Unerklärlichles Phänomen R26

[Gespannpit]

Durchflussmenge am Benzinschlauch geprüft ?

Hallo,
da kommt genug raus.
Gruß
Pit

[Gespannpit]

[Gespannpit]

Bitte? Natürlich kann man einen Pick-Up verstellen.

Hallo,
ja, hast recht p. Das geht
Gruß
Pit

[Eppo]

ich bin auch eher bei kahlos Auffassung.
Hab mal bei der R35 an der Zündung im Standgas verstellt, da passiert nicht extrem viel außer, dass der Motor stabiler oder instabieler im Stand Läuft (zu viel Früh führt zu instabieleren Standgas).

Wenn der Schieber unten ist und auch nach dem Loslassen wieder runter geht, dann wird auch die Luft weniger,
steigt bei gleicher Luftzufuhr die Drehzahl, würde ich eher Richtung abmagern gehen.

Das lässt sich eigentlich ganz gut unter Belastung heraus finden:
Maschine aufbocken im Stand mit eingelegtem Gang bei Standgas laufen lassen und wenn die Drehzahl steigt, mit der Hinterradbremse den Motor belasten.
Hat der Motor Leistung würde man dies merken und fehlt die Leistung, dann eher Richtung abmagern.

MfG
Eppo

[bullet]

Ich hatte mal einen Motor, der hochdrehte, als das Ventilspiel zu gering war; ein selbstgemachter Fehler.  Wenn ein Ventil nicht dicht schließt, verringert sich der Kompressionswiderstand, wodurch der Motor hochdreht.

Wenn das Ventilspiel wirklich korrekt eingestellt ist, dann bleibt ein Ventil hängen.  Das würde auch den Zusammenhang mit der Erwärmung erklären.  Das kann viele Ursachen haben:

• Ventilsitzring lose
• Ventilfeder lahm
• Ventilschaft krumm
• oder zuwenig Laufspiel
• Kipphebel klemmt
• Stößelstange krumm
• Stößel klemmt

Das im Eröffnungsbeitrag genannte Geräusch könnte davon kommen, daß der Kolben ein Ventil zuschiebt.

[Gespannpit]

Hallo,
der Vergaser ist im Bad.
Grundreinigung. Wenn der wieder zurück ist, seh ich weiter.
Gruß
Pit

[RTwenty7]

Ich dachte, der Vergaser sei "Überholt" gewesen mit Neuteilen, oder hast du die Teile einfach in den mehr oder weniger dreckigen Vergaser gebaut?

[Gespannpit]

Hallo,
wie kommst du da drauf?
Gruß
Pit

[RTwenty7]

Du hast mir doch geschrieben, du bestellst die Innereien neu und baust sie ein, oder habe ich irgendwas missverstanden?

[Longo]

Hallo @Gespannpit
dreh mal die Leerlaufgemischschraube 1/4 Umdrehung weiter rein (fetter) und schau, ob's weg ist.
Ich hatte mal das Problem mit meiner R26, dass sie beim  Gaswegnehmen nach der Fahrt immer noch zu hohe Drehzahl hatte, obwohl sie beim Starten passte.

[Beppo]

Na endlich bring jemand die Leerlaufdüse ins Spiel, da wart ich schon lange drauf.
Meine Annahme: Die orginal LLdüsen sind viel zu groß, ich mutmase mal das die meisten viel zu fett laufen und die Kerze immer einen rußigen Ausenring hat sofern das Hauptgemisch einigermaßen stimmt. Aus irgeneinem Grund magert die Kiste ab und die Drehzahl steigt. So sollte es eigentlich auch sein und dann mit der Standgas Anschlagschraube runter drehen. Wie weit ist den die Standgasschraube drin? lässt diese sich nicht weiter rausdrehen. Und warum läuft der Motor direkt nach dem Start überhaupt schon rund? das macht er nur wenn überfettet ist. Wenn der Motor früher normal lief ist jetzt was im Leerlaufsystem verdreckt und das Gemisch stimmt ausnamsweise. Meine Methode: Drehzahl geben, Vergaser zuhalten und Vollgas. Zieht leichten Dreck aus allen Löchern. Und schon läuft die Kiste wieder überfettet wie früher. Wenn diese Prozedur zuffällig Erfolg hat anschließend LL-Düse 2 Nr. kleiner einbauen. bei mir hats funktioniert. mein leerlauf ist seitdem stabil.
noch was, der Schieber rappelt sich nicht hoch wegen defekter Feder?

[Heiko]

Dirk meint die Leerlaufgemischschraube, nicht die Leerlaufdüse... unabhängig davon sollte sich der TE mal mindestens eine Stunde vor sein Motorrad setzen und die hier gegebenen Tipps gezielt abarbeiten... Zu Dreck im Vergaser hatte sich Stefan schon in #13 geäußert. Danach kam die Aussage ,,Glaube ich nicht", später ,,weiß ich" und jetzt ist der Vergaser wieder im Ultraschallbad.

[RTwenty7]

Ein auf Werkszustand-und bedüsung gebrachter Vergaser läuft immer gut, vorausgesetzt Zündung und Ventile stimmen. Da muss nix 2 Nummern kleiner, größer oder anders eingestellt werden.

[Beppo]

Nein! der Meinung bin ich nicht. der Sprit ist heute dünnflüssiger. Vielleicht gibts aber auch Unterschieder zwischen 50er und 60er-Jahre.

[4Taktix]

Dirk meint die Leerlaufgemischschraube, nicht die Leerlaufdüse... unabhängig davon sollte sich der TE mal mindestens eine Stunde vor sein Motorrad setzen und die hier gegebenen Tipps gezielt abarbeiten... Zu Dreck im Vergaser hatte sich Stefan schon in #13 geäußert. Danach kam die Aussage ,,Glaube ich nicht", später ,,weiß ich" und jetzt ist der Vergaser wieder im Ultraschallbad.

Heiko - Du weißt doch wie's läuft: "Es kann nicht sein, was nicht sein darf!"
Fast immer isses aber genau DAS.
Diese Lektion muss aber jeder selber auf die harte Tour lernen. War in meinem Fall nicht anders, gebe ich zu. 

[rolf]

Ein auf Werkszustand-und bedüsung gebrachter Vergaser läuft immer gut, vorausgesetzt Zündung und Ventile stimmen. Da muss nix 2 Nummern kleiner, größer oder anders eingestellt werden.

ich fahre meine /2 mit einer 115er HD; MEHR HÖCHSTGESCHEINDIGKIEIT UND RUNDERER lAUF
original 100er bzw. 110er

[Heiko]

Heiko - Du weißt doch wie's läuft: "Es kann nicht sein, was nicht sein darf!"
Fast immer isses aber genau DAS.
Diese Lektion muss aber jeder selber auf die harte Tour lernen. War in meinem Fall nicht anders, gebe ich zu. 

Ja, aber man muss auch mal darauf hinweisen, dass manche Vorgehensweisen nicht wirklich zielführend sind... und bezüglich Vergaser bin ich der Meinung von Rtwenty7.

Gibt es denn irgendeinen Nachweis, dass der Sprit heute dünnflüssiger ist? Es ploppen ja immer wieder die wildesten Theorien auf.

[Stefan]

... HD; MEHR HÖCHSTGESCHEINDIGKIEIT UND RUNDERER lAUF ...

https://www.netzwelt.de/anleitung/180402-windows-10-caps-lock-dauerhaft-deaktivierenso-gehts.html#feststelltaste-manuell-dauerhaft-deaktivieren 

[4Taktix]

Hertweck nennt sowas einen "Grubenhund" - Behauptungen, die so plausibel und logisch erscheinen,
dass die einfach nur "richtig" sein können, und immer wieder gebracht werden, ohne genau hinterfragt zu werden.
Wissen tu ich es auch nicht, ist mir auch egal, wenn die Kiste gut läuft.
Ich weiß nur, dass man heutzutage in D keinen Sprit mit weniger als 95 Oktan tanken kann.
Und das war "früher" wohl anders. Was sich ja allein schon aus den "damals" viel niedrigeren Kompressionsverhältnissen
erkennen lässt.

Kleine Anekdote - als Preisgekrönter Werbespot (Beispielhaft):
Verkommene Wüstentanke in Nevada oder so - kaputte, verrostete Autos und alte Reifen überall,
vertrocknete Büsche werden vom Wind über den staubigen Hof geblasen,
kommt ein verschwitzter Typ mit verdrecktem Blaumann und öligen Händen auf die Kamera zu:
"Wissen Sie, bei uns kriegen Sie den gleichen Sprit, wie an jeder anderen Tanke auch."
Pause - er kommt ganz nah zur Kamera: "Aber wir pusten Ihnen rosa Luft in Ihre Reifen!"

[RTwenty7]

Hertweck nennt sowas einen "Grubenhund" - Behauptungen, die so plausibel und logisch erscheinen,
dass die einfach nur "richtig" sein können, und immer wieder gebracht werden, ohne genau hinterfragt zu werden.
Wissen tu ich es auch nicht, ist mir auch egal, wenn die Kiste gut läuft.
Ich weiß nur, dass man heutzutage in D keinen Sprit mit weniger als 95 Oktan tanken kann.
Und das war "früher" wohl anders. Was sich ja allein schon aus den "damals" viel niedrigeren Kompressionsverhältnissen
erkennen lässt.

Kleine Anekdote - als Preisgekrönter Werbespot (Beispielhaft):
Verkommene Wüstentanke in Nevada oder so - kaputte, verrostete Autos und alte Reifen überall,
vertrocknete Büsche werden vom Wind über den staubigen Hof geblasen,
kommt ein verschwitzter Typ mit verdrecktem Blaumann und öligen Händen auf die Kamera zu:
"Wissen Sie, bei uns kriegen Sie den gleichen Sprit, wie an jeder anderen Tanke auch."
Pause - er kommt ganz nah zur Kamera: "Aber wir pusten Ihnen rosa Luft in Ihre Reifen!"

        

[RTwenty7]

ich fahre meine /2 mit einer 115er HD; MEHR HÖCHSTGESCHEINDIGKIEIT UND RUNDERER lAUF
original 100er bzw. 110er

Kurz vor´m Exitus läuft jeder Motor wunderbar   Schön mager bringt richtig Pferdchen, glaub mir

[Stefan]

Nein! der Meinung bin ich nicht. der Sprit ist heute dünnflüssiger. Vielleicht gibts aber auch Unterschieder zwischen 50er und 60er-Jahre.

Der Einfluß der Temperatur ist deutlich größer als der der Rezeptur: https://chatgpt.com/share/68fa0075-7580-8001-9903-32a0ea50e23e

[4Taktix]

... und Sitzposition, und Reifendruck, und Kleidung, und Windrichtung, und Tank-Füllstand, und, und, und ....

[strichzwojan]

Und Anströmung, und Steuerzeiten, und Gesamtübersetzung undundund.
Man kann sich ja an Sachen orientieren, aber am Ende ist vielleicht eine ganz andere Bestückung die Beste!
Spätestens, wenn der Drahtluftfilter rausgeschmissen wird, muss man umbedüsen.

[Wolfgang aus Bremen]

... und Sitzposition, und Reifendruck, und Kleidung, und Windrichtung, und Tank-Füllstand, und, und, und ....

...die Größe vom Hintern des Fahrers spielt ebenfalls eine große Rolle

[Stefan]

... und Sitzposition, und Reifendruck, und Kleidung, und Windrichtung, und Tank-Füllstand, und, und, und ....

auf die Viskosität und den Benzinfluß durch die Düsen???

[4Taktix]

Natürlich nicht - aber auf die Vmax und die daraus oft vorschnell und fälschlich abgeleiteten Schlüsse
auf den Grad der "Optimalität" der Bedüsung.

[Alter Schrauber]

Der Einfluß der Temperatur ist deutlich größer als der der Rezeptur: https://chatgpt.com/share/68fa0075-7580-8001-9903-32a0ea50e23e

Jetzt geht's los. Da habe ich die ganze Zeit drauf gewartet, dass ein Argumentationsstrang mit Chat GPT ohne weiteren Kommentar gestartet wird. Gutes Beispiel in den letzten Tagen grad im Boxerforum gehabt. Halleluja... das kann ja heiter werden.

Gruß Jörg

[Stefan]

Jetzt geht's los. Da habe ich die ganze Zeit drauf gewartet, dass ein Argumentationsstrang mit Chat GPT ohne weiteren Kommentar gestartet wird. Gutes Beispiel in den letzten Tagen grad im Boxerforum gehabt. Halleluja... das kann ja heiter werden.

Gruß Jörg

Aha!? Was mißfällt Dir daran, welcher Kommentar fehlt Dir? Die Angaben von Chat GPT sind für mich plausibel und auch die Bewertung. Wäre etwas anderes herausgekommen, wenn ich mir die Daten mit Google zusammengesucht hätte?

Schick mal den Link zum Boxerforum. Ich lasse mich gerne erheitern.

Gruß
Stefan

[Gespannpit]

Du hast mir doch geschrieben, du bestellst die Innereien neu und baust sie ein, oder habe ich irgendwas missverstanden?

Hallo,
nein nichts missverstanden.
Den Vergaser hatte ich sauber gemacht, soweit mir das mit meinen Mitteln möglich war.
Gruß
Pit

[Gespannpit]

Dirk meint die Leerlaufgemischschraube, nicht die Leerlaufdüse... unabhängig davon sollte sich der TE mal mindestens eine Stunde vor sein Motorrad setzen und die hier gegebenen Tipps gezielt abarbeiten... Zu Dreck im Vergaser hatte sich Stefan schon in #13 geäußert. Danach kam die Aussage ,,Glaube ich nicht", später ,,weiß ich" und jetzt ist der Vergaser wieder im Ultraschallbad.

Hallo Heiko,
der Vergaser wurde von mir gereinigt. Aber um auf Nummer sicher zu gehen, kam er nun ins Ultraschallbad. Ich habe hier alles zum Zusammenbau liegen.
Wenn er zurück kommt, bau ich alles ein und dann sehen wir weiter.
Gruß
Pit