Suche R26 Krümmer für Lambda-Sonden Test

[Longo]

Hallo zusammen,
die winterliche Langeweile hat mich dahin getrieben, mir eine gebrauchte Koso Mini 4 Lambda Sondeneinheit zum Vergaserabgleich zu ergattern. Da ich nicht unbedingt meinen schönen Krümmer mit einer Einschweißhülse ruinieren möchte, suche ich einen R26 Krümmer. Der muss nicht schön sein, wie gesagt der wird nur für die Tests benötigt.

Schöne Grüße
Dirk


UPDATE zu GESUCH, 07.Dez. 2024:
Das Gesuch hat sich erledigt, ich hab den Krümmer von Jürgen gekauft.

[Longo]

[beemdubbleyou]

Hallo Dirk,
da habe ich noch was für Dich im Regal liegen, nicht schön
aber dafür auch nicht teuer. Ich möchte dafür 20 Euro incl.
Versand haben.
Wenn das für Dich ok ist dann schick mir Deine Anschrift für
den Versand.
Viele Grüße
Jürgen

[Longo]

Super, ich schicke dir eine PM.

[M. Bumerang]

Kann das sein das das mit einer Springsonde ist ausgstattet ist?
Manfred

[Einzylindär]

Nein. In der Beschreibung steht Anzeigebereich 12 bis 17 AFR. Das ist ungefähr Lambda 0,84 bis 1,2. Das reicht.

Grobe Werte: Eine gute Abstimnung ist 0.9 bei Vollast und um Lambda 1 in der Teillast. Wichtig ist ein stetiger Verlauf, mit zunehmender Last und Drehzahl fetter. Leerlaufnah auch um 0,9.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Longo]

Hallo Stefan,
danke für die Werte, die fehlten mir noch🙂👍. Hatte zwar schon einiges rausgesucht, aber das sind gute Anhaltspunkte. Bin mal gespannt, wie's funktioniert.

Schöne Grüße
Dirk

[Kees]

Bitte berichte ausfürlich über deine Messungen und Erfahrungen 

[Longo]

Ja, das werde ich natürlich.

Die Koso Anzeige zeigt ja das Luft/Benzin Verhältnis an. Woanders wird aber meistens der Lambda-Wert angegeben.

Hab anhand der beiden Werte von Stefan mal ne Tabelle angelegt.
Kann ich das so umrechnen?

Luft/Benzin -> Lambda
12*0,07‎ = 0,84
13*0,07‎ = 0,9 Volllast u. Leerlauf
14*0,07‎ = 0,98
14,7*0,07=1  Teillast
15*0,07‎ = 1,05
16*0,07‎ = 1,12
17*0,07‎ = 1,2

[M. Bumerang]

Mit was kann man die Werte festhalten? Hat das Ding einen PC Anchluß?
Fragen über Fragen
Manfred

[Longo]

Das Ding hat eine altmodische
Display->Auge->Gehirn->Hand->Stift->Zettel->Tabellen-Schnittstelle😉

[M. Bumerang]

Schlecht. Bei der kleinsten Berührung am Gasgriff verändert sich die Anzeige. Du kannst höchstens eine Tendenz ablesen.
Manfred

[Longo]

Hast du das Koso Mini 4 schon an deiner BMW getestet?

[Longo]

Nach Herthweck wird ja auch präzise ohne Zweifel an der Gasgriffstellung gearbeitet. Genauso werde ich bei dem Koso auch vorgehen. Immer mit festen Werten.
- Standgas feste Stellung über weiter reingedrehte Schieberschraube
- Vollgas ist klar
- Halbgas über Distanzring über dem Gasschieber im Vergaser

Dann hab ich vergleichbare Werte.

[M. Bumerang]

Ich habe das https://www.bar-tek.com/de/lambda-messgeraet-lm2-komplett-kit-single-channel
Aber noch das alte LM1.
Manfred

[M. Bumerang]

Das Teil müsste es auch mini Speicherkarte geben.
Bin am suchen
Manfred

[Longo]

Ist natürlich ne ganz andere Liga mit über 800€ mit PC-Anschluß und ODB II Schnittstelle, ist sicherlich gerechtfertigt und auch im PKW Bereich nutzbar.

Für meine Zwecke wird die Digital-Anzeige ohne Schnittstelle ausreichen, ich werde berichten.

PS:
Nicht schlecht, aber brauche ich nicht, zu teuer😂.

[M. Bumerang]

Die Dinger waren damals billiger . Zwischen 300-350€. Ohne Rabatt.   
 Damals gab es nur die Breiband- oder Schmalspursonde.
Manfred

[mekgyver]

Moin Tuners,
hier mal den Link zum Hersteller des Spartan-Lamdacontroller : https://www.14point7.com/
Ist in der aktuellsten Version für 135$ zu haben. Die einfachste Variante für unter 100$.
Ist auch Hintergrundwissen abzugreifen, alles auf engl.
Die Firma liefert weltweit aus Canada, es gibt auch deutsche und holl. Distributoren.

Longo : Dein anvisiertes System von Koso/Taiwan ist wahrscheinlich ein Schmalband-Controller, weil 2polig.
Auch die Bedienungsanleitung schweigt sich da aus, ich würde es nicht mal testen wollen,
ist die Lambda-Steinzeit.

Immer ist aber ein Datalogger notwendig, wenn man es ernsthaft für die Abstimmung des Gemisches verwenden will.

Gruß mek 

[Longo]

2-polig?

[mekgyver]

Ja ! ... die äußeren 2. Die Inneren sind die Heizung.

Was steht denn auf der Sonde, scheint ein Bosch-Typ zu sein.

Gruß mek

[Longo]

LS005 11517

Die Anschlüsse 1 und 2 sind die Heizung, 3 und 4 Spannungsausgang.

[Longo]

Update:
Der Testkrümmer in sportlichem Ralleyschwarz ist angekommen, danke an Jürgen @beemdubbleyou 👍. Gewindebuchse hab ich mit Silber-Hartlot eingelötet, Lambdasonde sitzt🙂

[Longo]

Ach du Sch...e, Mutter vergessen

[4Taktix]

... und äääärgern, und äääärgern, und äääärgern.....

Oh Mann, wie gut ich das nachfühlen kann. Wäre mir wohl genauso passiert. SCHEISSSSEEEEE !!!

Vermutlich reicht es nicht, eine Krümmermutter zu opfern und den "Kragen" entsprechend auszuklinken.
Wäre mein erster Gedanke - einfach mal messen, ob es eine Chance gibt.

[Kees]

Longo hat es wahrscheinlich schon gemacht, aber ich würde das Silberlot wieder schmelzen und die Gewindebuchse  abnehmen. Danach auf neues anlöten.

[Longo]

Ne, hab noch nichts gemacht, ich grübel noch.
Edles Silberlot hatte ich mir 2 Stangen für 15€ pro Stange gekauft, die sind verbraucht.
Jetzt hab ich mir erstmal ne Mutter bestellt, die bleibt dann ja drauf.
Mit Propangasflasche und Brenner hab ich das ganze immer so 3cm zum Glühen bekommen, da fehlt mir Hitze um den ganzen Einsatz zum glühen/ schmelzen des Hartlots zu bekommen und dann rauszuziehen. Dann Bräuchte ich einen Brenner mit Gas und Sauerstoff, hab ich aber aktuell nicht.

Mein Ansatz war es ca. 3cm vom Ende den Krümmer abzuflexen, Mutter drauf!!! und dann wieder zusammenzuschweißen.

Mit dem Ausklinken der Mutter muss ich mal überlegen, ob das irgendwie geht?

[Longo]

@4Taktix erklär mal, wie du das mit dem Ausklinken meinst, mir fällt da nix ein.

[4Taktix]

Vermutlich ist dann Deine Idee, den Krümmer nahe am Kopf-flansch zu durchtrennen - Mutter drauf - und wieder
zusammenschweissen - dann doch die sinnvollste Lösung.
"Schön" wird dieser Krümmer eh nie wieder, und er sieht kurz vorm Flasch auch irgendwie schon so "eingeschnürt/
dünn gescheuert" aus. Trotzdem würde ich die Trennstelle ein Stück weit weg vom Flansch legen,
sonst bekommst Du die Mutter evtl. wg. Schweissnaht nicht vernünftig draufgeschraubt.
Vor dem Trennen eine "Markierung" längs über die geplante Trennstelle machen, damit Du nicht "verdreht" wieder
zusammenschweißt und es dann Spannungen bei der Montage am Motor und Rahmen gibt.
Falls beim Schweißen innen zu viele Schweißknubbel entstehen - so nah am Ende kommt man ja noch gut mit Rundfeile,
Dremel, etc. rein, um das etwas zu egalisieren.

[4Taktix]

hab's schnell mal hingekritzelt - sollte dann klar werden, wie das gemeint war.

[Longo]

Dann muß ich in die Umbörtelung vom Krümmer auch nen Schlitz flexen. Dann kann ich's quasi reinschrauben und brauche nur den Schlitz von der Umbörtelung wieder zuschweißen.

Top!!! Danke dir. @4Taktix , Du bist der Beste