Schleifspuren an den Aluhülsen der Hinterradfederung

[r26_jo]

Hallo,

an meiner R26 hatte ich an den Aluhülsen der Hinterradfederung, durch das Einfedern in die schwarzen Träger-Hülsen (Rahmen), häßliche Schleifspuren -Foto-. Diese Schürfstellen habe ich auch schon bei anderen Maschinen gesehen. Es scheint daher ein generelles Problem zu sein.
Ich werde meine BMW im Frühjahr neu aufbauen und habe diese Aluhülsen nun schon mühsam geschliffen und poliert, sie sehen wieder aus wie neu. Jetzt möchte ich natürlich nicht, daß die Schaberei wieder von vorne anfängt.

Weiß jemand von Euch, was die Ursache ist und wie man das abstellen kann?

Viele Grüße
Jo

[r26_jo]

[Rütz]

Hi Jo,

die häufigste Ursache dafür sind wohl eine verschlissene obere Gummilagerung der Stoßdämpfer.

Aber auch viele andere Ursachen sind möglich (bzw. eine Kombination daraus):

- ausgeschlagene untere Silentbuchsen der Stoßdämpfer.
- lose/verschlissene oder falsch eingestellte Schwingenlagerung.
- verzogene Aluhülsen.
- verzogene Federdome oder insgesamt im hinteren Bereich verzogener Rahmen.

Leichte Streifen bilden sich jedoch auch wenn alles stimmt:
Im Fahrbetrieb wird durch die Federbewegungen immer reichlich Luft durch diesen Spalt hin- und hergesogen.
Diese Luft wird hin und wieder auch ein vom Rad hochgeschleudertes Steinchen enthalten.
Nicht umsonst findet man oft reichlich "Knaster" in dieser Aluhülse.

Rütz

[r26_jo]

Hi Rütz,

danke für die schnelle Anwort.
Ich habe die Teile kontrolliert, die Gummis, die Silentbuchsen, die Schwingenlager und die Aluhülsen dürften in Ordnung sein. Auch die Federdome und der Rahmen sind auf den ersten Blick nicht unbedingt verzogen. Genaueres sehe ich allerdings erst beim Zusammenbau, ob dann die Aluhülsen mittig in den Domen stehen. Schade daß man die Schwinge nicht horizontal um 1- 2 mm justieren kann.
Die Aluhülsen sind ja nur auf den Verstellhülsen aufgesteckt und werden von den Federn gehalten. Es könnte ja sein, daß die Hülsen sich lockern und verkanten, weil vielleicht der Winkel sich beim Einfedern ändert?
Der Aussendurchmesser der Hülse ist 61 mm, der Innendurchmesser des Federdoms 67 mm. Die beiden Teile haben also einen Abstand von ca. 3mm und dürften sich daher eigentlich nicht berühren.
Ich überlege mir gerade, ob man eventuell am unteren Rand der Federdoms innen einen Kunststoffring von 1 - 2,5 mm Stärke einkleben könnte und damit einen Abstandhalter hätte, den man halt einfetten müsste.
Ist das ein Schmarn?? 

Jo

[† Oldtimerfahrer]

Ist das ein Schmarn?? 

Wenn du nicht unbedingt ein "Museumsstück" haben willst.
Ausprobieren, wenn es klappt ist in Ordnung. (Was ich aber nicht glaube denn die Riefen wird man immer sehen)
Wenn nicht kann man vermutlich auch mit leben.

Gruß Rudi

[Rütz]

Hi Jo,

Genaueres sehe ich allerdings erst beim Zusammenbau,...

V.a., ob die Gummis die Dämpferstange oben auch sauber mittig im Federdom halten.

Schade daß man die Schwinge nicht horizontal um 1- 2 mm justieren kann.

Horizontal links/rechts kann man ja.

Die beiden Teile haben also einen Abstand von ca. 3mm und dürften sich daher eigentlich nicht berühren.

Das ist knapper als man denkt.
Beim Einfedern ändert sich nicht nur der Winkel, sondern dadurch auch der Abstand Hülse-Dom (wegens der Geometrie):
Max. ausgefedert (auf Haupständer stehend) ist die Hülse nahe am vorderen Domrand. Beim Einfedern kommt sie dann immer mehr nach hinten.
"Mittig in den Domen" steht sie also nur, wenn zur Hälfte eingefedert ist.


Gruß Rütz

[r26_jo]

Hi Rütz,

a) ich werde beim Zusammenbau aufpassen, daß alles optimal paßt.
b) bei der Schwinge meinte ich eine Justage nach vorne oder nach hinten.
c) ich werde einen dünnen Kunststoffring ( 0,5 mm) einkleben, nur um zu verhindern, daß Metall auf Metall trifft.

Vielen Dank vorerst  .
Falls das mit dem Kunststoffring was bringt, werde ich berichten.

Viele Grüsse
Jo