Ladekontrollampe R27 leuchtet

[Michl]

Hallo Zusammen,
ich bin seit kurzem stolzer Besitzer einer R27 von 1965. Mir ist aufgefallen, dass die Ladekontrollampe, auch bei höherer Drehzahl, nicht aufhört zu leuchten. Die Batterie habe ich komplett aufgeladen (hatte dann 6,5V). Jedoch beträgt die Spannung an der Batterie bei laufenden Motor nur 6V.
Was könnte eurer Meinung hier der Fehler sein? Defekter Laderegler?

Vielen Dank.

Gruß
Michael

[Michl]

[RTwenty7]

Moin,
das kann alles sein, von defektem Regler, defekter Wicklung, defekter Rotor, Kabelbruch, Batterie, das musst du systemaatisch abarbeiten. Lies dir die zahllosen Beiträge hier über das Thema durch und die zielführende Vorgehensweise, dann findest du auch mit Sicherheit den Fehler.
Hätte, könnte, was meint ihr bringt dich nicht weiter.

Toi toi toi

[Kees]

Erstmal hier anfängen:

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=8314.msg109309#msg109309

[töff-töff]

Hallo Michael,

bevor Du jetzt umfangreiche Untersuchungen anstellst, solltest Du einen Blick auf die Kohlen werfen.
Das dauert nur 5 Minuten. Alle Kabelverbindungen ok und Federdruck ausreichend? Die Federn kann man nachspannen.
Kollektor reinigen ist auch schnell erledigt. Dann kann man weitersehen.

Gruß, schorsch-2

[Michl]

Hallo Zusammen,

vielen Dank für eure Antworten.

Ich habe mir die Kohlen mal angesehen und festgestellt, dass der Draht von einer Kohle abgerissen ist. Ich habe jetzt neue Kohlen uns Federn bestellt und werde anschließend berichten.

Gruß
Michael

[töff-töff]

Hallo Michael,

schön, dass Du den Ratschlägen gefolgt bist und so schnell den Fehler gefunden hast. Die Kohlen waren in einem solchen Fall auch bei mir in 98% der Fälle die Ursache.

Gruß, schorsch-2

[cledrera]

Hi Michael,
was mir noch einfällt:
Kontrollier die neuen Kohlen.
Wenn es auch nur ansatzweise den Anschein hat, als ob die metallische Einschlüsse aufweisen, poste lieber vor Einbau Fotos nach hier. (Abrasiver Abtrag des Lima-Ankers!)

[DieVie]

Hallo Cledrea
Ich denke Du meinst das sich der Anker durch diese Art von Kohlen abnützt aber was bedeutet ( abrasiv? )
Gruß Dieter

[Heiko]

Nicht der Anker sondern der Kollektor... abrasiv -> reibend, schleifend.

[DieVie]

Hallo Heiko
Natürlich der Kollektor, die Kohlen reiben ja nicht am  Anker. Jetzt weiß ich jedenfalls was abrasiv bedeutet,   danke
Gruß Dieter

[strichzwojan]

Bei unseren Gleichstromlimas geht der gesamte Ladestrom über diese beiden Kohlen. Experimente mit Zubehörkohlen verbieten sich deshalb. Die Litzen sind nicht eingelötet, sondern eingepresst. Es ist kein Fehler, sich nach Qualitätsware umzuschauen. Generell ist es von Vorteil, wenn man den Strombedarf niedrig hält, zum Beispiel durch eine LED-Scheinwerferlampe, die allerdings keine Straßenzulassung hat.
Zweischneidige Sache also... Ich werde trotzdem meiner Gleichstromlima die Treue halten.
Eine schöne Sache war es übrigens, als ich damals dass Gebläse meines E 28er BMWs mit zwei gebrauchten, leicht zurechtgefeilten Kohlen meiner R 25 reparieren konnte. Original-Ersatzteile: Fehlanzeige. Neupreis des noch lieferbaren Gebläses: knapp 300 Euro.

[Michl]

Hallo zusammen,

Gestern habe ich die Kohlen eingebaut, jedoch leuchtet die Ladekontrolllampe immer noch.

Anbei habe ich Fotos mit der alten Kohle, von der Neuen und nach dem Einbau hochgeladen.

Muss ich die LiMa repolarisieren?

Danke euch.

Beste Grüße
Michael

[kahlo]

Die 2. Kohle hast du aber auch getauscht, oder?

[Michl]

Ja, ich habe beide Kohlen ausgetauscht. (Bild habe ich nur vorher gemacht)

Gruß
Michael

[Borgward]

polarisieren kann nicht schaden
bei der R27 dazu am besten ein Hilfskabel vom Pluspol der Batterie benutzen
Hubi

[Michl]

Ok, ich habe mal versucht nachzulesen und bin auf diese Vorgehensweise gestoßen:

- Schwarz und Rot-Schwarz abklemmen (um den Regler zu schützen)
- bei einer Kohle Kontakt verhindern
- Zündung aus
- Kabel vom Pluspol der Batterie für ca. 1 Sekunde auf D+

Ist das richtig so?

Danke euch.

[Borgward]

Wenn das Motorrad noch einen (originalen) elektromechanischen Regler hat (also keinen elektronischen), musst du nichts abklemmen. D+ mit dem Hilfskabel nur kurz antippen, nicht erschrecken, es funkt dabei etwas.
Einen elektronischen Regler zur Sicherheit wie beschrieben abklemmen.
Eine Kohle abheben ist ok, hat bei mir aber bislang immer ohne funktioniert.

Hubi

[Michl]

Ich habe gestern versucht die LiMa neu zu polarisiert. Ladekontrollleuchte leuchtet jedoch immer noch.

Die Batterie hatte aber nur noch eine Spannung von ca. 5,9-6V. Ich habe sie jetzt über Nacht geladen und werde es nochmals versuchen.

Zur Info, ich habe den originalen Regler verbaut.

Was habe ich bisher gemacht:
beide Kohlen inkl. Federn ausgetauscht
Kabel und Leitungen überprüft

[Heiko]

Ladespannung gemessen?

[Michl]

Bei laufendem Motor habe ich an der Batterie eine Spannung von 5,8-5,9V. Gefühlt etwas weniger, als wenn der Motor läuft.

[Stefan]

Bei laufendem Motor ... als wenn der Motor läuft.

Ist das nicht dasselbe?

[Michl]

Wenn der Motor aus ist, beträgt die Spannung, gemessen an der Batterie, ca. 6V. Starte ich den Motor, geht die Spannung auf ca. 5,8 5,9V runter.

Genauere angaben kann ich heute machen, wenn die Batterie geladen ist.


Danke für eure Rückmeldungen.

[Heiko]

Ladespannung um die 7V bei erhöhter Motordrehzahl. Darunter: Regler einstellen, Regler defekt oder Lima defekt. Wobei ich erst mal auf Regler tippe aus dem Bauch heraus ohne selber zu messen.

[Borgward]

Ob Regler oder LIMA defekt ist, zeigt dir der ultimative LIMA dummy check:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=8314.msg109309#msg109309

(wie schon Kees in #2  geschrieben hat)

Hubi

[Kees]

Schau nochmal Bericht #2 an. Dann weisst du ob es Regler oder Lichtmaschine ist.

Oh Hubi war mir vor.

[RTwenty7]

Ich finde eine Ruhespannung von 5,8-5,9V dem Tode nahe

[strichzwojan]

Die Messwerte sagen vor allem eines aus: Diese Lima lädt nicht! Ob der Akku schon Schaden genommen hat kann man auch einfach testen, aber das ist jetzt ja wohl ein nachrangiges Problem...

[Michl]

Wie es aussieht ist der Laderegler defekt.

Kann man diesen einfach verwenden?

https://www.ulismotorradladen.de/artikeldetails/Regler-aussenlliegend-R27-elektronisch-6V.aspx

Vielen Dank für eure Hilfe.

[strichzwojan]

Da der originale Regler den Feldwiderstand außen am Gehäuse hat und nicht wie die anderen Einzylinder in die Feldwicklungen integriert, kannst du tatsächlich jeden der üblichen elektronischen 6-Volt-Regler nehmen. Von den käuflichen ist der Vape R81 mein Favorit, auch, weil er kein Vermögen kostet. Etwa ein Drittel vom von dir verlinkten Frankfurter Teil...

[Borgward]

Den VAPE Regler kann ich auch empfehlen

wird mit Kabelschuhen angeschlossen

https://oldtimershop-dresden.de/p/elektronischer-vape-laderegler-r81-6v-ersatz-fuer-mechnischen-regler-mz-bmw-zuendapp-horex-jawa?srsltid=AfmBOopCPTvfhblxELUKqWTMfbiM90l_to2etQHF_Xl520gjr5dP1jkA

Hubi