R27 - Erfahrungen mit dem Bing Nachbau Vergaser von Uli?

[pallas]

Puh! Kostenvoranschlag: € 960.- für die Aufarbeitung und Ersatzteile bei meinem Bing.

[pallas]

[Heiko]

Puh! Kostenvoranschlag: € 960.- für die Aufarbeitung und Ersatzteile bei meinem Bing.

Was ist denn alles in dem Kostenvoranschlag aufgelistet?

Ja, hört sich erst mal viel an, aber je nach Umfang und wenn man noch betrachtet, dass der Dienstleister mit allen Nebenkosten davon leben muss?

[pallas]

Was ist denn alles in dem Kostenvoranschlag aufgelistet?

Liste ich heute abend mal auf - bin nun gerade auf dem Sprung.

[Heiko]

Foto reicht mit der Schwärzung von relevanten Daten.

[Timmmäh]

Soweit ich weiß wurde der 53ger Bing als Ersatz für die R27 Vergaser von BMW angeboten.
Also direkt vom Hersteller Anfang der 70ger Jahre.
Damit müsstest du doch eigentlich auch durch die Tür kommen?
Die Dinger gibt es teilweise noch als NOS und sind dann immer noch deutlich günstiger als deine Überholung.

Grüße
Tim

[RTwenty7]

Oder 8 Stück Mikuni kaufen  

[Freude]

Leistet gute Arbeit - ist aber teuer. Neulich Reparatur Gewinde Abdeckschraube LLGD dort rd 100E ggü 30 beim Raben ... Tja Handwerkerstunde heutzutage kostet eben 70- 100E ...

[berndr253]

da, wo er liegen geblieben ist, gibt es keinen Handyempfang

Alternativ - es gibt - im Gegensatz zu den alten Blitz-Vergasern - keine Probleme. 

Grusz

Bernd

[pallas]

Foto reicht mit der Schwärzung von relevanten Daten.

Die Auflistung ist eben keine Liste, sondern ein ellenlanger "Roman". Was, wie und warum.
Somit kein Screenshot möglich.

Erst nun nach Hause gekommen - drösle das nun nicht mehr auf.
Morgen dann.

[StP]

Puh! Kostenvoranschlag: € 960.- für die Aufarbeitung und Ersatzteile bei meinem Bing.

[Herculestom]

Puh! Kostenvoranschlag: € 960.- für die Aufarbeitung und Ersatzteile bei meinem Bing.

Ich bin ehrlich gesagt geschockt. Dann muss er weitere gravierende Defekte gefunden haben. Das schreibt er eigentlich in Prosa in ein E-Mail (meist mit Photos unterlegt), sehr detailliert und mit einer genauen Erklärung was gemacht werden sollte und warum. Ich habe am Ende auch etwa tausend Euro bezahlt, allerdings für zwei Vergaser. Erwartet hatte ich gute 500 bis 600 EUR. Allerdings hat er neben den ausgenudelten Schiebern noch weitere Baustellen gefunden, die ich zum Teil nicht kannte. Insgesamt kamen die Vergaser in einem Top-Zustand zurück.

Für 960 Euronen kannst Du einen neuen Vergaser kaufen. Da muss man wirklich die Gewissensfrage stellen 

Gruss
Tom

[Schorsch]

@pallas ,

Bei oldtimervergaser.de kostet ein komplett überholter Bing Vergaser
für die R27 480 €

Von 1/26/68 bis 1/26/83

Der 1/26/93 mit Pumpe kostet dort 540 €

Alternative, wenn es ein Bing sein soll.

Gruß

[pallas]

Habe nun einmal den "Roman", die Prosa aufgedröselt.

Ich bin ehrlich gesagt geschockt. Dann muss er weitere gravierende Defekte gefunden haben. Das schreibt er eigentlich in Prosa in ein E-Mail (meist mit Photos unterlegt), sehr detailliert und mit einer genauen Erklärung was gemacht werden sollte und warum.

Keine Fotos, aber schon sehr (!) ausführlich und in E-Mail Prosa. 

Unten in Grün, meine Kommentare.
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Klemmschelle zum Stutzen
Zitat: "Strangulier-Klemmschelle", wegen Beschädigungen auf dem Vergasergehäuse.
Neue Klemmschelle € 75,00
Das erachte ich nicht als notwendig, da diese Schelle halt original so ist.
Ich weiß, was er meint und es ist mir klar, daß die "flache" Schelle keine Kratzer macht, aber wie gesagt, das muß nicht.

Deckelverschraubung
Gewinde innen nicht mehr einwandfrei, außen optisch nicht mehr schön
€ 65,00
Die Optik außen wäre mir egal, aber das mit dem Gewinde stimmt.
Es fragt sich, ob das mit dem Gewinde sich auf die Abnutzung der Deckelplatte, siehe unten, ausgewirkt hat. (?)

Deckelplatte mit Rohrbogen
Zu viel Spiel, da Arretierungsnase um 1 mm abgeschabt: € 75,00
Hier würde ich tatsächlich eher den Deckel mit dem senkrechten Abgang wählen, da der Gaszug sonst unschön mit der Tankauflage zusammenstößt und dort schabt.
(Ist das immer so bei der R27??)

Schlauchschwenkanschluss
Zitat: "Weil die schwimmergehäuseseitige Dichtfläche extrem nach innen zusammengedrückt ist."
€ 64,00
Kann ich nicht beurteilen. Aber hatte manchmal Benzin auf dem Getriebe.

Schwimmer
Ist in Ordnung 
Yppie! 

Gasschieber
Sehr verschlissen.
Empfehlung: Übermaß-Gasschieber auf das Gehäuse anpassen.
Gasschiener: € 95,00
Anpassung: € 50,00
Das war mir bewusst und hatte ich auch so vermutet.

Düsennadel + Nadeldüse + Luftregulierschraube
€ 80,30

Alle Dichtungen
€ 70,00

Arbeitspauschale für ca. 8 Std.
€ 370,00

Bei den €960 war noch eine Flanschdichtung dabei zu €16,00, aber diese habe ich noch in neu.

Total wären das dann immer noch €869.

Habe nun noch nicht nachgeschaut, wie hoch die Preise für die Einzelteile (Dichtungen, Düsen, Nadeln usw. bei den Händlern sind.

@pallas ,

Bei oldtimervergaser.de kostet ein komplett überholter Bing Vergaser
für die R27 480 €

Gibt es hier Erfahrungen zu diesen, bei oldtimervergaser.de angebotenen Vergasern?
Sind das hochwertige Überholungen?

[Freude]

Angebot halte ICH offengesagt für unverschämt z.B. Klemmschelle für 75 Euro oder "Düsennadel + Nadeldüse + Luftregulierschraube zu € 80,30 " das Zeug kostet bei RB (2024): 19E+25+12 E =56E - von Gewindereparatur steht da nichts und da kostet das gute 90 Euro pro Gewinde bei dem.

[Heiko]

Schreibe Ihm doch, was Du gemacht haben möchtest. Punkt.

Nachtrag:

Ersatzteilpreise sind überzogen. Nicht mehr schön ist auch gut, gehört aber nicht in ein Angebot  ..., ggf. als Option wenn überhaupt. Entweder technisch notwendig oder okay. Oldtimervergaser liefert gut Ware.

Stell doch mal Bilder ein von deinem Vergaser.

[RTwenty7]

Der Dichtsatz mit seiner handvoll Dichtungen kostet bei BMW 15 Euro.
Also ich finde den "Kostenvoranschlag" mehr als abenteuerlich.

[Brendel]

Leider hatte ich auch schon meine Erfahrung mit diesem Romanschreiber gemacht.
Arroganter überteuerter Murks.
Wie Schorsch schon schrieb, Oldtimer-Vergaser ist eine Alternative.
Gruss
Werner

[pallas]

Oldtimervergaser liefert gut Ware.

Gut zu wissen, das hilft bei der Entscheidungsfindung!

Die Empfehlung geht also eher zu einem aufgearbeiteten Vergaser von Oldtimervergaser.de, wie ein Nachbau von Uli?

Stell doch mal Bilder ein von deinem Vergaser.

[pallas]

Hier noch ein Foto, vor dem Versand.

[Heiko]

Meine Tendenz würde eher dahin gehen den selber fertig zu machen. Ggf. zum Spindeln einschicken zu Rabenbauer oder Oldtimervergaser. Wieviel Spiel hat denn der Schieber?

[pallas]

Rabenbauer spindelt nicht mehr aus.

Spiel habe ich nicht gemessen, aber im Vergleich zu anderen Vergasern ist da spürbar viel Spiel.

[Fastnachter]

Wo er ja nun da ist:
Lass ihn doch nur den Schieber machen, dann alles zurück schicken und den Rest machst dann einfach du.
Meine Erfahrung: Einige Dinge sind nicht ganz schön, verschlechtern aber die Wirkung nicht dramatisch.
Ein Beispiel wäre hier der dünner gewordene Verdrehknubbel.
Gruß
Jan.

[RTwenty7]

Was ist denn VOR! dem Wechsel auf Mikuni alles unternommen worden, um den "lief nie wirklich gut" entgegenzuwirken bzw was heißt das genau? Endgeschwindigkeit, Anspringen, Leerlauf, Beschleunigung, oder was war da los?

[pallas]

Beim Bing Vergaser wurde eigentlich nichts unternommen. Alles im Ultraschall gereinigt und eine neue Schwimmernadel und das war's.
Bin damals schon bald mal davon ausgegangen, daß das Spiel des Gasschiebers zu groß sein dürfte und somit für einen großen Teil der Probleme verantwortlich. (Massive Startschwierigkeiten, kaum einstellbarer Leerlauf.)

Nach dem Umbau auf den Mikuni hat sich dann rausgestellt, daß auch der Motor einfach am Ende war und eine Überholung benötigte.
Diese Motorüberholung hat Bernd dann ausgeführt.

[Heiko]

Startschwierigkeiten haben erst mal nichts mit einem ausgeschlagenem Schieber zu tun.

Entweder erstmal Gemisch zu mager oder total abgesoffen. Die Karre muss auch mit so einem ausgenudeltem Vergaser anspringen, wenn alle Düsen und Nadeln drin sind und der Schwimmer nicht absäuft > zu fett.

Ich(!) würde selber alles am Vergaser tauschen was geht, sprich neue Düsen, Nadeln, Einstellschrauben, Dichtungen, Schieberspiel messen und evtl. einen neuen Schieber bestellen. Das Schiebergehäuse sieht mir nicht so stark eingelaufen aus, als dass man es mit Hausmitteln nicht hinbekommen könnte.

Das Problem ist, dass leider viele glauben, man muss einen Vergaser nur reinigen und er läuft wieder. Das ist falsch. Es sind alles Verschleißteile.

So wie dein Vergaser aussieht einmal selber alles neu ohne 970 Euro. Wenn man sich das nicht selber zutraut, nicht kann, was weiß ich... Gut... dann eben zahlen, aber an der Konstruktion eines Bing liegt es nicht.

[RTwenty7]

Einmal alles Demontierbare neu, Grundeinstellung und du wirst staunen, wie schön die Karre das macht was du möchtest. Wer weiß, wer in der Vergangenheit mit welchen Drähten überall rumgestochert hat und alles aufgeweitet hat.

Ultraschall (habe ich auch) ist kein Zauberkasten und ohne manuelle Zuarbeit an allen Ecken und Enden sinnlos.

[4Taktix]

... Wer weiß, wer in der Vergangenheit mit welchen Drähten überall rumgestochert hat und alles aufgeweitet hat.

Ultraschall (habe ich auch) ist kein Zauberkasten und ohne manuelle Zuarbeit an allen Ecken und Enden sinnlos.

Beides absolut richtig und wichtig !
Vor allem, weil es solche "Problemlöser" - neudeutsch "Gadgets" - wie "Düsenreibahlen-Set" schon lange gibt,
und die dazu "passenden" "Hinterhof-Spezialisten", ist die Wahrscheinlichkeit nicht gering, dass in ca. 60+ Jahren
da mal manipuliert wurde. --> Bei gebrauchten oder alten Düsen ist nicht gesagt, dass die Stempelung noch der Bohrung,
bzw. dem Durchlass entspricht !
Auch hinterlässt Sprit verschiedenste Ablagerungen im Vergaser, die sich längst nicht alle restlos im Ultraschallbad
auflösen ! Da muss man jede noch so kleine Bohrung/Kanal penibelst auf Durchlässigkeit prüfen und ggf. mit
geeigneten Maßnahmen frei machen.

[pallas]

Den Gasschieber und allenfalls das Gehäuse kann ich nicht bearbeiten, dafür fehlt mir das Werkzeug und auch die Erfahrung.

Der Gasschieber hat Spiel, aber einer in Übermaß passt wohl nicht ohne Bearbeitung, entweder den Schiebers oder des Gehäuses.

[Heiko]

Dann messe doch einfach mal das Spiel und den Durchmesser des Schiebers. Dann können wir hier auch mehr sagen.

Feines Schleifpapier bedienen kannst Du?

Ganz vergessen, der ist ja bei Faak. Wie schon erwähnt nur Schieber erneuern und Spindeln wenn nötig, danach wieder retour.

[Schorsch]

Genau so würde ich es machen !
Ausspindeln lassen und den dann passenden Schieber dort kaufen.
Den Rest kann man selber machen, dann alles neu, außer Schwimmer.
Die Teile dafür entweder Rabe oder Oldtimervergaser.

Gruß