Mikuni Vergaser VM 24-473

[M. Bumerang]

Wer hat so ein Ding an seine 25/2 geschraubt?
welche Bedüsung wurde genommen?
und welcher Luftfilter?
Manfred

[M. Bumerang]

[ingoweirich]

Morjen, sollte das nicht der Mikuni 26 vm sein?

[M. Bumerang]

Nein. Die 25/2 hat einen 22 und die /3 hat einen 24 Einlaßkanal.Den 2 kann man auf 24 erweitern. Auf 26? Keine Ahnung.
Die Werte die hier zu finden sind ( /3) passen nicht für die R25/2 mit 24 Kanal und aufgesteckten Luftfilter
Manfred

[ingoweirich]

Ja, richtig, da lag ich falsch.
Die Adresse, wo ich meinen VM26 gekauft habe. Der hat auch den VM24 mit angepasster Bedüsung für die R25. Dort kannst Du aber deine Wunschbedüsung schon eingebaut ordern für 169 Euro. Bei meinem 26er werde ich die Bedüsung allerdings nachträglich ändern wollen. Der hat da eine 30er LD verbaut und ich werde wohl auf 22,5 wechseln.
https://vergaser.saarbike.de/vergaser_nach-motorrad-typ-modell/mikuni-vergaser-und-kits/vm24-r25.html

[M. Bumerang]

Den Saarbike kenne ich. Der hat auch einen Rollenprüfstand.....
Im Forum sind die Angaben von einer /3 zu finden. Bringt mir nicht viel weil da der Luftfilter nicht direkt auf dem Vergaser sitzt.
Manfred

[big-tschenso]

Man kann Fragen auch auf eine freundlichere Weise stellen!

Gruß Tschenso

[Einzylindär]

Ja, richtig, da lag ich falsch.
Die Adresse, wo ich meinen VM26 gekauft habe. Der hat auch den VM24 mit angepasster Bedüsung für die R25. Dort kannst Du aber deine Wunschbedüsung schon eingebaut ordern für 169 Euro. Bei meinem 26er werde ich die Bedüsung allerdings nachträglich ändern wollen. Der hat da eine 30er LD verbaut und ich werde wohl auf 22,5 wechseln.
https://vergaser.saarbike.de/vergaser_nach-motorrad-typ-modell/mikuni-vergaser-und-kits/vm24-r25.html

Meine R27 fiel beim VM26-665 mit 27.5er LD nicht in den Leerlauf, sondern blieb mit erhöhtem Standgas hängen.

Siehe hier mein Mikuni Thread...
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=21601.0

Ich bin lange LD22,5 / ND 0-4 / Nadel 3. Kerbe (Mitte) / HD145 gefahren. Mit K&N Luftfilter im Papierluftfilterkasten und VA R27 Forumsauspuff gefahren.

Ich experimentiere noch was. Aktuell fahre ich abweichend von oben angegebener Bedüsung LD20 und HD160, was ich aber noch erweitert testen muss.
Den Durchmesser der Chokenadel habe ich von 1.73mm auf 1,83mm vergrößert um den Choke weiter abzumagern, damit ich ihn länger im Warmlauf nutzen kann.

Viel R26 und R27 fahren mit meiner Bedüsung.

Bei der R27 von Stefan @deepdelver traten mit meinem Vergaser diese Leerlaufpatscher auf. Mit deutlich mehr Leerlaufluft wurde es weniger.
Bei ihm passt meine Bedüsung überhaupt nicht!
Mit der LD17,5 sind bei ihm die Leerlaufpatscher weg. Er fährt dann ND O-8 / Nadel 2. Kerbe und HD aktuell 145, ist aber noch nicht gut....das ist deutlich magerer als mein Setup. Den K&N hatten wir auch mal rübergebaut zu ihm, aber das hat es nur geringfügig geändert...

Den Grund für diesen sehr großen Unterschied haben wir bisher noch nicht gefunden!

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[RTwenty7]

Wenn du auf die Strasse gehst, fährst und verbesserst, kommst du mit Sicherheit zu einer ordentlichen Bedüsung.

Alle theoretischen Bedüsungen und Empfehlungen sind nur reine Zeitverschwendung und reichen allenfalls für ein Standmodell, aber nicht für die Strasse.

[Borgward]

und für den Mikuni kosten Düsen(sätze) nicht die Welt

Hubi

[RTwenty7]

Düsensätze sind nicht alles, Düsennadel und Nadeldüse sind nochmal sehr entscheidend

[M. Bumerang]

Man kann Fragen auch auf eine freundlichere Weise stellen!

Gruß Tschenso

wenn meinst DU?
Manfred

[M. Bumerang]

Na ihr macht mir Hoffnung.Dachte das ich wenigstens eine Richtlinie bekomme.
Manfred

[Fastnachter]

Manfred du fragst seit 20 Jahren nach Plug&Play Tuning und kriegst seit 20 Jahren die selbe Antwort. Was hast du denn jetzt erwartet?

[RTwenty7]

  

[M. Bumerang]

Manfred du fragst seit 20 Jahren nach Plug&Play Tuning und kriegst seit 20 Jahren die selbe Antwort. Was hast du denn jetzt erwartet?

Ist doch wieder Bödsinn was Du da wieder schreibst. Aber ich erkläre es Dir nochmal.
Dieses Forum dient doch dazu das man Erfahrungen austauscht. Oder nicht? Dadurch kann ein anderer Fehler vermeiden. Oder auch nicht.
Das es bei Tuning nur ein enges Feld gibt wo man es eins zu eins übernehmen kann dürfte selten vorkommen.Stimmst Du mir bis hierher zu?
Man kann aber aus den Antworten ungefähr sehen wohin der Trend geht.
Manfred

[RTwenty7]

Vielleicht solltest du weniger Antworten interpretieren und dich stattdessen auf dein Motorrad schwingen und fahren und ein/nachstellen. Was ist daran so schwer?

[big-tschenso]

Manfred, ich meine Dich! Ist aber auch nur meine subjektive Meinung!
Gruß Tschenso

[Heiko]

Ist doch wieder Bödsinn was Du da wieder schreibst. Aber ich erkläre es

Und ich Dir auch... Es ist eben kein Blödsinn den Jan schreibt. Ein Kochrezept gibt es dafür nicht. Punkt.

Mit der Grundeinstellung und Grundbedüsung eines Vergasers springt die Karre erst mal an und fährt irgendwie. Den Rest, wie Feinabstimmung, musst Du, bzw. müssen andere, selber individuell am Motor machen, weil jeder Motor anders reagiert. Da kann Dir keiner helfen online.

Siehe doch einfach die Antwort #6 von Stefan. Da ist es erklärt.

[big-tschenso]

Das habe ich auch gerade eben im Hertweck gelesen!

[RTwenty7]

Oder, wenn man nicht selber leiden will, ab zu Mikuni Topham auf den Rollenprüfstand, 5 Scheine hinblättern (wenns reicht) und mit einem Grinsen den Laden verlassen, nachdem er nach zahllosen Prüfstandsläufen eine perfekte Bestückung gefunden hat.

[Heiko]

Um dann auf der Straße festzustellen, Kacke, ich bin zu fett und Gegenwind gab es auch nicht auf dem Prüfstand.

[Anulu]

[RTwenty7]

Um dann auf der Straße festzustellen, Kacke, ich bin zu fett und Gegenwind gab es auch nicht auf dem Prüfstand.

Aber man kann auf dicke Hose immer das Prüfprotokoll zeigen am Lagerfeuer nach 17 Bier  

[M. Bumerang]

Bei den originalen Vergaser hat man eine Grundeinstellung.In diesem Bereich solte der Motor laufen.
Bei dem Mikuni hat man auch eine Grundeinstellung. Die vom Lieferanten. Die passt dann von BMW bis Horex.?
Es wäre aber eine Hilfe wenn jemand zufälligerweise einen gleichen oder ähnl. Motor hat und von der Erfahrung profitieren könnte. So meine Idee. Und Jan erzählt mir jedesmal das es kein plug and play gibt. Das habe ich auch nicht gewußt.
Manfred

[M. Bumerang]

Manfred, ich meine Dich! Ist aber auch nur meine subjektive Meinung!
Gruß Tschenso

Was mißfiel Dir denn an meiner Frage?. Die war kurz und knapp.
Glaubst Du vielleicht ich habe Zeit um stundenlang an der Sätzen rumzufeilen?
Ich bin Rentner!!!!
Manfred

[Heiko]

Die Grundeinstellung, damit das Ding erst mal läuft. Kannst aber auch Pech haben. Was ist daran so schwer?... besonders nach dem Beitrag von Stefan in #6... 

[M. Bumerang]

Mit der Grundeinstellung ab Werk läuft sie. Fahrversuche folgen. Demnächst in diesem Theater.
Manfred

[strichzwojan]

Ich mache niemandem seinen Mikuni madig, aber das Hauptproblem ist ja wohl, dass es zunehmend schwieriger wird, einen guten Bing zu finden!

Ein Bing ist letztlich ideal, weil es dazu genug Erfahrungen gibt, Empfehlungen auch (z.B. die Flanschschrauben nicht anzuknallen!).
Und die Abstimmung eines Bing gehört auch zu den dankbareren Sachen im Leben eines Einzylinderfahrers. 

Hübsch anzuschauen ist er nebenbei auch! Und original! Keine TÜV-Diskussionen. Falls jemand irgendwann vorhat, die Maschine zu veräußern: höherer Wiederverkaufswert.

Und nun zurück zum Thema...

[Schorsch]

Sehe ich auch so.

Was ist der GAU am Bing ? Spiel des Schiebers !
Alles andere kann man selber machen, incl. Übermassgewinde von Einstellschrauben, die
Übermassschrauben gibt es.

NOCH kann man den Spiel des Schiebers beseitigen lassen, Übermassschieber gibt es auch.

Nur mein Senf

[4Taktix]

Ich kann Manfred's Frage absolut nachvollziehen.
Wo man doch bei Bestellung eines neuen Mikuni seine Wunsch-Bestückung angeben kann.
Dazu will man natürlich wissen, ob andere bereits den gleichen Mikuni am gleichen (Vergleichbaren) Motor fahren,
und mit welcher Bestückung. Na klar muss das nicht zwingend am eigenen Motor "passen", dann kommen halt die
Fahrversuche / Feintuning und der ganze Düsentanz.
Aber auch wenn Düsen und der ganze Messing-Kleinkram für Mikuni "günstig" sind, muss man ja nicht von vornherein
eine "Standard-Bestückung" mitbezahlen, die ggf. bekanntermaßen sowieso nicht passt und gegen etwas Anderes
getauscht werden muss.
Bleibt mal locker und fair, Loide