Demontage Kardan vom HAG bei R26

[sailor_max]

Hallo Schraubergemeinde,
bin bei meiner R26 dabei das HAG von Kardan zu trennen da die Verzahnung zwischen HAG und Radnabe unter erheblichem Karies leidet.
Die Mutter am Mitnehmer für die Haryscheibe habe ich gelöst bekommen. Jetzt klemmt es an der Entfernung der "Glocke" BMW No:33123038159 (4 Kerben am Umfang für Zapfenschlüssel) an der dem HAG zugewandten Seite der Kardanwelle.
Ich bin mir unsicher über die Drehrichtung. Dreht die Kappe zum Lösen nach links (Bewegung in Richtung Hardyscheibe) oder nach rechts (Bewegung in Richtung HAG)?
Vielen Dank für eure Einsichten!!

Gruß Matthias

[sailor_max]

[Wilhelm]

Rechtsgewinde also linksrum los. Lege die Verschraubung vorher auf eine Eisenunterlage und schlage mit einem Hammer auf den Schraubring, mit Maß aber mit Druck. Dabei Welle drehen. So löst sich die Verschraubung aus dem Untergrund (Kardanwelle). Man benötigt nicht so viel Kraft um sie loszuschrauben.

[tom27]

hallo sailor-max,

nach meiner Erinnerung wird die Glocke nach links gedreht, wenn der Gummischeibenanschluss mit den 2 Pins nach vorne schaut.

Du brauchst besser 2Personen

Grüsse  tom27

[sailor_max]

Danke für die Infos!
Leider bekomme ich die Mutter mit meinem Hakenschlüssel nicht los.
Hat jemand in der Gegend Konstanz den Matra 506a Schlüssel und würde mir den mal ausleihen (oder ich komme mit dem HAG vorbei)?

Grüße Matthias

[isettawin]

In Freiburg... aber das ist weit... Oder bist du mal in der Nähe?

[Marc97]

Wenn du niemanden findest:
Ich hab's damals vorsichtig mit Hammer und Meißel gelöst. Da hat ein Schlag ( in die richtige Richtung) gereicht und sie ließ sich von Hand lösen

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=23790.180

Beitrag 207 von Heiko

[sailor_max]

@ isettawin: Wenn sich niemand weiter meldet, würde ich nochmal auf dich zukommen. Ein kleiner Ritt über den Schwarzwald ist ja auch nicht zu verachten...

[Wilhelm]

Hast du die Mutter mit Hammerschlägen gelöst? Dann geht es einfach. Ring flach auflegen und dann mit der Bahn auf den Ring Schlagen, rundrum. So setzt sich das Gewinde und löst sich aus dem Schmutz und Dreck der da zwischen hängt. Zum Lösen kannst du dann auch eine große Rohrzange verwenden. Zu m Festziehen brauchst du aber den richtigen Schlüssel.

[sailor_max]

    
Hab sie gelöst bekommen. Mit einem stumpfen Meißel und deutlich mehr Wuptizität als ich eigentlich wollte...

Jetzt kommt das nächste Problem: die daruner liegende Mutter (BMW 26113038142) Vielzahn, geschlitzt mit Bohrung für Sicherungpin ist T O T A L versaut. Gibt es die zu kaufen? welches Gewinde ist das?
Ich würde gerne eine neu Mutter drauf machen und die alte wegschleifen.

Grüße Matthias

[Wilhelm]

Mach bitte mal ein Bild. Diese Mutter ist mit Feinverzahnung, da gibt es einen Extra Schlüssel.
Siehe Bild  Gewinde ist M12x1,5mm Rechts.

[sailor_max]

Das ist wohl eher eine "Spanverzahnung" ....20260328_174835-komprimiert.pdf20260328_174826-komprimiert.pdf 

[Heiko]

Wegschleifen?... Wasserpumpenzange zum demontieren nehmen wenn sie schon so aussieht.

Zu kaufen gibt es für die Nachkriegseinzylinder eigentlich alles. Mal bei den Händlern schauen.

[Fred]

Ich hab die Teile jetzt nicht vor mir liegen.
Welches Gewinde hat die Mutter und wie groß ist der Freiraum in der Kardanglocke?
Mittlerweile gibt es Muttern in allen Variationen. Vielleicht passt irgendeine Flanschmutter mit 12kant wie die M10 Flanschmuttern Befestigung HA an Starrschwinge der letzten 2V Boxer.
Fred

[Wilhelm]

siehe #10'

[tom27]

liebe Leute,

ich verfolge dieses Herumstochern im Kardannebel ohne viel Einsicht, sich in Unterlagen einzuarbeiten.
Wir reden bei der speziellen Kardaneinheit der R26-27 um die Notwendigkeit zu erkennen, dass
1. der Abstand der Kardan-Ritzel-Einheit zum Anschluss nach vorne zum Gummi und
    nach hinten zur Umlenkung (per U-Scheiben etc.) eingehalten werden sollte,
2. die Besonderheiten des Materials und der Kerbmutter auch korrektes Werkzeug braucht   
   (Kerbmutterschlüsse, 4.Zapfenschlüsse, Gegenhalter),
3. es Verschleissgrenzen zwischen Zahnglocke und Bogenverzahnungsritzel gibt.
4. die Schmiervorgaben (ca. alle 12.000km mit Spezialfett) kaum eingehalten werden und
    deswegen bei den meisten R26727-Kardaneinheiten nach relativ kurzer Fahrzeit
    die Abstände schwer ausgeschlagen sind, während die Gleasen-Verzahnung
    noch gut aussieht.

Übrigens gibt es unter den üblichen verdächtigen Händlern nur 1, der den sehr anspruchsvollen Nachbau organisiert hatte und noch Restbestände der Komplett-Einheit R26/27 auf Lager hat.

Grüsse  tom27

[tom27]

ahja...@Fred.

die Idee hatte ich auch mit den schönen Vielzahnmuttern - leider gibt es die nicht in M8x1!

Habe 10 Flanschmuttern in VA und M8x1 auf den 10 Bolzen der Schwingeneinheit montiert.

tom27

[Fred]

siehe #10'

Habe ich da die Gewindegröße übersehen?
Und wieso geht es in den nachfolgenden Beiträgen plötzlich um M8x1? Ursprünglich war doch das Thema die Vielzahnkronenmutter.
Fred

[tom27]

hallo Fred,

ja und ja.

Es ging um die Spezialmutter, die das Bogenzahnritzel hält und
um diese Vielzahn oder 12kant-Muttern, die du im Foto gezeigt hast.

Diese Spezialmutter neu kaufen - und keine andere. Den Schlüssel dazu gibt benötigst du auch, da du zum Anziehen viel Drehmoment brauchst.
Die M8x1 Muttern brauchst du 6x für den Aludeckel des Gehäuses für die Gleasonverzahnung und 4x für die Verschraubung Schwinge an HA-Gehäuse.

Falls du irritiert bist über die Version 8x1 - probier mal eine von dir abgeschraubte Mutter auf eine Schraube mit Normgewinde zu schrauben.

Grüsse  tom27

[tom27]

... ach ja, die 12kant- oder Vielzahnmuttern gibt es nicht im Gewinde und Aussendurchmesser der Spezialmutter für das Ritzel.

tom27

[CHAMBONDU]

Hallo Zusammen.

Den Zustand der Wellenverbindung am Eingang Hag können Sie sehen.

Jean-Claude.

[tom27]

schönes Foto Jean-Chlaude,

wobei der rechte Teil mit dem Ritzel getrennt ist, wenn man die Kerbmutter löst (Spezialschlüssel!!). Somit kann alles andere im HAG bleiben und damit die Ausdistanzierung der Kegelräder erhalten bleibt.

Anbei 2 Fotos

1. zur Überwurfglocke mit den 4 Nuten.
Hier wurde die Glocke zur Prüfung aufgeschraubt, weil das Gewinde klemmte wg. der Gewaltanwendung beim Lösen.
   Arbeitsfolge:  Erst nach dem Aufschrauben der Glocke konnte die Kerbmutter
                  gelöst werden, nachdem der Kardan weggezogen wurde.

2. Vergleich von einem Ritzel neu und alt (ca. 20.000km Laufleistung mit ca. 25% ausgeschlagener Zahnspielpassung - noch fahrbar)

Habe die Kardanpaarung neu eingebaut, da die Gleason-Verzahnung neuwertig, also besser, aussah. Da war mir der Preis von ca. 210 Euro verschmerzbar (2x Dichtgummies nicht vergessen)
Ausserdem hat der Mensch mit dem Spezialwerkzeug sich geweigert, "Schrott" wieder einzubauen.
Recht hat er   .. und ausserdem brauche ich das Spezialwerkzeug wieder nach 12.000km, FALLS ich die vorgeschriebenen Schmierintervalle ernst nehme.

Grüsse  tom27

[CHAMBONDU]

Einstellen des Abstands für die Montage der Gummischeiben.

Jean-Claude.

[Fred]

hallo Fred,

ja und ja.

Es ging um die Spezialmutter, die das Bogenzahnritzel hält und
um diese Vielzahn oder 12kant-Muttern, die du im Foto gezeigt hast.

Diese Spezialmutter neu kaufen - und keine andere. Den Schlüssel dazu gibt benötigst du auch, da du zum Anziehen viel Drehmoment brauchst.
Die M8x1 Muttern brauchst du 6x für den Aludeckel des Gehäuses für die Gleasonverzahnung und 4x für die Verschraubung Schwinge an HA-Gehäuse.

Falls du irritiert bist über die Version 8x1 - probier mal eine von dir abgeschraubte Mutter auf eine Schraube mit Normgewinde zu schrauben.

Grüsse  tom27

Bin nicht irritiert. Gewindegrößen sind mir bekannt. Wollte nur dezent darauf hinweisen, dass es ursprünglich um die Ritzelmutter ging.
Fred

[Fred]

Alles schön und gut, aber wo bleibt die Gewindegröße der Ritzelmutter?
Fred

[tom27]

Hallo Fred;

schaumal #9 von Wilhelm.

Ausserdem musst du eh diese Spezialmutter - die gibts nur einmal - beim Händler bestellen.
Passenden Schlüssel nicht vergessen

tom27

[Fred]

Tatsächlich. Kam mir so klein vor. Aber jetzt da Du es schreibst..........
Gruß
Fred

[sailor_max]

Lt. realoem ist die Vielzahnmutter abgekündigt. Gibt es die doch noch beim Händler? Wer kennt einen Lieferant?
Grüße Matthias

[Kees]

Zum Beispiel: https://www.ulismotorradladen.de/article-list/Rear_transmission_R25_R252_R253.aspx?BildNummer=K016

Ich denke das fast jeder Klassik BMW Händler die hat. Nicht beim modernen BMW Händler

[Borgward]

Rabenbauer hat sie für 15€

[tom27]

Hallo KardanmontiererInnen,

ich hätte hier gerne Fotos eingestellt von demontierten und gesäuberten R25/27-Kardanglocken und deren Ritzel und deren Kilometerleistung.
So als Einschätzung, wieviel km die Kombi hält.

Grüsse  tom27