Seitenständer an der 25/2

[M. Bumerang]

Liebe Gemeinde,
nachdem so viele Verbesserungen gezeigt wurden möchte ich die Lösung Seitenständer unauffällig an der R25/2 vorstellen.Den Ständer habe ich beim Uli gekauft. Allerdings wurde der von der R26 gekauft. Mit dem Ständer der 25/3 liegt das Moped beinahe waagrecht.
Zuerst wird die dicke Ausgleichscheibe entfernt.
Der Ständer Uli wird  original Uli so montiert das der Winkel außen anliegt. Ich habe das Winkelstück so geändert das es zwischen Rahmen und Motorblock passt. Man muss also am Winkelstück  das Teil absägen das außen am Rahmen anliegt. Und auf der anderen Seite wieder anschweißen.Und damit ist die Bastelei fertig

[M. Bumerang]

[strichzwojan]

Mit dem Ständer der 25/3 liegt das Moped beinahe waagrecht.

Aber nur, wenn er unfreiwillig einklappte...

Ich verstehe nicht, warum die Lösung, die in jeweils abgewandelter Form sowohl Uli als auch Rabenbauer wählten, nicht gut genug war. Nun hast du ein Stahlteil, was bei jedem Seitenständerausklappen über den Ständerarm etwas ins Alu des Motorgehäuses drückt, statt wie bei Uli oder RB auf den Stahlwürfel der Motorbolzenhalterung.

[bemwenesu]

Liebe Gemeinde,
nachdem so viele Verbesserungen gezeigt wurden möchte ich die Lösung Seitenständer unauffällig an der R25/2 vorstellen.Den Ständer habe ich beim Uli gekauft. Allerdings wurde der von der R26 gekauft.
Zuerst wird die dicke Ausgleichscheibe entfernt.
Der Ständer Uli wird  original Uli so montiert das der Winkel außen anliegt. Ich habe das Winkelstück so geändert das es zwischen Rahmen und Motorblock passt. Man muss also am Winkelstück  das Teil absägen das außen am Rahmen anliegt. Und auf der anderen Seite wieder anschweißen.Und damit ist die Bastelei fertig

Manni,
mach ein Model-Wechsel (R26),dann brauchst Du nix basteln. 
Grüßle

[kahlo]

Ich hab eine R25/2 und konnte dazu einen Seitenständer für die R25/2 kaufen.
Passt.

Grüsse,
Kahlo  .

[M. Bumerang]

Ihr habt mich nicht verstanden. Ihr seit wieder schwierig.
Dadurch das ich das L-Stück vom Seitenständer gegen die dicke Beilagscheibe austausche sieht man den Seitenständer so gut wie nicht mehr. Die Lösung sieht doch eleganter aus als die drangeklatschte...

Nun hast du ein Stahlteil, was bei jedem Seitenständerausklappen über den Ständerarm etwas ins Alu des Motorgehäuses drückt,

Da drückt nix ins Motorgehäuse.

Manfred

[strichzwojan]

Kannst du nicht 1:1 vergleichen. Dazu müssten wir auch ein Foto "im Ganzen" sehen. Außerdem ist schwarz eine Farbe, die Gegenstände optisch verschwinden lassen kann. Klar, dass ein Seitenständer in Edelstahl auffälliger ist.
Die unauffälligste Lösung ist allerdings, das Ding einfach wegzulassen.  

[Heiko]

Ihr habt mich nicht verstanden. Ihr seit wieder schwierig.
Dadurch das ich das L-Stück vom Seitenständer gegen die dicke Beilagscheibe austausche...

Sei"t" wann?... welche Beilagscheibe? Ich unterstütze erst mal Jans Theorie.

[strichzwojan]

Von BMW gab es ja serienmäßig keinen Seitenständer für die 25/x, auch nicht als Sonderzubehör ab Werk (korrigiert mich gerne!).
Natürlich sollte die Mutter auf dem Motorhaltebolzen immer fest angezogen sein.
Wie dick ist denn das Winkelmaterial am Ständer von Uli? Da wird man nichts ändern können, ohne den Ständer an dieser entscheidenden Stelle zu schwächen. Und die Vorgabe von BMW für die Distanzscheibe auf dem Motorhaltebolzen ist 5 mm, Alu!
Das Material beim Rabenbauerständer ist 7,5 mm dick. Wer schon mal (wie ich) einen Rahmenbruch in diesem Bereich hatte, der wird da nicht ohne Not den Rahmen verspannen durch eine selbstkonstruierte Stahlkonstruktion.

[M. Bumerang]

Bild 79. Hier sieht man einmal das Oberteil mit den L-Stücken.Links ist das Teil wie es nach der Änderung aussieht. Rechts ist es so wie es verkauft wird.Vom Ulli und Rabenbauer.
Und wo ist nun das Poblem?
Manfred

[M. Bumerang]

.

[CowBoy]

Von BMW gab es ja serienmäßig keinen Seitenständer für die 25/x, auch nicht als Sonderzubehör ab Werk (korrigiert mich gerne!).

ETL R25/2 Seite 68 Sonderausstattung:

[M. Bumerang]

so sieht das Dingens aus
https://classicdepartment.com/tienda/es/chasis/238-caballete-lateral-akip-bmw-r-25-69s.html

Manfred

[strichzwojan]

Danke für den Hinweis! 

Aber ich dachte sofort "Als ob Polizisten nicht schon gefährlich genug leben"... 

[Eppo]

ETL R25/2 Seite 68 Sonderausstattung:

Uih, jetzt kommt der "Witwenmacher" 

[Schorsch]

Aha

DER WITWENMACHER !

⚰️

Oder der NCBS

( Never come back stand )

[M. Bumerang]

Wie dick ist denn das Winkelmaterial am Ständer von Uli?

Habe doch geschrieben. U-Scheibe und die Dicke vom L Winkel Seitenständer sind gleich dick. Bild Nr. 80
Da nur die /2 diese Ausgleichsscheibe hat haben wohl die Seitenständerhersteller das Teil nach außen gesetzt. Also sind die überall gleich, geringere Lagerhaltung und Herstellung. Sieht in meinen Augen aber schlecht aus.
Manfred

[strichzwojan]

Aha

DER WITWENMACHER !

⚰️

Oder der NCBS

( Never come back stand )

Ich benutze Teufelskralle nur als Badewasserzusatz!

[strichzwojan]

Habe doch geschrieben. U-Scheibe und die Dicke vom L Winkel Seitenständer sind gleich dick. Bild Nr. 80

Davon hattest du bisher nichts geschrieben. Wobei ich jetzt immer noch nicht weiß wie dick das Flachmaterial beim Uliständer an dieser Stelle ist. Sollten es 5mm wie bei der Zwischenscheibe sein: mir wäre das zu wenig!

[Borgward]

Für eine normale Belastung des Seitenständers reicht an der Stelle 5mm Stahl völlig problemlos.

Hubi

[M. Bumerang]

Dadurch das ich das L-Stück vom Seitenständer gegen die dicke Beilagscheibe austausche

habs doch geschrieben

Manfred

[kahlo]

Na ja. Auch wenn es fest aussieht. Wenn die Maschine auf dem Seitenständer steht, wird das Befestigungsblech an der Stelle auf "kipp" belastet. Wenn das zwischen Rahmen und Auspuffbefestigungslasche passiert, ist das ok. Wenn es zwischen der Motoraussenwand aus weissnichtwiedünnen Aluminium und Rahmen passiert, wird die Motorwand belastet. Das Motorrad stützt sich also auf dem schwächsten Glied (dem Motor) ab und hebelt ähnlich, wie wenn man mit einem Schraubendreher in einem Spalt hebelt.

Ich denke, das ist nicht ok so.

Grüsse,
Kahlo.

[M. Bumerang]

Ich denke das Du beinahe recht hast
Je schräger die Maschine steht und je mehr Gewicht darauf lastet könnte es zu einer Verformung vom Motorgehäuse kommen. Aber da müssten schon ordentliche Kräfte auftreten. Ich habe deshalb auch geschrieben den Seitenständer der R26 nehmen. Dann steht sie schräg aber nicht waagerecht.
Manfred

[kahlo]

Senkrecht. Soviel Zeit muss sein  .

[M. Bumerang]

Bei senkrecht gibt das denn eine Zirkusnummer

Manfred

[Kees]

Die Amerikaner haben auch eine Seitenstütze für die Boxer. Der Brown stand. Der hat auch ein stück Flachstahl statt die ursprungliche Beilagscheiben. Und das geht anscheinend ziemlich gut. Noch nie gelesen das da Motorgehäusen abgebrochen sind.

[M. Bumerang]

Das mit dem kaputten Motorgehäuse ist nett gesprochen Quatsch.
Ihr habt den L-Winkel. Mit einem Loch drin. Wenn ich das L-Stück eingebaut habe liegt das Teil unten an dem Vierkant an. (bild 80).Wenn der S-Ständer in Betrieb ist, die Maschine schräg steht greift die Kraft senkrecht von oben an. Ein Großteil der Kraft ruht auf dem L-Stück welches sich aber an dem genannten (Rahmen) vierkant anstützen kann.
Anders sieht es bei der Konstruktion aus wo das Teil außen angeschraubt ist. Hier versucht die Kraft das L-Teil nach außen aufzubiegen.
Muss ich noch eine Zeichnung beibringen?
Manfred

[kahlo]

Dann schraub es mal nicht fest und guck, was passiert. Vielleicht ist ja alles ok. Oder mach einfach. Ich seh das nicht kritisch - man kann, muss aber nicht  .

[M. Bumerang]

Ich habe doch schon gemacht. Seit knapp 10 Jahren.
Manfred

[Q-Michael]

Mit dem A-Kipp steht sie sehr sauber und stabil

[Schorsch]

Klar, das Möpp steht mit dem A-Kipp sauber und stabil.

ABER,

wenn der nicht sauber einklappt, während der Fahrt wieder runterklappt, legst Du Dich
hin.

Dann droht Asphaltflechte auf der Haut, unter anderem.