Stilllegung von Zügen

[strichzwojan]

Es geht hier nicht um Bahnverkehr...

Schon immer fand ich es unschön, dass der Bremszug während der Fahrt  hin- und herwackelte, sich auch verschob und dann am Lampengehäuse oder dem linken Lampenhalter scheuerte und wieder etwas hochgezogen werden musste. Kabelbinder sind praktisch, aber im Sichtbereich nicht so prickelnd.

Von dem dicken Gummischlauch, den ich mir für meine Schaltwippe kaufte, habe ich letztens einen drei Millimeter breiten Ring abgeschnitten, Kupplungs- und Bremszug ausgehängt, durchgefädelt und nun an der Überschneidung eine "Verbindung" der beiden . Voller Erfolg! Der Bremszug steht nun während der Fahrt vollkommen ruhig, muss nicht mehr nachkorrigiert werden und er lehnt sich beim Bremsen nur sehr leicht nach vorne, weil er vom Kupplungszug etwas "beruhigt" wird.

Auf der linken Gabelholmkappe ist übrigens mein "Tageskilometerzähler" zu sehen. Nein, ich notiere dort nur den Kilometerstand des letzten Volltankens.

6 Notizen haben Platz, dann wird der Edding mit Spiritus abgewischt. Man hat die Zahl vor und während der Fahrt immer gut im Blick und muss nicht unnötigerweise den Tankdeckel öffnen um nachzusehen.

[strichzwojan]

[M. Bumerang]

Ich würde sage du hast den Bremszug komisch verlegt.
Manfred

[kahlo]

Da ist doch extra eine Lasche am rechten Gabelholm. Wenn der Bremszug da eingehangen wird, schlackert nichts.

[Heiko]

... und wenn er nicht zu lang ist.

[strichzwojan]

Beides nicht der Fall: die Führung an der rechten Lampenhalterung gibt es nicht bei mir. Immer schon. Der Zug ist nicht zu lang, eher ein Zentimeter zu kurz. Die Hülle ist mittig an der kleinen Lochöse am unteren Gabeljoch befestigt. Das ist der einzige Punkt zwischen Hebel oben und Hebel unten, wo sie festgelegt ist bei mir.

Ich mach morgen nochmal Fotos.

[Eppo]

Was auch super gut & einfach funktioniert, ist dieser ummantelte Bindedraht zum Orchideen fixieren.
Das ist so eine Art Draht mit weichem dunklen Gummiumantelung.
Sieht jedenfalls besser aus als Kabelbinder

[strichzwojan]

Was auch super gut & einfach funktioniert, ist dieser ummantelte Bindedraht zum Orchideen fixieren.

Ich habe den bislang nur in grün und sandfarben gesehen... Vielleicht für ein Sahara-Gespann. Die Blechpacktaschen dazu habe ich ja schon...

[M. Bumerang]

die Führung an der rechten Lampenhalterung gibt es nicht bei mir

soweit mir bekannt gab es den bei der /3
Manfred

[4Taktix]

Moin Jan,
suche mal bei den üblichen Verdächtigen nach "Zugsammelöse" - wird unterhalb der oberen Gabelbrücke
mit an eine der beiden Lenkerklemmfäuste geschraubt. Zumindest für die /3 gibt's das,
dürfte aber auch problemlos bei anderen Modellen passen.
Für eine Individual-Lösung könnten sich "Schnurführungen" ? einer alten Angel sehr gut eignen.

[strichzwojan]

Die Führungshülse am rechten Lampenhalter fehlt bei mir tatsächlich. Es ist auch unter dem Lack von 1991 nichts mit dem Finger zu erfühlen.
Auf dem einen Bild ist die nach vorn weisende Nase mit dem Loch an der unteren Gabelbrücke gut zu erkennen. Dort sind einige Kabel und eben der Bremszug befestigt.
Der Zug führt in weiten Bögen ohne plötzliche Radiuswechsel und ohne Berührung mit Kotflügel oder Lackteilen zur Bremse. Über die passende Länge des Zuges habe ich mir nie Gedanken gemacht, weil ich ihn selbst fertige aus Meterware.

[M. Bumerang]

Aha, jetzt haben wir den Fehler. Auf der rechten Seite sehe ich nicht den Z Winkel wo das Bremsseil geführt wird. Dann würde das Bremsseil hinter der Gabelbrücke laufen. .
Beim Rabe: Sammelöse für Bowdenzüge Teilenr. 2072274 Bild Nr. 114

Manfred

[kahlo]

Auf dem einen Bild ist die nach vorn weisende Nase mit dem Loch an der unteren Gabelbrücke gut zu erkennen. Dort sind einige Kabel und eben der Bremszug befestigt.

An dieser Nase ist normalerweise ein Blech mit 2 Ösen angeschraubt. Durch diese Ösen sollen die Kabelstränge vom Lampentopf geführt werden. Ist aber kein Drama, man braucht das nicht unbedingt. Ich habe es probiert und wieder abgebaut.

Alle Drähte und Bowdenzüge wohlsortiert und scheuerfrei :

[strichzwojan]

Eine angeschraubte Ringöse mit Gummischutz ist an der rechten Lenkerfaust-Verschraubung. Die ist auch auf dem Foto im ersten Beitrag zu erahnen, rechts neben dem LLL, hinter dem dicken Bremszug. In dieser Öse steckt aber der Kupplungszug! Den Bremszug will ich da nicht durchstecken, weil das ein starke Biegung ergibt. Ich lasse das so.

Danke!

[M. Bumerang]

Laut ETK taucht das Ding erst bei der /3 auf. Die untere Gabelbrücke hat hierfür einen angegossenen Flansch/Aufnahme. Und ist für den Kabelbaum und der Tachowelle zu ständig. An der /2 Gabelbrücke fehlt die Aufnahme.
Manfred

[strichzwojan]

Ich habe jetzt natürlich noch ein paar Fotos angeschaut. In der Schrader-Motor-Chronik, die ich seit vor der letzten Restaurierung besitze, läuft der Zug auf allen Bildern HINTER der unteren Gabelbrücke hoch.
Schon verrückt, auf was man so alles nicht achtgibt...

[M. Bumerang]

was ist bei dir hinten und vorne?
Hinten heißt in diesem Fall meiner Meinung nach ich kann den Zug, wenn ich auf der Maschine sitze, zu mir heranziehen.
Bei Dir klappt das nicht
Manfred

[kahlo]

Ich habe jetzt natürlich noch ein paar Fotos angeschaut. In der Schrader-Motor-Chronik, die ich seit vor der letzten Restaurierung besitze, läuft der Zug auf allen Bildern HINTER der unteren Gabelbrücke hoch.

Wo sonst  .

[Borgward]

um auf den EIngangspost zurückzukommen:
ich finde an dieser Stelle einen sauber verlegten schwarzen Kabelbinder mindestens genauso ansehnlich

Hubi

[RTwenty7]

Wo sonst  .

Der Zug führt in weiten Bögen ohne plötzliche Radiuswechsel

 

[strichzwojan]

Alles gut, Hubi! Ich habe auch schwarze Plastikkabelbinder am Motorrad. Nur hier kann ein Gummiring tatsächlich punkten. Es bleibt, ohne zu scheuern, alles bewegbar, bringt Eigenelastizität mit. Die Durchführung von den BMW-Ösen hat ja auch einen Gummiinnenring. Insofern eine praxisnahe Lösung.