Bremsankerplatte 25/2

[Kees]

Das solltest du bis auf hunderstel messen. Neuwertig haben die nur ein paar hunderstel unter 17 mm. Sonnst schieben die nicht durch die Lager.
Das hatte ich auch mal mit eine neu verchromte Achse, passte nicht mehr durch die Lager hin.

[Kees]

[big-tschenso]

ok, mache ich.
Aber dann könnte ich doch meine nicht passende Achse dort hin drehen lassen, wo ich die brauche? Dann passt die doch perfekt.

[4Taktix]

Sowas muss geschliffen werden. Zum Einen ist der erforderliche Abtrag zu gering zum Drehen, zumindest knifflig,
zum Anderen ist ja eine Chrom- und ggf. noch Kupferschicht drauf - da ist die Gefahr groß, dass sich diese "Schichten"
komplett ablösen beim Versuch spanender Bearbeitung.

[big-tschenso]

Ich hätte auch ne gute Schleiferei.

[Fred]

Sowas muss geschliffen werden. Zum Einen ist der erforderliche Abtrag zu gering zum Drehen, zumindest knifflig,
zum Anderen ist ja eine Chrom- und ggf. noch Kupferschicht drauf - da ist die Gefahr groß, dass sich diese "Schichten"
komplett ablösen beim Versuch spanender Bearbeitung.

Wenn vorher verkupfert wurde ist das Glanzchrom. Steckachsen werden normalerweise hartverchromt. Nur damit kann man die Passungstoleranzen einhalten.
Bei dem Problemfall könnte es auch sein, dass am Anfang des Ø17 eine Chromverdickung ist. Ist bei Glanzverchromung öfter der Fall.
Fred

[M. Bumerang]

Die Bearbeitung der Steckachsen ist nicht immer einfach. Ein Teil davon ist Glanzverchromt.Ohne Kupfer.Der andere Teil könnte Hartchrom sein. Dieser Teil wurde auf Mass geschliffen. Da drauf laufen die Kugellager.
Nun zur Bremsankerplatte. BT, Du wirst keine Bremsankerplatte finden die spielfrei auf der Achse läuft. Alle haben etwas Spiel.Die Achse wird geführt und gehalten an beiden Seiten der Gabel (Gleitrohr). Die Bremsankerplatte zentriert sich selbst. Die beiden Nasen wiederum sollen spielfrei in das Endstück vom Tauchrohr passen.
Und dann, wie schon geschrieben, Mutter richtig gut anziehen.Sonst schlägt das Teil wieder aus.
Manfred