Suche: Materialbedarf für R26 Instandstetzung

[Eppo]

Grob habe ich schon mal die Teile gesichtet und würde an Sonderteilen folgende Positionen benötigen:

Für die Schwinge vorn:
#12 Mutter
#9 Abstandstück (2x)



Für die hintere Schwinge:
#47 Ring von Hardyscheibe
#64 Klemmschraube zur Steckachse
#82 Schraube für Hinterradfederung rechts am HAG



weiterhin sind die Kipphebel platt, bzw. abgeschliffen  .
Irgendwo hab ich noch welche von der R25/3 (falls die gleich sind und unter Umständen noch gut aussehen, könnte ich diese nehmen) und für die Kipphebel eine Einstellschraube (da vormals jemand auf das Feingewinde eine normale Mutter gekontert hat  )
Auch die Stößelstange zur besagten Einstellschraube vom Einlasskipphebel hat oben einen Grat, der Pfanne. Vielleicht kann man das abschleifen und glätten.

Vielleicht hat ja jemand noch was rum liegen und würde seine Bestände verkleinern wollen,
teils sind es ja kleine Posten und könnten ja auch mit Luftpolstertasche verschickt werden.
Klar gibt es auch einige Posten als Neuteile, aber dann auch wieder nur in VA  .

MfG

[Eppo]

[RTwenty7]

Was heißt denn Kipphebel "abgeschliffen"? Ich habe meine zu Goldstein geschickt, der kann eigentlich fast alles retten.

[Eppo]

Die Kontaktfläche des Kipphebels zum Ventil ist nicht mehr rund sondern plan.

mal sehen, ob ich dann noch ein gutes Bild am "Objekt" hin bekomme und auch die Kipphebel der /3 irgendwo gleich noch wieder finde. Um mal einen direkten Vergleich zu haben.

[RTwenty7]

Waren meine auch, nach der Goldstein Kur sind sie wieder wie neu, für kleine Marie.

[strichzwojan]

Das habe ich bei Rabenbauer machen lassen. Nur den Mittelteil anliefern. Sehr gute und schnelle Arbeit war das.

[Eppo]

Bringt Goldstein auch Material auf den Kipphebel auf oder wird nur der Abrollradius nachgeschliffen?
Weil mir aktuell die Einstellschraube vom Einlasskipphebel sehr weit raus gedreht ist und wenn da zum Ventil noch mehr Material abgetragen wird, muss die Einstellschraube ja noch weiter raus (theoretisch, oder?)

[Eppo]

Falls mir jemand die Abmaße der #9 Druckstück Schwinge zukommen lassen kann, dann mache ich mir die beiden Teile auf der Drehmaschine selber.

[strichzwojan]

Hängt vielleicht auch mit der Länge der Stoßstange und der Lage des Ventilsitzrings (neu?) zusammen. Du hast ja, wenn ich mich recht an das Foto von gestern erinnere, einen Mix aus kurzkonisch und langkonisch. Auch das kann eine Rolle spielen. Ich bin komplett kurzkonisch unterwegs.

[Eppo]

ja Langkonisch ist das Einlassventil mit entsprechend anderen Keilen ggü. dem kurzkonischen Auslassventil.

Wobei die Gesamtlänge beider Ventile gleich ist.

Mit dem Mix kurzkonisch/langkonisch habe ich mich noch nicht beschäftigt.
Jedenfalls ist am Langkonisch ein längerer oberer Bund sowie längere Keile verbaut gewesen.
Evtl. beeinflusst das die Vorspannung der Ventilfedern oder aber wird durch andere Federtellerform wieder ausgeglichen.

[Taz]

Obacht, je nach Keilversion sind auch andere Teller erforderlich....wir hatten da mal am See einen Fall, wo der Motor rasselte wie die Jahreshauptversammlung der Schloßgespenster kurz nach Mitternacht...Ursache war eine unvorteilhafte Kombination von Ventil, Keilen und Teller, so daß der Kipphebel immer auch am Tellerrand anschlug...

[Eppo]

Danke Ute,
das werde ich mir mal in dem Fall ansehen, wenn die Paarung aus Ventil/Keile/Teller passt, dann hab ich wenig Bauchschmerzen den Mix von Langkeil und Kurzkeil zu fahren.
Wobei ich irgendwo auch noch Kleinteile (Keile&Teller) von alten Ventilen zu liegen habe.

Aber falls eine falsche Paarung hier in der R26 verbaut ist, wäre das vielleicht die Ursache für "den Sack Nüsse" aus dem ZK Bereich beim Gasgeben.

[berndr253]

Sowohl Goldstein als auch Rabenbauer schleifen die Kipphebelradien - sie schweißen nichts auf.
Goldstein härtet die Nasen aber wohl noch

Grusz

Bernd

[Taz]

Ein paar weitere Infos finden sich noch hier: https://www.bmw-einzylinder.de/Vergleichstabelle/default.html#ventilsystem_DE

[Eppo]

War eben nochmal in der Werkstatt nachsehen
und die beiden Teller sehen auch eindeutig unterschiedlich aus.

Anhand der Vergleichstabelle versuche ich die Tage eine Zuordnung zu finden.

[M. Bumerang]

Rabenbauer läßt Laserschweißen und schleift dann den Radius.
Die Härteschicht ist ziemlich dünn. Schleift man dann den Radius nach ist meistens die Härteschicht durch.
So hat er es mir verklickert.
Manfred

[Anulu]

Meine Kipphebel hat Rabenbauer nur geschliffen. Nix geschweisst .

[M. Bumerang]

Dann war die Härteschicht noch dick genug. Bei den Boxer hat er meistens gleich gelasert
Manfred

[RTwenty7]

Ach, bei den Boxer war das, mhm, was du alles weißt.

[Lorenz]

Hallo Eppo,

Falls mir jemand die Abmaße der #9 Druckstück Schwinge zukommen lassen kann, dann mache ich mir die beiden Teile auf der Drehmaschine selber.

hier die Abmessungen der Druckhülse Nr.9.











Falls du es noch nicht bemerkt haben solltest, die Hülse der Vorderradschwinge ist identisch mit der Druckhülse der Hinterachsschwinge. Du kannst also gleich vier Stück machen.

Gruß Lorenz

[Eppo]

Danke Lorenz,

die Hinterradschwinge sieht soweit original aus, zumindest lässt der Dichtring außen dies vermuten.
Sobald ich die Schwingen aufarbeite, kann ich da Genaueres dazu sagen.

MfG

[Marc97]

Also ich habe  noch einen Sack Kipphebel da falls Interesse besteht.
 

[Eppo]

Hallo Mark,
bei Bedarf melde ich mich da nochmal.