Motorgehäuseentlüftung

[juergen]

:)Hallo Zusammen ! Meine Frage,wie kann ich überprüfen wie bzw ob meine Gehäuseentlüftung (R25/3 Bj.55) überhaupt funktioniert.Weil ich nämlich mal was davon gehört habe? Danke im voraus. Jürgen

[juergen]

[Karl]

Hi Jürgen,

im Prinzip recht einfach: Motor laufen lassen und Hand dran halten. Eigentlich müsstest du dann die austretende Luft recht deutlich spüren.

Bei meiner /1 zB. ist die Luft die aus dem Entlüftungs-Röhrchen kommt ("L"-Förmig) so stark, dass manchmal mein linkes Hosenbein flattert    Ob das normal ist?

Auch kann ich am Entlüftungsrohr manchmal ein kleines Öltröpfchen sehen; dürfte aber im Bereich des Normalen liegen. Soweit ich das noch weiss (korrigiert mich bitte) dient die Entlüftung nur dazu, den unterschiedlichen Luftdruck im Motor, der beim ´Runtersausen des Kolbens entsteht, auszugleichen.

Viele Grüße,

Karl

[rolf]

Hallo Jürgen,
im Prinzip schon wie Karl gesagt hat, sagt natürlich nicht viel über die richtige "Entlüftungssteuerzeit " aus. Warum willst du das denn prüfen? B.z.w. was willst du prüfen?
Hallo Karl,
hast du eigentlich noch deinen Klemmerkolben drinnen?
Ich weiß ja nicht was du für Hosen trägst (Armani Naturseide mit Schlag ) aber normalerweise trompetet es nicht ganz so doll aus dem Röhrchen. wenn es sehr doll aus dem Röhrchen bläst (wenn du Pech hast mit Ölnebel) ist es eigentlich ein Warnzeichen (wenn auch zu spät):
Entlüfter dichtflächen nicht mehr ok
Kolben ausgenudelt (Verbrennungsgase gehen in den kurbelraum)
Steuerzeiten stimmen nicht
Zuviel Öl
Na Karl, habe ich dich in Panik versetzt?
Gruß
Rolf

[Karl]

Hi Rolf,

> hast du eigentlich noch deinen Klemmerkolben drinnen?

Jepp - die Maschine läuft superspitze ... wenn man vom Geklappere und von den leicht komischen Abgasen mal absieht, die da hinten aus dem Auspuff kommen ...

- Ich weiß ja nicht was du für Hosen trägst (Armani Naturseide mit Schlag)

*lach*

Wär´ schön, wenn ich mir die leisten könnte  
Nein, normalerweise hab ich eine hellbraune Lederhose an; das Leder ist aber SEHR weich und dünn, fast wie Stoff. Das Trompeten erklär ich mir dadurch, da ich ein GEBOGENES Entlüfter-Röhrchen in "L"-Form habe. Das Ding aus VA-Stahl hab ich mir bei meinem "Lieblings-Händler" in Frankfurt gekauft, weil ich das irgendwo auf einer Abbildung an einer /0 mal gesehen habe. Leider hab ich dann den Fehler gemacht und hab das Teil mit der Entlüftung richtung linker Fuß eingebaut; d.h. anstatt dass die Luft unter die Ölwanne ge"pustet" wird, trompetet sie jetzt gegen meinen linken Fuß.

Aber alles nicht sooo schlimm :-)

> wenn du Pech hast mit Ölnebel

Hmmm ... *nachdenk*
Ich hab da zwar  n Öltröpfchen an der Austritts-Öffnung, aber von Öl-"Nebel" kann ich da nichts bemerken. Hatte meine Hand mal längere Zeit davor gehalten (weil ich so etwas schon befürchtet hatte) aber wie gesagt - keine Spur von Ölnebel ...

> Entlüfter dichtflächen nicht mehr ok

Aus reiner Neugier - wenn dieses Problem bei irgendjemanden mal auftreten sollte - wie kann man so etwas reparieren? Ich habe mein Röhrchen mit 2K-Kleber eingeklebt, da ich keine Presse zum Reindrücken besitze ...

> Kolben ausgenudelt (Verbrennungsgase gehen in den kurbelraum)

Müsste in diesem Fall die Luft, die aus dem Röhrchen kommt, nicht nach Abgasen riechen und (evtl.) von grauer Farbe sein?

Ist bei mir alles nicht der Fall - wie gesagt - da kommt nur Luft raus ...

> Na Karl, habe ich dich in Panik versetzt?

*aaaaargh*   *HILFE* ... mein armes Motorrad ... !  

Neee, mal ernsthaft.
Ich hab sie seit Anfang an mit diesem "Gebläse" am linken Fuß und sie fuhr letzte Saison fast 1000 KM und das (mehr oder minder) ohne größere Mucken (bis auf meine verstellte Zündung und den zerstörten LiMa-Anker). Wenn da was wäre, dann wär´ ich bestimmt irgendwo in der Pampa liegen geblieben (bei MEINEM Glück) ...

Viele Grüße,

Karl

[juergen]

Hallo Rolf! Mich interessiert wie man die Entlüftungssteuerzeiten kontrolliert ! Hatte auch schon Diskussionen mit anderen "Schraubern" keiner wusste wie das geht aber alle hatten schon mal davon "gehört! Meine 25/3 hat einfach nicht den "Wumm" wie andere Kisten,Vergaser, Zündung,Ventile etc. alles schon durchgekaut. O.K. Vorletzter Rettungsversuch.  Bis denn,Jürgen

[rolf]

Hallo Jürgen,
vorneweg die schlechte Nachricht: Ich glaube nicht das fehlender Bums was mit den Entlüfter zu tun hat (naja, indirekt schon, wegen den Ventilsteuerzeiten).
Hattest du denn den Motor auseinander? Was heißst fehlender Bums? Höchstgeschwindigkeit? Durchzug?
Steuerzeiten: (eigentlich nimmt man dafür den Kopf ab, geht aber auch so)du kannst kontrollieren ob sie stimmt indem du den Kolben auf Überschneidungs OT Bringst (Schauloch), Lineal auf die Kipphebel (da wo die Einstellschraube reingeht), 4. Gang, Zündkerze raus, und am Hinterrad um den OT  wackeln. Im Ot muß das Lineal parallel zur Dichtfläche liegen, dann stimmen die Steuerzeiten (der Ventile) die Entlüftersteuerzeit stimmt dann automatisch da du sie nur in einer Stellung einbauen kannst. Mögliche Fehler : Mitnahmestift des Entlüfters abgebrochen (selten)
Kontrolle: Schlauch auf das Entlüfterröhrchen (das aus dem Motor vorne Kommt) schieben und pusten , beim der Abwärtsbewegung des Kolbens geht irgendwann der Entlüfter auf und du kannst reinpusten( ohne dicke Backen), das ganze schön langsam, sonst pustet der Motor dich auf. wenn der Kolben wieder hochgeht macht das Ventil zu (dicke Backen).
gruß
Rolf