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[Leofranzpower]

Hallo Einzylinder-Freunde,
Ich hatte mich bereits 2017 vorgestellt und über meine 3 BMWs berichtet. Mein letzter Beitrag war im Dezember 2017. Damals erwähnte ich auch meinen jüngeren Sohn, bei dem ich eine meiner zwei R25/3 lagerte. Mein Sohn ist nur wenige Wochen nach meinem letzten Beitrag unerwartet verstorben, so dass ich nicht mehr in der Lage war, meine zahlreichen Hobbies weiter zu betreiben. Nun bin ich seit 5 Jahren in Rente und habe vor ein paar Wochen begonnen, meine andere R25/3 wieder aufzubauen. Das erste Foto zeigt die BMW in Teilen. Dieses Foto hatte ich 2017 schon gepostet. Die anderen Fotos zeigen den heutigen Stand. Der Rahmen ist Lackiert, die Gabel und die hinteren Stoßdämpfer sind überholt und diverse Kleinteile sind instandgesetzt und angebaut.
Jeden Tag kommen weitere Teile hinzu. Gerne setzte ich, wenn gewünscht, Fotos vom weiteren Aufbau hinein.

Schönen Gruß
Leo

[Leofranzpower]

[Heiko]

Nochmal willkommen und mein Beileid,

die Hupe ist falsch herum montiert.

[Leofranzpower]

Danke für den Hinweis. Ich hatte die Hupe schon anders herum montiert, dann sah ich ein Foto oder eine Zeichnung so herum. Das werde ich gleich wieder ändern.

[Kees]

Auch mein Beileid. Deine Kinder überleben ist schlimm!

Und ja, ich sehe immer gerne Bilder und Berichte von Projekte.

[strichzwojan]

Spätestens bei der Montage des frisch lackierten Kotflügels hättest du dich gefragt, ob das nicht ein bisschen knapp wird beim Einfedern.

[Leofranzpower]

Ich hätte ja nur bei der anderen R25/3 nachsehen müssen! Diese war seit 8 Jahren bei meinem Freund gelagert und steht seit Sonntag wieder bei mir.

[Kees]

Und darum hat die Lampentopf auch die grosse Delle. 

[M. Bumerang]

Das ist doch keine Delle. Das ist eine Einbuchtung

Manfred

[Kees]

Delle, Einbuchtung... Jedenfalls konkave.

[M. Bumerang]

Eselsbrücke:"War das Mädchen brav, bleibt der Bauch konkav. Hatte sie Sex, wird der Bauch konvex."

Manfred

[Leofranzpower]

Heute sind endlich mein Muttern für die Steckachsen eingetroffen (M14x1,5).
Ansonsten habe ich im einigermaßen kühlen Keller Dreh- und Polier-Arbeiten durchgeführt. Das Gestänge der Hinterradbremse hatte ich zwar schon entrostet und schwarz lackiert, ich habe mich aber jetzt entschlossen, diese aus Edelstahl zu fertigen.

Diese Arbeit mache ich dann zwei mal, weil auch bei der anderen BMW (mit dem R26-Tank) diese später auch mal getauscht wird.
Bei den nächsten Arbeiten geht´s dann ans Eingemachte. Aber vor 40 Jahren lief der Motor noch einwandfrei. Sollte also kein Problem sein!

Schönen Gruß
Leo

[Heiko]

Haha...

Aber vor 40 Jahren lief der Motor noch einwandfrei. Sollte also kein Problem sein!

guter Witz. Bin gespannt, kann gut gehen, geht es aber oftmals nicht. 

[Fastnachter]

Mit der Sitzbank und dem Tank sieht die /3 richtig wuchtig aus.

Willkommen zurück!

Gruß

Jan.

[Schorsch]

Moin,

der Motor dürfte aber, wenn ich das richtig lese, ein /2
Motor sein.
Letztlich für den Fahrspass egal.

[Leofranzpower]

Hallo Schorsch, das kann gut sein. Ich habe damals alles an /2 und /3 zusammengekauft, was ich günstig als Ersatzteil Spender in die Finger bekam. Ich nehme an, der Unterschied ist an der Motoraufhängung unten zu erkennen, oder?

[Schorsch]

In erster Linie an der Motornummer.

Schau mal in unsere Vergleichsliste, da steht unglaublich viel Wissen drin.
Zudem gepflegt von Taz !

[berndr253]

So richtig "egal" ist das mit dem 25 oder /2-Motor in der /3 halt aber doch nicht.
Der /2 Motor ist oben und unten mit dem Rahmen fest verschraubt - der /3-Motor halt nicht - der liegt auch schon entkoppelt vom Rahmen in Gummi.
Wenn man nun einen /2-Motor in einen /3-Rahmen montiert sitzt die untere Motoraufnahme im Rahmen - die obere jedoch in Gummi. Das passt nicht wirklich zusammen.

Ich würde den Motor in ein /3-Gehäuse verpflanzen - aber das ist halt nur meine Ansicht

LG

Bernd

[RTwenty7]

Zumal die /2 unten links noch die Distanzscheibe hat, wo dann im /3 Rahmen eine Lücke entsteht und somit doch der Rahmen zudammengedrückt wird. Oder irre ich?

[Leofranzpower]

Das Motorrad lief mit dem Motor jahrelang so. Das mit dem Verpflanzen in ein /3 Gehäuse ist mir dann erst einmal zu aufwändig. Aber danke für die Tipps und Hinweise. Wenn es soweit ist, den Motor einzubauen, schau ich mir das mal genauer an.

[Schorsch]

Leo,

des Menschen Wille is ja bekanntlich sein Himmelreich.
Natürlich kannst Du das so machen und die Gehhilfe läuft dann auch.

Einen Rat kann ich mir trotzdem nicht verkneifen:
Mach das nicht, frag mal hier im Forum, ob einer noch einen /3 Motor oder
ein Motorgehäuse hat. Oder, hast Du selbst noch sowas ?

Letztlich natürlich DEIN Moped.

[Leofranzpower]

Ich hab gerade nachgeschaut: Ich habe noch zwei /3 und ein/2 Kurbelgehäuse. Alle 3 haben eins gemeinsam: Pleuellagerspiel.
Passt denn wirklich alles 1 zu 1 ins Gehäuse? Also Kurbelwelle, Nockenwelle usw? Die Gehäuse sind teilweise stark ausgeschlachtet.

[Leofranzpower]

Einen weiteren Vorteil hätte das schon! Der Motor, der am ehesten in Frage kommt hat die selbe Nummer wie die 250er mit dem R26 Tank. Dann würde ich diesen Motor da hinein bauen.

[Fastnachter]

Leo, Von wo kommst du eigentlich? Vielleicht wohnt ja jemand in der Nähe, kommt dich mal besuchen und schaut deine Kisten mal mit an.

Gruß

[Heiko]

Obertraubling

[Leofranzpower]

Richtig! Bei Regensburg.

[Fastnachter]

Das ist für mich tatsächlich etwas weit...

[4Taktix]

Moin,
wenn sowieso alle verfügbaren Kurbelgehäuse Pleuellagerspiel haben, nimm das "bessere" von den beiden /3 Gehäusen.
-> "Gummilager"
Die Kurbelwelle muss in jedem Fall raus und mindestens Hubzapfen mit Pleuel und Lager ersetzt werden,
oder eine überholte KW im Tausch.
Schleuderblech neu ist dann Pflicht, wenn man's schonmal in der Hand hat.
Neue Lager für KW und NW, ebenso alle Dichtungen und WeDis. Lager bei "Agrolager" - kosten nicht viel.
Bei der Gelegenheit direkt den Kettenspanner von der R27 einbauen, falls noch nicht früher mal geschehen.
Dann hast Du "untenrum" erstmal für lange Zeit Ruhe.
Spiel/Verschleiß der Ölpumpenräder könntest Du noch prüfen.
Alles Weitere geht dann auch bei eingebautem Motor.

[Leofranzpower]

Die Kurbelwelle überholen, wollte ich eigentlich nicht. Die Kurbelwelle im vorher eingebautem /2 Motor ist ja in Ordnung, die hätte ich eventuell ins Gehäuse einer /3 eingebaut, wenn das zusammenpasst. Verschleiß-Teile (Kugelllager, Simmerringe usw.) hätte ich dann natürlich erneuert.
Schönen Gruß
Leo

[RTwenty7]

Das passt alles in ein /3 Gehäuse. Wobei, wenn das jahrelang so lief wie es gerade im Rahmen steckt, weiterfahren. Wenn die Distanzscheibe links fehlt, dann ist der Rahmen eh zusammengedrückt (ich meine, die Scheibe hat 5mm).
Klar, ist das alles suboptimal, oben in Gummi, unten dann starr und fest im Rahmen, hat aber offensichtlich vorher niemanden gestört. Ich möchte nicht wissen, wieviel Mopeds die letzten 70 Jahre unwissend mit /2 oder früher Gehäusen in anderen Rahmen rumgedüst sind.
Ein Kumpel hat eine von Stemler "restaurierte" /3 Kiste mit damals neuem /2 Bundeswehrbestandmotor, von Distanzscheibe auch keine Spur. Wenn es denn überhaupt nötig ist, ich glaube das wurde hier schon einige Male diskutiert (Breite Gehäuse unten an der Aufnahme etc).

[Leofranzpower]

Während ich mit mir selbst das Motorproblem noch klären muss, habe ich ein paar Outdoor-Arbeiten durchgeführt. Der Gas/Bremsgriff ist montiert, ebenso das vordere Schutzblech.
Beim hinteren Schutzblech komme ich jetzt ein bisschen ins Schleudern. Die beiden Kotflügel liegen ja bei mir schon seit Jahrzehnten.

Jetzt sehe ich, dass das ganze irgendwie nicht zusammenpasst. Eigentlich sollte da, wie auf dem rostigen Teil in meiner Werkstatt, eine senkrechte Stütze sein.

Die waagrechte Strebe sollte statt einem Loch ein Stück Gewindestange (M8) haben. Passt das Schutzblech hier nicht, oder gibt es da noch Zusatzteile (eventuell Selbstanfertigung möglich) dazu?