Kahlos Elektronikzündung TSZ-k Z9, mein Status als Testfahrer

[RTwenty7]

Also wenn Kahlo vollelek. Zündeinheit fertig ist mache ich als Testfahrer mit.
Ich habe bis jetzt alle klein gekriegt. ALLE!
Manfred

Hast du die Sachse auch hingerichtet und wenn ja, was ging kaputt?

[RTwenty7]

[cledrera]

3 (in Worten: drei!) Fehlzündungen auf diese 1000 km.

DU WARST DAS!!


Spaß beiseite, Ernst komm raus: Ich will auch sowas

[M. Bumerang]

Hast du die Sachse auch hingerichtet und wenn ja, was ging kaputt?

Sachse hatte ich nicht drin.
Ich hatte:
erste Serie vom Ulli/FFM. Im Elsaß liegen geblieben. Nix Funke
Ersatz bekommen. Hielt 4 Wochen.
Kleiber Anlage. Maschine lief nie schneller als 80km/h. Laut Kleiber würde ich mein Geld zurückbekommen wenn die Anlage nicht funktioniert. Und die 80km/h.....das würde am Motor liegen.
Den ganzen Klumpatsch zum Rabenbauer geschickt. Umbau auf Unterbrecher. Plötzlich lief die Maschine 100km/h und mehr.
Dann aus Langeweile Umbau auf vollelektronisch Serie Nr. 2 vom Ulli. Hielt 2 Jahre, dann kaputte. Der Ersatz hielt 3 Monate. Dann Einbau der Markus Zündung. Im Schwarzwald Villingen/ Schwenningen liegen geblieben. Kaum war der Motor warm, nix Funke.
Jetzt wieder mit Verbrecher unterwegs . Und läuft, und läuft, und läuft....
Manfred

[strichzwojan]

Schaut mal, was ich gerade bei Gummi-Winkler gekauft habe. Zwei Stück in M4, für 4,80 Euro....
Ich weiß zwar nicht, ob der Platz bis zu den Kohlen langen wird, aber ich versuche es mal. Hinten habe ich ja bereits ein querliegendes Messingblech über den Masselöchern der Platine, da wird dann eben ein Massekabel angelötet.

[M. Bumerang]

Und wo werden die Dinger gebraucht?
Manfred

[strichzwojan]

Der Satz "ich weiß nicht ob der Platz bis zu den Kohlen langen wird" wäre eine heiße Fährte...

[Einzylindär]

Schwingungsentkoppelung für die Kahlo Zündplatine...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[RTwenty7]

Sachse hatte ich nicht drin.
Ich hatte:
erste Serie vom Ulli/FFM. Im Elsaß liegen geblieben. Nix Funke
Ersatz bekommen. Hielt 4 Wochen.
Kleiber Anlage. Maschine lief nie schneller als 80km/h. Laut Kleiber würde ich mein Geld zurückbekommen wenn die Anlage nicht funktioniert. Und die 80km/h.....das würde am Motor liegen.
Den ganzen Klumpatsch zum Rabenbauer geschickt. Umbau auf Unterbrecher. Plötzlich lief die Maschine 100km/h und mehr.
Dann aus Langeweile Umbau auf vollelektronisch Serie Nr. 2 vom Ulli. Hielt 2 Jahre, dann kaputte. Der Ersatz hielt 3 Monate. Dann Einbau der Markus Zündung. Im Schwarzwald Villingen/ Schwenningen liegen geblieben. Kaum war der Motor warm, nix Funke.
Jetzt wieder mit Verbrecher unterwegs . Und läuft, und läuft, und läuft....
Manfred

Ah ok, also nicht ALLE!!

[kahlo]

Schwingungsentkoppelung für die Kahlo Zündplatine...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

NNNEEEIIINNN  . Bitte nicht.

[RTwenty7]

Kommt doch eh bald alles unter den Tank  

[strichzwojan]

Hier wird nach Herstellervorgabe getestet! Da Kahlo das für keine gute Idee hielt mit den Silentblocs, habe ich es gelassen.

Heute km 1300 n. Umbau erreicht! Drei Tage Testen mit über 30 Grad (32, 32, 31). Alles OK soweit. An einem der 32erTage habe ich nochmal 5 Minuten nach Ankunft zuhause gemessen: Platine bei 69 Grad, Kollektor bei 81 Grad. Das vielleicht auch noch mal zur Notwendigkeit von Viton-Simmeringen...

[strichzwojan]

2000 km nach dem Umbau... Viele Hitze-Kilometer dabei.

Alles funktioniert so, wie es soll. Der Durchschnittsverbrauch liegt jetzt bei 3,17 Litern.
Eine Anfälligkeit für Kontaktverschmutzung konnte ich bislang nicht feststellen.

Wenn die voll-elektronische Zündung, die Kahlo gerade vorbereitet, auch nur halb so gut wird wie diese halb-elektronische, die ich gerade fahre, dann können zukünftige Kunden voll zufrieden sein! 

Jan

[strichzwojan]

2600 km nach Umbau...

Und kahlo zu Ehren diesmal eine Tour in "norwegischem Wetter". Überraschend kühl war es, man sieht es am Rauch aus dem Schornstein.




Gegenüber sieht man den Wintereinbruch auf den Gipfeln, und auch einen Wasserfall (direkt über den Baumwipfeln, links, der Größere als weißer Strich), und einen weiteren (dünner Strich), weiter rechts, der schon längst ausgetrocknet war im Juni.



Das Schild "Touristenrast" wirkt etwas abschreckend, bezieht sich aber eher auf die Tourgeher Richtung Geraer Hütte...

Zum Aufwärmen gab es eine heiße Kaspressknödelsuppe vom Holzherd.

[RTwenty7]

Wo ist Meister Kahlo überhaupt, ist so verdächtig ruhig  

[Fastnachter]

Ätzt grade Platinen für die Vollelektronische Version.

[strichzwojan]

Keine Sorgen machen, eine gewisse "Offlinephase" hatte er mir angekündigt!

[RTwenty7]

Ätzt grade Platinen für die Vollelektronische Version.

Ich hoffe es..

[kahlo]

    
Urlaub... Man nennt es Urlaub. Wenn man seine Forenpasswörter zuhause lässt, auch Urlaub von euch  .

Jan ist inzwischen mit der kontaktgesteuerten Zündung mehr Kilometer gefahren als ich, mein Dank an den Testfahrer! So haben wir nun ein gut funktionierendes Dingsda, aber alle wollen die Vollelektronik... Ihr wisst schon, dass es sowas zu kaufen gibt, auch ohne dass ich aktiv werde?

Grüsse,
Kahlo (der gerade 2200km mit einem modernen Motorrad hinter sich hat).

[strichzwojan]

Pah, 2200 Kilometer... ich nähere mich 3000 halb-elektronischen. Zur vollsten Zufriedenheit übrigens! 

[Fastnachter]

Ihr wisst schon, dass es sowas zu kaufen gibt, auch ohne dass ich aktiv werde?

Es gibt auch elektronische Regler zu kaufen

Im Ernst: pass auf, dass es nicht aufhört Spaß zu machen! Das will hier keiner!

Viele Grüße
Jan.

[RTwenty7]

Mir gefallen die filigranen Dimensionen im Gegensatz zu den käuflich zu erhaltenen Teilen. Wenn das bei der Zündung auch so klein und fein ausfällt, wäre ich heiß  
Muss aber alles nicht, dann mach lieber die aktuelle Version halb-elektrisch oder wie das heißt  

[strichzwojan]

Zeit für das Saisonfazit.

Seit dem Einbau von Kahlos Zündplatine am 11. Mai sind nun 5300 km vergangen. Alles ist nach wie vor einwandfrei. Beeindruckend vor allem immer wieder das völlige Ausbleiben von Fehlzündungen im hochtourigen Schiebebetrieb (Pässe!). Die Kontaktflächen sind makellos, was natürlich eine Supersache ist bei einem wunderbaren NOS-Kontakt!
Ich habe lange herumgeleuchtet, um die Oberflächen zu fotografieren. Es ist sozusagen nicht hinzukriegen... Die Spiegelungen auf den Kontaktflächen sind für mich nicht in den Griff zu kriegen. Auf dem Foto sieht man einen dunklen Schatten auf der einen Fläche, was irgendein gespiegeltes Abbild aus der Lima ist. Ich kann nur versichern, dass die Kontakte wie neu aussehen! Und anders als die eher matt-gräulichen Flächen bei Noris und Co. sind die Doduco-Flächen eben in Spiegelqualität!

Jan

[Lorenz]

Auf elektrischem oder gar elektronischem Gebiet bin ich völlig unbedarft. So wie ich das verstehe ist bei dieser Art von Elektronikzündung der Zustand der Unterbrecherkontakte nicht so wichtig.
Würden, dank Elektronik, auch qualitativ schlechtere Nachbaukontakte oder an den Kontaktflächen geglättete Originalkontakte funktionieren?

Gruß Lorenz

[patro]

Auf elektrischem oder gar elektronischem Gebiet bin ich völlig unbedarft. So wie ich das verstehe ist bei dieser Art von Elektronikzündung der Zustand der Unterbrecherkontakte nicht so wichtig.
Würden, dank Elektronik, auch qualitativ schlechtere Nachbaukontakte oder an den Kontaktflächen geglättete Originalkontakte funktionieren?

Gruß Lorenz

Der Verschleiß der Kontakte ist durch die elektronische Zündung vernachlässigbar. Wenn die Kontakte an sich gute Kontaktflächen haben und der Kontakt damit einwandfrei sichergestellt ist, sollte das gut funktionieren.

Gruß, Ralf.

Motorradmechaniker i. A.

[strichzwojan]

Vielleicht könnte man mit einem runtergerockten, glattgefeilten, von seiner Wolframschicht befreiten Kontakt noch schöne Ergebnisse erzielen. Da ich diese Halb-Elektronik-Zündung im Falle eines Falles jederzeit am Straßenrand zurückbauen können möchte, ist das aber keine Option für mich.

Der Doducokontakt ist mit seinen blanken Kontaktflächen für mich erste Wahl, weil sich dort auch weniger Kohleabrieb oder Fett festsetzen wird, was zu Fehlfunktionen führen könnte.

[patro]

Vielleicht könnte man mit einem runtergerockten, glattgefeilten, von seiner Wolframschicht befreiten Kontakt noch schöne Ergebnisse erzielen. Da ich diese Halb-Elektronik-Zündung im Falle eines Falles jederzeit am Straßenrand zurückbauen können möchte, ist das aber keine Option für mich.

Der Doducokontakt ist mit seinen blanken Kontaktflächen für mich erste Wahl, weil sich dort auch weniger Kohleabrieb oder Fett festsetzen wird, was zu Fehlfunktionen führen könnte.

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Motorradmechaniker i. A.

[strichzwojan]

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Motorradmechaniker i. A.

Gibts doch alles schon... redneckroadsiderepairs

Da wird das Anlasserkabel durch ein Stück Stacheldraht aus der Wiese ersetzt.

[RTwenty7]

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Motorradmechaniker i. A.

Haste deine alten Schiesser zu Werkzeugtäschchen umfunktioniert?