir oben angesprochene schwarze Metallbox nochmal fotografiert. Dieses Bauteil war mit 2 Schellen am Rahmen unterm Sitz befestigt.

Den Sitz der Polschuhe konnte ich leider nicht mehr kennzeichnen, da mir diese sofort entgegenkamen. Ich versuche morgen mal den Sitz der 4 Schuhe herauszufinden und werde mich hier jetzt mal durch das Forum lesen.

[Hape25/3]

Hallo Martin,
Das ist der Regler, kann von der R27 sein. Funktion unbekannt?
Wenn du eh einen Kabelbaum brauchst und neu verkabelst, würde ich einen neuen Zofia Regler (ca45€) in der Lima verbauen.
Zündspulen gibt's auch extern (z.B R27) oder du suchst nach einer neuen Grundplatte zwecks Befestigung.
Hans-Peter

[† Oldtimerfahrer]

Moin Martin,
dann kommst du doch mit meinen angesagten 50 Euro doch nicht aus. (Kabelbaum)
Der Zofia Regler kostet nochmal 50 Euro.

Gruß Rudi

[Martin78]

Ok, vielen Dank! Ja die Funktion ist nicht sicher, da wir den Motor nie haben laufen hören.
Das heißt der Regler wurde aus dem Gehäuse ausgelagert und von einem anderen Modell verwendet. Die Zündspule habe ich jetzt unter dem Tank sitzend gefunden(siehe neues Bild) Sitzt normalerweise rechts in meinem weiter oben angefügten Bild. Wurde wohl auch von einem anderen Model genommen.
Werde diese dann versuchen zu verwenden, da der Halter ja auf der Grundplatte wohl defekt ist für die originale Zündspule.

Dann werde ich mich mal um den Zofia Regler kümmern. So wie es aussieht kann der ja genau an die Stelle geschraubt werden wo sonst der Originale sitzt.


Muss ich mich nochmal um die Polschuhe kümmern, die richtige Position der Schuhe finden und die Verdrahtung abklären. Schaltplan hab ich dazu gefunden denke ich. Werde ich morgen mal prüfen.

[peter63]

Hi Martin,
wenn´s nur darum geht den Motor einmal zum Laufen zu bringen brauchst du nur noch Zündspule und Batterie. Unterbrecher und Kondensator sind ja vorhanden.
Wenn der Motor dann Lebendszeichen sendet macht´s gleich mehr Spass, und die Entscheidung wird vieeel leichter!

LG Peter

[krauthahn]

Hallo Martin,
vielleicht hilft Dir bei Deinem Feldspulen-Problem meine Zeichnung ?
Die habe ich mir beim Zerlegen meiner Lima angefertigt. Ich weiß nicht ob sie allgemeingültig ist, aber bei mir hat`s funktioniert ! Ich habe mir die Spulen vorm Ausbau nummeriert und auch am Gehäuse die entsprechenden Nummern angeschrieben. Das hilft beim nächsten Mal ! Man hat mir gesagt, daß die Polschuhe damals nach dem Einbau nochmal abgedreht wurden, damit nichts schleift ! Deshalb müssen die Spulen immer wieder an ihren Platz !
Wenn die Zündspule am Rahmen sitz soll sogar besser sein, da sie im Limagehäuse oft zu warm wird.

[Heiko]

Hi,

was soll er mit der Zeichnung, wenn er nichts markiert hat?

Nebenbei,

sicherlich ist die Lösung Zündspule und Regler im Lima-Gehäuse unterzubringen nicht die Beste.... aber dies hat jahrelang (original) funktioniert, bis ein Bastler (als Ersatzteile) nicht passende Komponenten hatte und diese irgendwo verbaut hat ohne sich Gedanken über den Temperaturhaushalt zu machen.


Heiko

[rolf]

Ich hatte auch mal regler unter dem Tank....bis ich Lima Probleme hatte...jedesmal den Tank ab...einer hält ihn wegen Probelauf und Benzinzufuhr...etc. pp...natürlich alles unterwegs...seitdem wieder brav unten in der lima

[Hansdampf]

Eine der beiden Bügel zur Befestigung der Zündspule ist aus Messing. Wenn Du einen neuen baust solltest Du darauf achten. Sind beide aus Stahl bricht der magnetische Fluß nicht so schnell zusammen, der mögliche Funke ist kleiner. Normalerweise bricht immer der aus Messing. Behälst Du die externe Zündspule kann Dir das egal sein.
Anbei mal ein Bild wie ich denke dass die Spulen mit den Polschuhen reingehören. Wenn du mit einer externen Spannungsquelle Strom durch die eingebauten Spulen fließen läßt sollten sich die eingezeichneten Polaritäten mit einem Kompaß feststellen lassen. Bei Interesse kannst Du von mir einen neu angefertigten Spulensatz bekommen.
Außer dass die Polschuhe immer in gleicher Lage und Postition wieder montiert werden sollten, wie schon gesagt, sollten Sie auch erwärmt werden (vor allem bei neuen Spulen). Die Polschuhschrauben müssen brachial angezogen werden (mit einem Schlagschrauber). Die Polschuhe vorher nach Augenmaß so genau wie möglich ausrichten. Der Anker muß mit gleichmäßigem Spiel reinpassen.
Die eingebauten Spulen außer auf den richtigen Widerstand auch auf Körperschluß prüfen.
Für einen ersten Testlauf werden die Feldspulen und Polschuhe nicht benötigt, die Lima arbeitet dann natürlich nicht.

[Martin78]

Hallo, vielen Dank für Eure Hilfe und die Mühe die Ihr Euch hier macht! Super tolles Forum hier!
Ich habe mit meinem Vater gesprochen...da er die gleiche Maschine in echt gutem Zustand nochmal besitzt möchte er mir die in meinem Keller entweder zum Aufbau schenken oder verkaufen wenn ich kein Interesse habe.
Da ich bereits 3 andere Motorräder besitze, die aufgrund Ihres Alters auch regelmäßig beschraubt werden müssen und gerade ein Haus renoviere habe ich gesagt denn lassen wir diese so wie sie ist und verkaufen die BMW als Teileträger.
Ich denke sonst würde die BMW hier nochmal 10 Jahre im Keller stehen, es ist ja leider aufgrund der langen Standzeit nicht nur mit einem neuen Kabelbaum und paar elektrischen Bauteilen getan um diese wieder auf die Straße zu bringen.

[Heiko]

Eine der beiden Bügel zur Befestigung der Zündspule ist aus Messing. Wenn Du einen neuen baust solltest Du darauf achten. Sind beide aus Stahl bricht der magnetische Fluß nicht so schnell zusammen, der mögliche Funke ist kleiner. Normalerweise bricht immer der aus Messing. Behälst Du die externe Zündspule kann Dir das egal sein.

Sorry,

mit Verlaub.... Sind beide aus Stahl, kannst Du auch daran erkennen, daß diese im Limagehäuse punktgeschweißt sind. Hatte zumindest noch keine Lima-Gehäuse mit Messinghaltern in der Hand.


Heiko

[mekgyver]

Sorry, mit Verlaub....
Sind beide aus Stahl, kannst Du auch daran erkennen, daß diese im Limagehäuse punktgeschweißt sind.
Hatte zumindest noch keine Lima-Gehäuse mit Messinghaltern in der Hand.

Tja Heiko  dann musst Du eben dazulernen 

die Zündspulenhalterung mit dem Spartrafo (ZS) bildet einen magnetischen Kreis, wenn
ja wenn es jeweils Eisenhalter wären ! Damit wäre die induzierte magn. Streuenerrgie größer und
letztendlich, von Hansdampf völlig korrekt erklärt, würde der Funken kleiner ausfallen.

Der Halter in der Nähe der Plus-Kohle ist aus Messing und genietet
Habe doch noch vor Kurzen mit etwas Muße, einem Rennfahrer die LiMa gemacht 
Sollte alles perfekt sein 

Gruß mek E(lurch) 

[guest474]

Tatsächlich. Habe einen Magneten an die Halterung gehalten. Auf der einen Seite klebt der Magent, auf der anderen Seite nix.
Die Bügel sind auch nicht gepunktet sondern vernietet.

Manfred

[Heiko]

Tja Heiko  dann musst Du eben dazulernen 

Mach ich doch gerne!  Pass bloß auf Du... 

Man, man, man.... da muß ich noch mal schauen gehen, Sinn macht das schon, hab ich (!) aber noch nie gesehen/bemerkt. 

Nebenbei, gewinnen will der Rennfahrer aber nicht, oder?   


Heiko

[budyzlady]

     ......... "Wir haben uns spezialisiert auf die komplette
Überholung von Lichtmaschinen und Zündanlagen.
Durch jahrelange Erfahrung auf diesem Gebiet, entsprechendem
Fachpersonal und einem speziell dafür entwickelten Prüfstand
kann eine korrekte, saubere Arbeit gewährleistet werden!"

   Liebes Forum, Freunde, ob jemand Erfahrung in der Reparatur Lichtmaschime bei der Firma Stemler haben, und wie viel es kostet etwa.
   Danke für Ihre Hilfe, mit freundliche grusse
                                                             von Porec - Istrien

[† Oldtimerfahrer]

Hallo Porec,
frag mal den "mekgyver", der kennt sich mit Lichtmaschinen gut aus.
Ist ein Forenmitglied.

Gruß Rudi

[rolf.soler]

Paar Sachen:
1. ich denke es ist kein R27-Regler (Z-Reger), der ist länger und schmaler, ausser die Fotos täuschen; aber ein anderer elektromechanischer Regler von ähnlichem Typ (vermute auch Bosch, einfach für eine andere Marke gebaut) und dürfte genausogut funktioniert haben. Da er nicht in die Lima passen muss, ist die Form +/- egal. Ich würd ihn trotzdem ersetzen (mit Zofia elektronischem Regler - aber aufpassen welcher Typ:
2. Die Verkabelung deiner 25/3 ist aber typisch R27 (und damit anders als alle EinzylinderBMW), nämlich Spule und Regler ausgelagert aus der Lima, unter dem Rahmen. Im Prinzip sinnvoll, denn unter dem Rahmen ist es kühler, v.a. die Spule fällt viel seltener aus als bei den früheren Modellen. Nachteil ist nur was rolf gesagt hat: Du kommst nicht an den Regler ohne Tank wegnehmen. Hast Du aber mal einen funktionierenden guten Regler drin, musst Du ja  in den nächsten Jahren nicht am Regler rumfummeln (rolf: was machst Du denn regelmässig am Regler ?) Wenn Du das so lassen willst (Regler und Spule ausserhalb der Lima; technisch besser wie gesagt...drum hats BMW gemacht...), dann musst Du aber nach R27 verkabeln ! und brauchts auch den R27 Kabelbaum und einen R27 Regler ! und musst den Reglerwiderstandsdraht totlegen...steht alles im Forum irgendwo.
Oder Du baust zurück auf 25/3 (wohl einfacher), also  neue Spule (alle paar Jahre ?  ), neuer Regler Zofia für 25/3, alles ins Lima-Gehäuse wie original.
3. das was Du NIE ausbauen solltest wenns irgendwie geht sind die Polschuhe...und dann nur nachdem du markiert has, wo und wie sie sassen...na ja, zu spät. Wenn ich richtig rechne, gibts 24 Möglichkeiten die einzusetzen...(ohne Verdrehen...). Aufgrund der Drahtverbindungen vermutlich weniger; trotzdem ungünstig...
4. wenn Du sie wegen Zeitmangel verkaufst als "Teileträger", dann bitte als Ganzes, nicht in Einzelteilen..und zuerst im Forum aussschreiben, OK ? die nimmt schon jemand. Mit Geduld und Zeit kommt sie wieder auf die Strasse, ist doch die Hauptsache

[krauthahn]

Hallo Porec,
in Sachen Lima etc. kannst Du hier im Forum auch "Hansdampf" fragen ! Der ist auf diesem Gebiet ein absoluter Kenner !
Gruß
krauthahn