Lenkdämpfer-Rastung R25/3

4Taktix · 27 August 2025, 15:59:19

Moinsen Ihr BMWsen.
Seit Mitte der 80er fahre ich ohne die "Rastung" im Lenkungsdämpfer, hat mich nie gestört und funktioniert.
"Stufenlos" halt.
Dank Internet kann sich ja die ganze Welt mühlos "aufschlauen" - so wurde dann auch ich gewahr, dass da bei mir
'was fehlt. Kugeln und dieses ausgeklinkte Blech für unter die Kappe bestellt.
Ich bin davon ausgegangen, dass die Kugeln für alle 250er BMW (und andere ähnliche) gleich sind.
Sie passten aber nicht in die Bohrungen im Knebel. Kugeln 5,5 mm, Bohrungen 5mm.
"Druckfeder 4,5 x 10 x 0,5" gab's im Bauhaus und die passen auch schön in die Bohrungen.
Nicht richtig überlegt und die Bohrungen auf 5,5mm aufgebohrt.
Federn rein, Kugel hinterher, faserverstärktes Klebeband drüber, um die Kugeln "drin" zu halten ohne zweite Person.
Ein paar Körnerschläge, um die Bohrung zu verstemmen, damit die Kugel nicht rausfällt.
Einmal abgerutscht und mit dem Körner die Kugel getroffen. Die fällt jetzt nie mehr 'raus ......
Aber es gibt ja noch eine zweite Bohrung. Zweite 5,5 mm Kugel mit dem 4mm Durchschlag vorsichtig in die
5,5mm Bohrung gedrückt

um zu prüfen, ob die weit genug reinfedert - ja. Tut sie. Nur nicht wieder raus ....
Wat nu ? Hitze ! Knebel mit Kork Kopfüber in den Schraubstock. Biste mal schlau - dachte ich - und habe rings
um die Bohrungen alle Neodym-Magnete verteilt, die ich hatte. Hoffend, dass die die Kugel schon festhalten,
wenn sie sich denn löst. Lötlampe draufgehalten, Kippe angezündet. (Passte von der Dauer her)
Kippe ausgedrückt - "Ploing" "tick, tick, tick" höre ich das Kügelchen über den Boden hüpfen.
War ja sowas von klar wieder ......
Aber ich hab sie doch tatsächlich mit Magnet und Taschenlampe auf Knien rutschend und fluchend wiedergefunden.

Ich kürze hier mal ab: Bohrungen ca. 5mm tief auf 6mm aufbohren !
Die Baumarktfedern passen in den 5mm Teil, die 5,5mm Kugeln dann mit etwas Spiel in den aufgebohrten 6mm-Teil.
Das Verstemmen habe ich mir gespart, stattdessen die Feder(n) mit Lagerfett in die Bohrungen gepaptt
und die Teile in der richtigen Reifenfolge auf die Spindel gesteckt und ohne Kugel erstmal lose am Krad mit der
Reibplatte unten zusammengeschraubt, aber einen Spalt zwischen Blechkappe und Knebel gelassen.
Aussen am Knebel einen Eddingstrich, wo die Bohrung ist.
Zuletzt die Kugel bei der Markierung mit der Spitzzange und Fett in den Spalt gesteckt, Knebel etwas gegen die
Kappe gedrückt und ganz reingeschraubt. Geht.
Jetzt habe ich zwar nur eine funktionierende Rastkugel, und die Baumarktfeder ist etwas schwächer als die
originalen, aber es "rastet" genug, um sich während der Fahrt nicht mehr von selber loszurappeln.

Allerdings sieht das jetzt komisch aus - dieser Spalt zwischen Blechkappe und Gabelbrücke.
Explo-Zeichnungen studiert - ich konnte nichts entdecken, dass da ein Teil fehlt oder falsch zusammengebaut wäre. Soll das so ? Sieht das bei Euch auch so aus ?

4Taktix · 27 August 2025, 15:59:19

strichzwojan · 27 August 2025, 16:26:20

Denkfehler... die Kugeln sollen doch aus der Bohrung raus können! Um Druck auf die Rastmulden ausüben zu können.

4Taktix · 27 August 2025, 16:43:28

Lesefehler... nichts anderes hatte ich geschrieben. Die "Verstemmung" natürlich nur so, dass die Kugeln zwar
"drin" bleiben, aber dennoch ein wenig herausstehen. Falls Du das meintest.

Kees · 27 August 2025, 16:53:09

So sieht es bei mir as. Bei mir sind auch die Kugeln lose weil das mit verstemmen nicht richtig funktioniert hat.

Ich musste es mal wieder aufmachen und schmieren weil es sehr hackelig läuft.

4Taktix · 27 August 2025, 18:06:35

Danke für das Bild Kees !
Wenn es bei Dir hakelig läuft, lassen sich die Kugeln entweder nicht vollständig in die Bohrungen zurückdrücken,
(ich sehe einen kleinen Spalt zwischen Knebel und Kappe auf Deinem Bild)
oder die Löcher in der Kappe sind so groß geworden, dass die Kugeln zu weit eintauchen und sich der Knebel deshalb
nur schwer weiterdrehen lässt.

Beppo · 27 August 2025, 18:56:36

Hatte das die Tage auch das erste mal offen, beim zusammensetzen ist eine Kugel raus ist aber im Gegenstück noch hängen geblieben. habs gedreht bis die Kugel wieder ins Loch geflutscht ist. Also Kugeln sind nicht gesichert!

strichzwojan · 27 August 2025, 22:00:48

Die Federn werden mit Fett in die Schächte eingesetzt und kleben dann dort. Die Kugeln werden mit Fett in die Rastmulden gelegt, sodass sie nicht sofort auf dem Werkstattboden landen. Und dann mit viel Gefühl die Flügelschraube einführen, mit Druck von oben drehen und ins untere Gegenstück eindrehen. Alles schön auf Zug bzw. Druck halten und zum Schluss den Splint unten einsetzen. Fertig.

Eppo · 27 August 2025, 22:17:47

Davon abgesehen davon, dass die Kugeln noch bei mir im Knebel verstemmt waren,
hab ich es bei mir mit abgenommener Kappe gemacht:

Knebel mit Gewindestange nach oben halten,
Kappe von oben aufschieben,
beide Teile zusammen halten und in den Steuerkopf einführen,
von unten das Drehstück der Gabelbrücke aufs Gewinde setzen
und dann mit einer Hand von oben den Knebel drücken und drehen, während die andere Hand das Gegenstück unten hält.

MfG
Eppo

4Taktix · 28 August 2025, 11:15:47

Ich würde die Kugeln nach dieser Aktion zukünftig auch nicht mehr verstemmen.
Davon habe ich auch noch in keiner "amtlichen" Rep-Anleitung o.ä. gelesen.
Der Beitrag war auch hauptsächlich für Leute gedacht, die das in Angriff nehmen und Teile bestellen und dann
feststellen, dass die gelieferten ( U aus Ffm, es gab nur diese ) mit 5,5mm nicht in die Bohrungen passen.
Und eben als Idee, was dann zu tun ist.

Gruß,
Sascha

Heiko · 28 August 2025, 12:17:39

Zitat von: 4Taktix am 28 August 2025, 11:15:47Davon habe ich auch noch in keiner "amtlichen" Rep-Anleitung o.ä. gelesen.

Warum auch? Die Lenkungsdämpferschraube, oder besser Flügelschraube wie sie in der ETL heißt, wurde auch nur als ein komplettes Teil laut ETL angeboten.

4Taktix · 28 August 2025, 12:46:43

Willst Du damit sagen, dass die bei Auslieferung bereits "verstemmt" waren ?
Bei meinem Knebel konnte ich keine Spuren davon entdecken.

Heiko · 28 August 2025, 12:49:12

Ja... sonst hätte es die Kugeln und Federn schon damals einzeln gegeben. Ihr vergesst auch immer, dass die Teile 65 Jahre und älter sind. Da haben schon so viele rumgeschlossert und 65 Jahre im Gebrauch gehen auch nicht spurlos vorüber.

4Taktix · 28 August 2025, 12:59:38

Das ist eine Schlussfolgerung - zwar plausibel, aber eben nur eine Schlussfolgerung.
Möglicherweise war es als E-Teil nur "im Set" mit Federn und Kugeln lieferbar, wie heute bei vielen Fahrzeugen üblich.
Heißt ja nicht zwingend, dass es "verstemmt" war.
Und wie gesagt, bei mir keine Spuren einer Verstemmung. Die würde man auch nach ~ 65 Jahren noch sehen.

Die ~ 65 Jahre habe ich nicht vergessen - falls das "Ihr" ein Majestätsplural ist

berndr253 · 28 August 2025, 13:10:16

Ohne Verstemmen fallen bei jeder Demontage oder "zu weit lösen" die Kugeln raus und sind unauffindbar WEG. Kann mir nicht vorstellen, dass das so geplant war.

Grusz

Bernd

4Taktix · 28 August 2025, 14:47:19

"zu weit lösen" ? warum sollte man das tun ? Wenn sich die Gabel "leicht" einschlagen lässt, ist das lose genug.
Wer dreht denn dann noch weiter los ?
( und das sind einige volle Umdrehungen, bis die Kugeln rausfallen! Und dann auch nur, wenn man den Knebel hochzieht )
Du hast doch bestimmt nicht nur eine Gabel/Lenkdämpfer demontiert - wie war das denn i.d.R. ?
Verstemmt oder nicht ?
Wenn Du "unauffindbar WEG" schreibst, ist Dir das doch schon passiert, woll ?!

rolf · 28 August 2025, 14:52:08

Zitat von: 4Taktix am 28 August 2025, 14:47:19"zu weit lösen" ? warum sollte man das tun ? Wenn sich die Gabel "leicht" einschlagen lässt, ist das lose genug.
Wer dreht denn dann noch weiter los ?
( und das sind einige volle Umdrehungen, bis die Kugeln rausfallen! Und dann auch nur, wenn man den Knebel hochzieht )
Du hast doch bestimmt nicht nur eine Gabel/Lenkdämpfer demontiert - wie war das denn i.d.R. ?
Verstemmt oder nicht ?
Wenn Du "unauffindbar WEG" schreibst, ist Dir das doch schon passiert, woll ?!

wenn du die Gabel ausbauen willst...zB

4Taktix · 28 August 2025, 14:55:37

Das ist was Anderes - da wird ja nicht nur "gelöst", sondern komplett demontiert.
Erbsenzähler !

strichzwojan · 28 August 2025, 15:12:47

Weg sind die nur EINMAL, danach passt man auf...

4Taktix · 28 August 2025, 15:16:06

AHA - also DOCH ! aufpassen muss man ja nur, wenn die nicht verstemmt sind

strichzwojan · 28 August 2025, 15:33:31

Herumkullernde Kugeln waren für Zweiradmechaniker damals doch völlig vertrautes Terrain. Man denke nur an das Lenkkopflager. Und die Montage mit zähem Fett war nun auch kein Geheimwissen.

Ob das ab Werk mal mit einer "Anti-Herausfall-Sicherung" ausgeliefert wurde ist mir egal, weil es so, wie ich es 1979 erstmals kennenlernte, funktioniert.

Heiko · 28 August 2025, 16:19:21

Zitat von: 4Taktix am 28 August 2025, 12:59:38Das ist eine Schlussfolgerung - zwar plausibel, aber eben nur eine Schlussfolgerung.
Möglicherweise war es als E-Teil nur "im Set" mit Federn und Kugeln lieferbar, wie heute bei vielen Fahrzeugen üblich.

Ja, aber eine geile und(!) logische Schlussfolgerung... und wenn die Federn und die Kugeln als Set hätten geliefert werden können, wäre dieses Set auch in der ETL aufgeführt worden.

Nebenbei denken bei Verstemmen die meisten sofort an Körnerschläge, es kann aber auch leicht durch einen zylindrischen Stempel erfolgen und das so leicht, dass man kaum einen Abdruck erkennt. Das kann sich nach 65 Jahren wegschubbeln und man sieht nichts mehr davon.

Was macht dein Tuning-Motor?

... oder willst Du jetzt eher Lenkungsdämpfer pimpen?

4Taktix · 28 August 2025, 16:32:42

AUTSCH !

liegt alles bereit auf der Werkbank und in Kartons. Brauche noch einige "spezial"-Teile.
Und es kommen stets wieder neue Sachen dazwischen. Ich mach' halt, was aktuell anliegt.
Lenkdämpferkugeln auf dem dreckigen Boden unter der Werkbank suchen - solche Sachen

Heiko · 28 August 2025, 16:34:04

Okay...

Beppo · 28 August 2025, 16:54:36

Immer alte Kugellager aufbewahren, mann könnte mal die Kugeln brauchen.

4Taktix · 28 August 2025, 17:00:52

Genau ! Die lassen sich sehr schön im Schraubstock zerknacken.
... und dann krabbelt man schon wieder auf den Knien unter der Werkbank im Dreck 'rum - um nach dem vierten,
zerknackten Lager festzustellen: "Passt auch nicht !"

4Taktix · 28 August 2025, 17:05:08

Nachtrag zum Ursprungspost: Nicht nur, dass mir die Kugel trotz vieler Neodym-Magnete abgehauen ist - nein,
nach der Lötlampenattacke hatte ich auch noch zwei wunderschöne, silbrig glänzende Sintermetallscheiben.
Ich weiss noch nicht, was ich damit mache - sind völlig unmagnetisch .....

Eppo · 28 August 2025, 19:01:04

Ich glaube mich zu entsinnen, dass die Kugeln bei meinem Knebel vollumlaufend Verstemmt waren, vielleicht finde ich dazu noch ein Bild.
Alte Kugeln hebe ich prinzipiell immer auf, haben eine eigene kleine Kiste. Man weiß ja nie

rolf · 28 August 2025, 19:43:27

waren sie auch...original

Heiko · 28 August 2025, 19:51:58

Zitat von: rolf am 28 August 2025, 19:43:27waren sie auch...original

Siehe #20

Beppo · 28 August 2025, 22:44:26

Zitat von: 4Taktix am 28 August 2025, 17:05:08nach der Lötlampenattacke hatte ich auch noch zwei wunderschöne, silbrig glänzende Sintermetallscheiben.

Magnete verlieren bei steigender Wärme an Magnetismus, werden sie wieder kalt ist der Magnetfluss wieder der alte. JEDOCH ab 120°C bleibt eine Schwächung bis zum Totalverlust. Kann aber jederzeit wieder neu Magnetisiert werden. Wenns Neodymmagnete der stärksten Art sind haben sie die Eigenschaft wie Feuerstein ähnlich Cer. Vorsicht die brennen sogar unter Umständen. Beim Zersägen mit der Eisensäge lässt sich der Feuersteineffekt schön ansehen.