Dämpfer Hinterrad Geradwegmodelle

[Stefan]

Sonst hätten wir einen elenden Hardyverschleiß.

Hat er auch erklärt, warum? Einseitige Dämpfung gibts in modernen Enduro-Gabeln, die haben dann aber auch eine ordentlich dimensionierte Radachse.

Gruß
Stefan

[Stefan]

[guest474]

ordentlich dimensionierte Radachse

und saubere Führungen die sich nicht verkanten.....

Gruss Manfred

[rolf]

welche führungen verkanten sich?

[guest474]

Ich behaupte mal eiskalt die Führungen in welchem das Gleitrohres gleitet. Auf der geraden weniger, aber in schräger Schräglage.

Gruss Manfred

[berndr253]

Genau, bei wirklich "ausgelaufenen" Führungen wackelt Hinterrad und Achsantrieb tatsächlich in alle Richtungen. Allerdings müssen die Führungen dann wirklich SEHR ausgelutscht sein.
Die Hinterradachse ist für die Kräfte ausreichend dimensiert

Bernd

[guest474]

Wie wäre es dann mit dieser Idee?
(nicht von mir, aber trotzdem gut)

Gruss Manfred

[rolf]

Ich behaupte mal eiskalt die Führungen in welchem das Gleitrohres gleitet. Auf der geraden weniger, aber in schräger Schräglage.

Gruss Manfred

Kurz: Nein
wie Bernd schon schrub...wenn sie ausgeleiert sind....sonst nicht
Was meinst du warum Morgan bis zum Schluß Geradwegfederungen vorne hatte?...die besten Führungseigenschaften(u.a.)

[Stefan]

Hat er auch erklärt, warum?

Manni, bitte antworten, das interessiert mich!

[† odeon8]

Ich behaupte mal eiskalt die Führungen in welchem das Gleitrohres gleitet. Auf der geraden weniger, aber in schräger Schräglage.

Was weiß die Federung von der Schräglage ?
Bei 45° Schräglage ist die Belastung der Feder 1,414 mal größer -
aber gleittechnisch sollte das doch keinen Unterschied machen - oder ?

Thomas 

[Rütz]

Davon ab steht der Dämpfer, so wie Herr Horn ihn eingebaut hat, doch gar nicht einseitig, sondern nahezu in der Mitte.
Zumal das Rad auch nicht mittig zwischen den Federbeinen steht, sondern etwas weiter links.

Ich würde im Gegensatz behaupten, daß ein Dämpfer an dieser Stelle die einseitige Belastung der Federung durch das außermittige Rad (kann man immer sehr gut sehen, wenn man hinter einem Gradweger mit ausgeschlagenen Buchsen herfährt) sogar mindert!

Rütz

[Stefan]

Was weiß die Federung von der Schräglage ?

Manni hat einen 240er Hinterreifen!

[guest474]

sondern nahezu in der Mitte.

Nahezu un der Mitte?
Also entweder habe ich inzwischen einen fest eingebauten Parallaxfehler oder unter beinahe Mitte verstehen wir was anderes.
Habe im Nov. einen Termin bei racing Hoffman.
Vorne baue ich dann auch auf eine ordentliche Federung um...

Gruss Manfred

Paris - dakar ruft

[Taz]

... Vorne baue ich dann auch auf eine ordentliche Federung um... ...

Und damit geht dann unsere einzige Hoffnung auf eine echte Zustand 1+* fürs neue H-Kennzeichen dahin

[berndr253]

Hallo Manfred,

wenn Du auch die Vorderradfederung nicht genügt solltest Du Dir ernsthaft überlegen auf ein fortschrittlicheres Motorrad umzusteigen! Wie wäre es denn mit einer R26, da wärst Du doch alle Sorgen los!

Und bezüglich Paris - Dakar --> hör einfach nicht hin. Wenn es Dich dann doch so sehr reizt empfehle ich Dir mal zur Einstimmung eine Rundtour von
zu Hause --> Marseille --> Perginan --> Barcelona --> Malaga --> Cadiz  --> Lissabon --> Burgos --> San Sebastian --> Bordeaux --> Richtung Paris/und nach Hause da Dauerregen.
Zeithorizont 10 Tage.
Wenn Du das mit der 25/2 (ob mit oder ohne Federung) abgesessen hast und dann immer noch das Rufen "Paris-Dakar" hörst kannst Du das angehen.
Die genannte Tour habe ich mit meiner 25/3 direkt nach dem Studium gemacht - ist also schon eine Ewigkeit her. Der Service an der Maschine bestand darin in Lissabon einen Ölwechsel machen zu lassen - keine Ahnung was die da für ein Öl verwendet haben! Ich würde mir heute so etwas nicht mehr zumuten - bezüglich der Gebrauchstauglichkeit meiner BMW hätte ich keine Bedenken
Grusz

Bernd

[† odeon8]

Paris - dakar ruft

Lieber Sidney Rome als Paris - Dakar

  Thomas

[cledrera]

Nein

[Link gelöscht by Admin, da kam eine Mail von Tramitalia. Habs besser gelöscht] 

[guest474]

http://www.mondotram.it/tram-cinema/images/sidney-rome-oggi.jpg

Thomas, wir Alle werden älter. Auch aus dieser Dame wurde aus dem Zustand 1 Zustand alt.

echte Zustand 1+* fürs neue H-Kennzeichen dahin

Tas, ich kann auf "H" Zustand zurückbauen, aber Du?

Aldo, berndr253, den vorderen Umbau lasse ich. Der wird doch aufwändiger als gedacht.

zu Hause --> Marseille --> Perginan --> Barcelona --> Malaga --> Cadiz  --> Lissabon --> Burgos --> San Sebastian -->  Bordeaux --> Richtung Paris/und nach Hause da Dauerregen.

Habe ich schon abgefahren. Kenne ich schon.

Aber Dakar kenne ich noch nicht.

Gruss Manfred

(Ein Mensch ohne Ziel ist Ziellos.)

[Taz]

Hi Manfred.

Auch ich kann meiner R25/3 jederzeit mit einer blitzblank-Restauration die komplette Geschichte nehmen und aus ihr eine seelenlose Zustand-1-Schlampe machen...aber ich will nedd

Und wenn das von Dir so sehnsüchtig erwartete Gesetz kommt (und Du allein am See rumhocken mußt, weil die anderen nicht mehr fahren dürfen), meld ich meine Kiste bei meinem alten Herrn in der Schweiz an und kann Bärbel weiter fliegen lassen


Schöne Grüße, Tas N(ix für ungut)

[guest474]

komplette Geschichte nehmen und aus ihr eine seelenlose Zustand-1-Schlampe machen...aber ich will nedd Grin

Oh je. Tas, laß das nicht den Pfarrer hören. Er wird Dich für Vogelfrei erklären.  Seit wann haben Gegenstände eine Seele?

Im Umkehrschluß heißt das bei Dir: Erst ein Fahrzeug mit  Beulen, Rost, usw. haben eine Vergangenheit, oder Patina
Und bist Du aus Deinem Trümmerhaufen eine 1 gemacht hast, kannste Haus und Hof verkaufen.

wenn das von Dir so sehnsüchtig erwartete Gesetz kommt

das siehst Du verkehrt, mein Liebber. Wenn das wirklich kommen sollte, kann ich meine R90/6 Spezial in Teilen verkaufen. Da ist nur nur der Name 90/6.



Gruss Manfred

[Taz]

Hi Manfred.

Auf das mit dem Pfarrer arbeite ich auch anderweitig schon emsig hin, da macht diese Aussage das Kraut nicht mehr fett-mein Endziel ist Lokalverbot auf dem Friedhof

Was die Gebrauchsspuren angeht: Es gibt sie ja auch, die "Schätzchen", deren Besitzer diese Fahrzeuge wirklich nur sonntags bei gutem Wetter bewegt haben und die auch nach 40 oder 50 Jahren noch im Auslieferungszustand sind-aber Fahrzeuge mit einer solchen Geschichte sind sehr selten...der Normalfall sind nun mal Kratzer, Beulen und Rostansätze.

Und ebenso wie Du eben Deine R25/2 (bis auf die Honda-Umbauten ) als weitestgehend makellose Maschine präsentieren willst, hab ich für mich halt den Entschluß getroffen, all diese Gebrauchsspuren zu lassen, sofern sie keinen Einfluß auf die Sicherheit oder Gebrauchstüchtigkeit haben...meiner sieht man damit natürlich einen Großteil der letzten 56 Jahre an, aber auch Dein Motorrad erzählt eine Geschichte...es ist halt die von der letzten Restaurierung.

Schöne Grüße, Tas

PS: Im Gegensatz zu Deiner verbalerotischen Rennmaschine hat Bärbel schon bewiesen, daß sie recht flott unterwegs sein kann..soviel zum Thema "Trümmerhaufen"

[guest474]

verbalerotischen Rennmaschine

was issn das?

daß sie recht flott unterwegs sein kann..soviel zum Thema "Trümmerhaufen"

ich denke ich auch.

mein Endziel ist Lokalverbot auf dem Friedhof

Erzähl. Ich bin neugierig.

Gruss Manfred

[guest474]

Tas, in der Vergleichstabelle steht bei den /3 Tragfedern dass sie progressiv wären. Nach meinen Unterlagen sind die aber auch linear gewickelt.

Gruss Manfred

[berndr253]

/quote]

@Manfred,

echt - diese Strecke abgefahren? Mit der 25/2?? Ohne Panne???
Na denn los nach Dakar!
Hier ist dann bloss die Frage wer das Begleitfahrzeug macht??
Klar wäre die Fahrt nach Dakar eine verrückte Sache - aber ich würde mir das so nicht mehr zumuten wollen.
Da sind die aktuellen "Herausforderungen " "Edersse", "Hilgen", ... hinreichend

Grusz

Bernd

[guest474]

echt - diese Strecke abgefahren? Mit der 25/2?? Ohne Panne??

Nöö. Mit einem VW Bulli. Die Reise werde ich wohl nie vergessen, weil mir da am Bus die Vorderachse zusammengebrochen ist.......

Mit der /2 nach Dakar. Das wäre es.  Großen Tank habe ich auch schon. Muß den nur noch einpassen.
Die Küstenstrasse soll durchgehend befahrbar sein.
Also, wo ist das Problem?

Gruss Manfred

Wenn die /2 nicht will, fahre ich eben mit dem Boxer.

[guest474]

Anderes Thema. Habe Anfang Nov. einen Termin beim Racing Hofmann.
dann sehen wir weiter.

Gruss Manfred

[Rütz]

Also, wo ist das Problem?

Die Burka?
Chromlady's müssen da verschleiert sein.

Rütz B. Laden

[berndr253]

@Manfred,

mit dem Standardlufti kommst Du aber nicht weit - spätestens nach dem ersten Sandsturm ist schluss. Da musst Du wohl in den sauren Apfel beissen und bei Ulis die "ordentlichen Luftis" kaufen  .

Mach Dir nichts draus - wer austeilt muss auch einstecken können!

Bernd

[guest474]

Standardlufti kommst Du aber nicht weit

Schau Dir mal meine Umbauanleitung des Lufti an. Vom Drahtgeflecht zum Schaumstofflufti.
Funktioniert einwandfrei. Ist sofort demontiert, gewaschen, eingeölt und montiert.
Aber da unten gibt es selten Sandstürme. "Küstenstrasse"!!!!

bei Ulis die "ordentlichen Luftis" kaufen

Gruss Manfred

[guest474]

Neues von der Front:

Die Konis für die 90/6 hat mir Ractech Hofmann nach 4 Monaten umgebaut.
Aber einen speziall Termin für den Umbau der Federung der /2 habe ich trotz 20 Anrufen (innerhalb einer Woche) nicht bekommen. Er hat Arbeit ohne Ende.....
Gut. Dann suchen wir mal weiter.

Gruss Manfred

[guest474]

heute waren wir bei racetech Hofmann.
Er macht ein Kräftediagramm von der /2 Feder, und wenn das zufriedenstellend ausfällt wird der passende Dämpfer ausgesucht. Das Ding ist verstellbar und kommt aus dem Flugzeugbau.
Ist die Feder nix, wird eine neue gemacht.

Dann nur noch die Dämpferaufnahmen machen, und fertig isses.

@Rolf: Von welchen Modell stammen die Teile die Du mir geschickt hast? /2 auf jeden Fall nicht.

Gruss Manfred