Laufleistung bis zur Motorüberholung

[Gummiadler]

Hallo allerseits
Was ist eure Erfahrung wieviele Kilometer ein R 27 Motor hält bis zur Motorüberholung? Oder anders herum., wäre bei 60 - 70 tkm eine Revision fällig, oder überfällig?
Gruss vom Bodensee

[Gummiadler]

[M. Bumerang]

Ich würde ja sagen.
Manfred

[Eppo]

Pauschal könnte man sicher ein "Ja" stehen lassen,

aber ob die "große Hafenrundfahrt" wirklich nötig ist hängt sicher von vielen Faktoren ab, unter anderem
- Vorgeschichte des Fahrzeugs
- Wie wurde die Maschine bewegt
- wie liegen die Wartungsintervalle
- gibt es aktuell Grund zur Sorge (Laufgeräusche, Kompressionsverlust, etc.)

Bei den meisten Motoren sind irgendwann mal die Schleuderbleche voll und dann kann unter Umständen der Verschleiß steigen.

Ich hatte jetzt erst einen R26-Motor mit laut Tachostand +80tkm, der sah innen aus als wäre immer nur Öl nach geschüttet worden  .

MfG

[RTwenty7]

Ich denke, die Motorinstandsetzungsintervalle stehen und fallen mit der Fahrweise und vor allem mit den Ölwechselintervallen. Da diese aber in der Vergangenheit mehr oder weniger ignoriert wurden, waren die Einzylinder doch Fahrzeuge des einfachen Mannes und Studenten, finden sich heute sehr viele Leichen, wie von Eppo beschrieben.
Ein ganz guter Anhaltspunkt ist der Blick unter den Ventildeckel und in die Ölwanne, dort finden sich meist erstaunliche Biotope und die Urform des Erdöls, womit man locker seine Löcher im Dach flicken kann.

Nur Ölwechsel und schauen was da raus fließt gibt meist keinen genauen Einblick auf die Vergangenheit.

Mit einem 30 Euro China Böller Endoskop kann man auch mal in das Kerzenloch schauen, vielleicht erkennt man ja die Kolbengröße und erhält einen Hinweis auf eine (Teil)überholung.

Für sachdienliche Hinweise ist natürlich die Komplettzerlegung angesagt, dann bleiben keine Fragen offen und hätte, wenn, könnte und aber sind nicht aussagefähig.


Toi toi toi

[bemwenesu]

Prophylaxe heißt das "Zauberwort" und ist auch hier angebracht.
Nicht nur beim Gebiss.
Grüßle   Frank

[Dieter57]

Das Ölschleuderblech muss bestimmt viel früher gereinigt werden. Dann muss der Motor eh zerlegtwerden

[Hans Otté]

Ich sage einmal grob geschätzt sind so ab 40 bis 45.000Km den Gedanken wert sich um das Ölschleuderblech zu kümmern. Denn wenn die ersten bemerkbaren Störungen schon beim Fahren auffallen ist der Verschleiß oft schon sehr erheblich fortgeschritten. Und bei Motoren deren Laufleistung oder Pflege unbekannt ist, wäre eine Öffnung zur genauen Inspektion sowieso unumgänglich. Grüße, *****

[strichzwojan]

Wenn ein Motor einmal von Grund auf gemacht wurde, dann würde ich mal davon ausgehen, dass er - je nach Durchschnittsdrehzahl und Ölwechselhäufigkeit - bis zu 80.000 km hält, den Kopf mal außen vor gelassen.
Legiertes Mehrbereichsöl, Wechsel alle 1500 km.
Ich nähere mich diesen 80.000, allerdings mit einer gebraucht gekauften Kurbelwelle. 

[Taz]

Hallo.

Mein R25/3 Motor hat bis zur Generalüberholung 100.000 km hinter sich gebracht.
Ölwechselintervalle ab km 49.500 (da habe ich die Maschine gekauft) wurden meist verkürzt (1000-1200km).

Der Motor hatte zum Schluß erhöhten Ölverbrauch und war auch etwas lauter.

Die Schwungscheibe konnte mittels Speedy sleeve für den Wiedereinbau ertüchtigt werden, der Zylinder wurde passend zum Kolben im ersten Übermaß aufgebohrt.
Die Kurbelwelle ist im Regal, der Wedi hinter der Lichtmaschine hat erhebliche Spuren hinterlassen,die eine Wiederverwendung aus meiner Sicht ausschließen.

Bei der genannten Laufleistung und unbekanntem Revisionsstand bleiben nur jetzt Generalüberholung oder nach Saisonschluß ... wenn der Motor noch läuft und keine besonderen Auffälligkeiten zeigt, werden die paar Kilometer bis zum Winter das Kraut nicht mehr fett machen.

Meine 3pc, Ute

[Wasserbumbezang]

Hallo,
Bei meiner R26 bin ich gerade am Motor überholen nach über 50000 Meilen. Ich bin erstaunt wie gut die Kurbelwellenlager noch waren, und das trotz der geringen Pflege die das Motorrad gesehen hat. Kolben und Zylinder sind auf erstem Übermass. Da muss wohl schon mal was passiert sein, denn normalerweise sollte der eigentlich halten. Das einzige was hier erneuert wird sind die Ringe weil der Ölabstreifring ausserhalb der Toleranz ist.
Die Kugellager waren alle unauffällig, das obere Pleuellager jedoch kam als "Halbschalen" raus. So ein schlimmes Pleuellager hatte ich bislang noch nicht gehabt. Der Kolbenbolzen ist entsprechend...!
Das untere Pleuellager lasse ich der Vollständigkeit halber bei Scriminger in Sleaford wechseln, aber auffällig war das nach 50000 Meilen auch nicht. Die Ölschleuderscheibe ist natürlich verpilzt, aber das hatte ich auch schon fast erwartet.
Steuerkette und die beiden Ritzel sehen auch gut aus. Auch die Nocken der Nockenwelle sind noch erstaunlich glatt. Stössel sind ok aber die eine der Stangen ist leicht gebogen. Ventilführungen werden auch bei Scriminger gewechselt, aber bei dem Ventilsitzen ist nur einer fällig.
Vor dem Zerlegen lief der Motor noch und ehrlichgesagt der obere Pleuellagerschaden ist einem nicht ins Ohr gesprungen.
Den ersten Ölwechsel nach dem Überholen gibts dann nach 300 bis 500 Meilen und danach mach ich das jährlich oder nach 2000 Mls.
Günter