Allgemeines

[Wally]

Mein richtiger Name ist Bernd, ich habe am Hamburg Treffen teilgenommen und nachdem mich Holger geduldig mit PC-Basiswissen versorgt hat will ich mal versuchen einen Beitrag zu schreiben und mich vorzustellen. Einzylinder BMW fahre ich schon fast solange wie ich lebe und das ist schon sehr lange Seit zwei Jahren ist es eine R 30 , also eine R 25 mit 300 Isetta Motor und bin sehr zufrieden damit, denn sie hat endlich die Power, die mir bei der 25 immer fehlte. z.B. die 25 wurde zuweilen bergauf im 4. Gang bei Gegenwind und meinem Gewicht von 100 kg langsamer oder zog nicht mehr richtig was mich doch sehr nervte :schimpf:Diesen Ärger bin ich los Aber dafür habe ich einen neuen :Der Verbrauch 2 Liter mehr als die 25/3 ! Wie kann das denn sein bei einem 22er Vergaser mit 90er Hauptdüse Naja, sie hat eben einen größeren Hub, läuft langsam und kann auf diese Weise ? Muß ich damit leben? Bei dem Hamburg Treffen hat mir die Maschine von mekgyver sehr gut gefallen Das ist so eine richtige Alltagsgebrauchsmaschine, ein Arbeitstier, welches einen wichtigen Zweck hat und nicht nur schön ist. Tiefen Eindruck hat auch die 25 von Rolf auf mich gemacht So eine gute R 25 hab ich noch nie gefahren Macht das die 130 Haupt düse? Dann hätte ich ja fast keine R30 zu bauen brauchen Zum Schluß möchte ich noch bemerken, daß ich ein großer Verehrer von CH (1906-1971) bin. Er hat uns zwei ganz außerordentliche Lebensleistungen hinterlassen: Einmal hat er es wie kein anderer vor und nach ihm geschafft, technische Sachverhalte (das Motorrad betreffend) absolut verständlich und spannend zu beschreiben und zum anderen hat er es verstanden dem Motorrad so etwas wie eine Seele zu geben . Er hat unbeirrbar (von gelegentlichen Ausrutschern, die ihm verziehen sein sollen) an das Motorrad als sinnvollen Gebrauchsgegestand geglaubt und ist wohl daran zerbrochen, als die Zeit über ihn hinwegging, als sich also der Wohlstand ab Mitte der 50er Jahre explosionsartig entwickelte und unsere schönen Einzylinder zugunsten von Lloyds, Goggos u.a. fast unverbraucht in die Ecke gestellt wurden , stattdessen kamen dann die idiotisch übermotorisierten Spaßmaschinen der heutigen Genußmenschen in Mode  War vielleicht ein bißchen lang, der nächste Beitrag wird dann kürzer!

[Wally]

[Rütz]

Gut!

Unterschreib' ich.
(vielleicht auch einen kleinen Dank an "Klack's",... oder?)

auf die großen weisen Alten !

Rütz

[emm]

Bin ich auch dabei! 

Und der Rütz hat Recht, den Klacks dürfen wir natürlich nicht vergessen! Schließlich hat der Mensch mir mit "Schnell auf zwei Rädern" das Motorradfahren beigebracht...

Gruß
Markus

[Heiko]

  Leute,

dem kann ich mich nur anschließen....



Heiko

[Wally]

Zur Richtigstellung:  :oberlehrer:CH war nicht Klacks, sondern Carl Hertweck, CH war also der Chef von Klacks, und Klacks hat zwar versucht, es CH recht zu machen und ihm nachzueifern, hat aber doch nie ganz dessen Niveau erreicht, hat sich nicht auf solche Streitereien mit der Industrie und der Obrigkeit eingelassen wie CH, hat demzufolge auch nicht so gelitten und deshalb CH um viele Jahre überlebt. Die beiden heute noch erhältlichen Bücher von CH "Besser machen" ISBN 3-613-01359-2 und "Der Kupferwurm" ISBN 3-613-01277-4 sind unübertroffen, ebenso die alten Motorradzeitungen aus den Jahren 1951-1959, solange CH dort Chefredakteur war. Wenn Du die anfängst zu lesen ,rührst du nie wieder eine moderne Motorradzeitung an.

[guest76]

Weil wir grade die "großen Alten" loben: Vergesst mir den Helmut Krackowitzer nicht! Auch der ist vor ein paar Jahren verstorben. Er ist noch im hohen Alter mit Rudge-Rennmaschinen über die Strecken gebügelt.

"Kracko" hat viel Interessantes geschrieben und wunderbare Bleistiftzeichungen - überwiegend von Rennmaschinen - angefertigt, die in ihrer Detailgenauigkeit unerreicht sind. Außerdem war er ein wirklich liebenswürdiger Mensch, wie ich feststellen konnte. Ich hab´ihn noch ein paar Jahre vor seinem Tod kennengelernt.

Hans