Tachoanzeige überprüfen

[Sven_Schmidt]

Noch nicht erwähnt wurde hier der richtige Reifendruck, der natürlich einen erheblichen Fehlerwert produzieren kann. Der Abrollumfang errechnet sich aus dem Radius des belasteten Rades.

und nimmt man sich jetzt mal Geardata zur Hand und spielt bei sonst fixen Werten etwas mit dem Radumfangswert, sieht man mal, wie dramatisch wenig sich da 2cm auswirken.

Gruß
Sven, dem das auch zu akademisch ist und wenn der Tacho nur grob schätzt, mal mit einem Sigma vergleicht

[Sven_Schmidt]

[Rütz]

Ich hatte schon ein altes (leider kaum noch leserliches) Thermopapier- Prüfprotokoll der Firma KaJa rausgekramt, daß genau Markus Methode belegt, und überlegt wie ich es "digitalisiere".

Aber Thomas' Links sind da deutlich besser.


Hinzufügen möchte ich, daß ich GPS zur Tachokontrolle für ungeeignet halte:
Selbst ein auf 2m genaues GPS ist nicht in der Lage die vielen kleinen Schlenker, die man beim Fahren (gerade mit Moped) nunmal macht zu erkennen. Da muß man sich nur mal die unterschiedlichen Längenangaben für Rennstrecken (kürzeste < schnellste/Ideal < längste) ansehen um zu sehen was das für einen Unterschied macht!

"Vertikale" Schlenker, also das Überfahren eines Hügels, ist für GPS (soviel ich weiß) völlig unsichtbar! Sonst wären ja alle Landvermesser arbeitslos und niemals würde ein Bauingenieur den gegenüberliegenden Brückenkopf um Meter verfehlen .

Kurz und Gut:
GPS zeigt immer eine deutlich kürzere Strecke (so eine Art gemittelte Luftlinie) als die tatsächlich gefahrene an.

Der Goldstandart dürfte nach heutiger Technik der sorgfältig eingestellte "Sigma" sein.
Zum Einstellen verwende ich die "Farbklecks"- Methode:

Mit 30-50 Km/h mit winzigem Schlenker nur mit dem Hinterrad über einen Farbkleks (nasse Kreide, etc...) fahren. Dann je nach gewünschter Genauigkeit 5-10 Kleckse abmessen und durch Ihre (Anzahl-1) teilen.
Ergebnis ist der, für diese Geschwindigkeit, wirksame Radumfang.

Anselm

[rolf]

Na Gut, dann ist das mit dem GPS eben auch Unsinn!!

[kruemel]

@gps: mittlerweile ist auch eine höhenmessung möglich, aber nicht mit garmin usw. ich habe mich hier mit einem kollegen an der TU vom Vermessungsinstitut getroffen und er meinte, bestimmte Parameter vorausgesetzt (z.B. Atmosphäre und wie sie alle heißen), kann man die Höhe auf ein paar cm genau bestimmen...

@klecks und co:
mir ist eigentlich egal, ob mein tacho genau ist... ich will doch keine 300km/h mauer brechen, meistens geht es nur ums erleben der geschwindigkeit und da bin ich mit 5-10km/h toleranz zufrieden. wenn man mich dann in der stadt blitzt, ist es eh' von vorne... und ich kann ja gar nicht sooo schnell fahren, weil ich dann wieder klemmerangst bekomme...

@tüftler:
wie wäre es denn, wenn ihr stützräder montiert (mit kuststoffrädern), die verformen sich nicht und dann kann man einen sigma daran schliessen??? naja, vielleicht bin ich auch nicht filosof genug für diese diskussion.

[isie]

Hallo,

richtig - ... Verschleiss Zähne, Schnecke ist hier irrelevant.

Bin eben beim google'n auf die Vorgabe der STVO gestossen (keine Ahnung ob 1958 auch schon so gültig), schreibt in §57 vor:

Tacho: Abweichung  Soll - Ist: : 0% (!) bis  max 10 % + 4 km/h

Wegstreckenzähler Abweichung:  Soll-Ist: max +/- 4 % ...:

http://www.vr-2000.de/Gesetze/StVZO-1/body_stvzo-1.html

http://www.stvzo.de/stvzo/inhalt.htm

Kommentare zu Anhang §57 STVO mit / zu den konkreten Genauigkeitsangaben u.a. hier:

http://www.fahrtipps.de/forum/lesen.php?forum=0&nr=7846

Interessant ist, dass die Hersteller aus naheliegenden Gründen dann wohl meistens im Bereich Obergrenze GeschwindigkeitsGenauigkeit halten werden ...:
= z.B. 50 km/h ist = 59 km /h  Anzeige
oder 100 km/h ist =  114 km/h Anzeige,
oder 116 km/h  ist = 131 km/h Anzeige == ca. 128km/h ?!, aha !!!! => Kommt uns das nicht irgentwie bekannt vor ?

Zum geforderten GewährleistungsZeitraum dazu (= Zeit über die diese Abweichungen vom Hersteller sichergestellt werden muss) habe ich allerdings im Netz nichts auf die Schnelle gefunden.
 
Bye

Ingo

[rolf]

Soviel ich weiß 10% vom Tachoendwert!!! Deswegen hatten die ersten Polos auch einen tacho der bis 180 (oder 200km/h?) ging, wird heute auch noch gerne gemacht.

[† odeon8]

Ey super, ey,




10% von 200 km/h = 20, d.h. bei echt hundert darf das Teil 120 km/h anzeigen !

boah eyh !

Thomas ( auf Sprachlehrgang im Kohlenpott     )

[isie]

@ Rolf:

den genauen Text des STVO-Anhang nicht wiedrgefunden ...., hier eine salomonische Antwort zur og. Frage + Hinweis auf früher..:

von HP:

http://www.arstechnica.de/auto/rolltest/rolltest.html

Text:
"... niemals weniger als die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit anzeigen. Früher galt außerdem daß der Tacho nicht mehr als 7% über dem Skalenendwert anzeigen darf - geht der Tacho bis 200 km/h, darf er bis zu 14 km/h zuviel anzeigen) . Seit einigen Jahren gilt jedoch die Regel, daß ein Tacho nicht mehr als 10% der aktuellen Geschwindigkeit + 4 km/h anzeigen darf - bei 60 km/h also 10 km/h zuviel... "

Guck auf :

http://www.arstechnica.de/auto/rolltest/rolltest.html


Zur Behebung Ausfall Tacho (Rep. kraftschlüssige Verbindung Schnecke-Achse)  noch das hier (zwar MB-PKW aber immerhin nett gemacht) :

http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste/elektrik/Kombiinstrument.html


So, nun bin ichl leicht gesterbter ...

Ingo

[Heiko]

@Thomas,

Du leibhaftig im Ruhrgebiet oder autodidaktisch via Internet???

Heiko

[† odeon8]

Genau !

Dank Karls Forum wird man sogar als Bayer zum MultiKulti !

Ansonsten bleibt mir ja noch der WDR mit der Liveübertragung vom  Karneval 

Tschüss

(oda wie sacht ma ?)

[Heiko]

 

... Karneval hat mit Ruhrgebiet nix zu tun  ... das ist was für Rheinländer... hier in Westfalen  gibt´s zwar auch Umzüge in kleinerer Form, aber zum Glück nicht soviel tam tam  ...

Heiko 

[† odeon8]

@ Heiko: MERCI - schon wieder was gelernt -

Mode ON:
wer nix weiss und weiss dass er nix weiss, weiss mehr als der der nix weiss und nicht weiss dass er nix weiss.....
Mode OFF:


  Thomas

[Heiko]

 

Guckst Du auch hier:

http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=1127.0

Heiko