R25/3 Zylinderkopf ?

[4Taktix]

/3-Kopf auf /2-Zylinder geht easy mit 2 Umdrehungen Teflonband am Gewinde der Kopfschrauben.
Bei mir seit über 20 Jahren dicht.

[4Taktix]

[Taz]

/3-Kopf auf /2-Zylinder geht easy mit 2 Umdrehungen Teflonband am Gewinde der Kopfschrauben.
Bei mir seit über 20 Jahren dicht.

Kann klappen, muß aber nicht..  mein Motor schweinigelt heiter vor sich hin...aber er läuft, man muß Prioritäten setzen 

[4Taktix]

Wichtig ist die Wickelrichtung vom Teflonband und dass man es wirklich "stramm" unter Zug aufwickelt.
Wenn man das "falschrum" ums Gewinde wickelt, pellt sich das beim Einschrauben ab und dichtet nicht.
Nicht, dass ich Dir das nicht zutraue - aber vllt. "in the heat of the action" verkehrt gedacht ? 

[M. Bumerang]

Und bei den neuen Ventilen vorher auch den Ventilschaftdurchmesser messen, bei mir hatten die neuen Ventile Untermaß, dann braucht es auch eine verstellbare Reibahle.
Andernfalls haben die neuen Ventile schon beim Einbau zu viel Spiel.

MfG
Eppo

Nicht vergessen. Nach dem reiben werden die Führungen gehont.
Manfred

[Heiko]

Nicht vergessen. Nach dem reiben werden die Führungen gehont.
Manfred

Bitte??

[berndr253]

KANN man tatsächlich machen - da gibts spezielle Maschinen (Sunnen) - wusste ich bis zu dem Beitrag von Manfred auch nicht.


Grusz

Bernd

[Ackerschiene]

Hallo,

danke für die Tipps, werde aber meine aktuelle Kipphebel nicht umbauen, bin noch auf der Suche nach 25/3 Kipphebel.
Erhöht ihr das Anzugsdrehmoment wenn die Schraube mit Teflonband umwickelt wird ? Hat hier schon jemand die Dichtung mit Gummierten Ölführenden Bohrungen verbaut? Die wird ja anscheinend deutlich fester angezogen wie die herkömmlichen.

Gruß Alex
Gruß Alex

[RTwenty7]

Da neue Führungen beim Eintreiben, Pressen oder oder..immer an Innenmaß verlieren, müssen sie eh dann auf das Schaftmaß aufgerieben/gehont werden.

[Anulu]

Hallo,

danke für die Tipps, werde aber meine aktuelle Kipphebel nicht umbauen, bin noch auf der Suche nach 25/3 Kipphebel.
Erhöht ihr das Anzugsdrehmoment wenn die Schraube mit Teflonband umwickelt wird ? Hat hier schon jemand die Dichtung mit Gummierten Ölführenden Bohrungen verbaut? Die wird ja anscheinend deutlich fester angezogen wie die herkömmlichen.

Gruß Alex
Gruß Alex

Ich fahre seid je her einen 51/3 Zylinder mit Durchgangslöchern.
Zuerst mit Teflon ( gleiches Drehmo! Sind ja nur 2-3 Umdrehungen Teflon )
Im Moment einfach mal testweise mit 3 Bond. Dichtet genauso.
Die Gummikopfdichtung verwende ich nicht. 1. gibt es Negativberichte
2. Unnötig
3. behagt mir das Anzugsmoment nicht.

[M. Bumerang]

Hat hier schon jemand die Dichtung mit Gummierten Ölführenden Bohrungen verbaut? Die wird ja anscheinend deutlich fester angezogen wie die herkömmlichen.

Tue das nicht. Das Ding kaufen.
Hatte letztes Jahr einen/3 Kopf in der Hand. Dichtfläche am Stahlring kplt. verzogen.
Anziehem mit max 33 NM.
Manfred

[M. Bumerang]

das hier tut es auch
https://www.scheuerlein-motorentechnik.de/motoren-werkzeuge/honen/flexible-honbuersten/flexible-honbuerste-nw-7-mm
Manfred

[raingem]

Also wenn meiner ein 25/3 ist..dann ist es dieser auch

[berndr253]

Ich hab die Dichtung mit den Silikonringen auch schon montiert - dabei auch nur mit 36 Nm angezogen. Ist bisher dicht und macht keinen Ärger. Ziehe allerdings die Dichtungen OHNE diese Ringe auch vor - aber wenn grade nichts anderes auf Lager ist ...

Grusz

Bern

[Ackerschiene]

Okay super danke euch für die Tipps 

Gruß Alex

[Heiko]

Da neue Führungen beim Eintreiben, Pressen oder oder..immer an Innenmaß verlieren, müssen sie eh dann auf das Schaftmaß aufgerieben/gehont werden.

Klar, aber honen?

[Eppo]

und den Ventilsitz nicht vergessen 

MFG
Eppo

[RTwenty7]

Klar, aber honen?

Ich kannte bislang nur aufreiben

[Heiko]

Eben

[M. Bumerang]

Die Technik verbessert sich eben ständig. Als ich vor 20  Jahren eine Führung bei BMW Berlin mit machte wurden dort auch die Ventilführungen bearbeitet. Dort fiel mir das dann auf.
Konnte mich dort leider nicht frei bewegen. Immer wenn ich aus der Gruppe ausgebüxt bin hat das der Anführer nach 5 min.  gemerkt.Wie willste das was lernen?
Manfred

[Einzylindär]

Moderne Motoren sind aber auch anders mit geringeren Lagerspielen konstruiert.
Ein aktuelles 0W-20 Öl wäre für unsere Einzylinder nicht geeignet!

Das muss auch bedacht werden!

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Elefantentreiber]

Wenn Du Deinen Motor schnell wieder überholen möchtest ja.

Mit diesen Hon-Bürsten ist es nicht auszuschlie0en das man Rückstände der Bürste in die weiche Oberfläche der Bronzeführunen reibt.

Ob nur reiben oder auch honen da trennen sich die Meinungen, ich habe eine Goodson Hon-Ahle und bevorzuge das honen.

Aktuell ist sie an jemanden verliehen den ich erst überzeugen musste.

Das Langzeit.-/ oder auch das Arbeitsergebnis mit gehonten Führungen ist nicht zu vergleichen mit nur geriebenen Führungen.

Da aber inzwischen immer weniger Anbieter überhaupt noch den alten Scheiß "richtig" machen wollen, rüste ich gerade auf. Ich mache in Zukunft meine Köpfe kompl. selber.

das hier tut es auch
https://www.scheuerlein-motorentechnik.de/motoren-werkzeuge/honen/flexible-honbuersten/flexible-honbuerste-nw-7-mm
Manfred

[Q-Michael]

Wenn Du Deinen Motor schnell wieder überholen möchtest ja.

Mit diesen Hon-Bürsten ist es nicht auszuschlie0en das man Rückstände der Bürste in die weiche Oberfläche der Bronzeführunen reibt.

Ob nur reiben oder auch honen da trennen sich die Meinungen, ich habe eine Goodson Hon-Ahle und bevorzuge das honen.

Aktuell ist sie an jemanden verliehen den ich erst überzeugen musste.

Das Langzeit.-/ oder auch das Arbeitsergebnis mit gehonten Führungen ist nicht zu vergleichen mit nur geriebenen Führungen.

Da aber inzwischen immer weniger Anbieter überhaupt noch den alten Scheiß "richtig" machen wollen, rüste ich gerade auf. Ich mache in Zukunft meine Köpfe kompl. selber.

also schicke ich Dir jetz meinen alten Scheiß?

[Einzylindär]

Das habe ich bei meiner R27 auch lieber selbst gemacht. Verstellbare Hunger Reibahle gekauft, Ventilsitzfräser hatte ich schon und los.

Das war auch gut so, weil der Schaft meines Rabenbauer Auslassventils sogar Untermass hatte, also ausserhalb der BMW Toleranzen war.

Mit der 7K7 Reibahle wäre das Spiel unnötug groß geworden. Bei 7H7 StandardegalpasstschonichhabekeineLust Reibahle wäre es jenseits von gut und böse gewesen.

@Elefantentreiber Dann weiss ich, wo ich hingegen kann, wenn ich doch mal Hilfe brauche!

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[M. Bumerang]

Mit diesen Hon-Bürsten ist es nicht auszuschlie0en das man Rückstände der Bürste in die weiche Oberfläche der Bronzeführunen reibt.

Also sollte man zwei von den Dingern haben.
Eine für Stahl und eine für Buntmetall
Manfred

[Elefantentreiber]

Nein, soweit bin ich noch lange nicht.

Ich fange erst einmal mit meinen Zündapp Köpfen an Lehrgeld zu bezahlen.

also schicke ich Dir jetz meinen alten Scheiß?

[berndr253]

Dann würd ich aber nicht mit den seltenen Zündapp-Köpfen mit dem "Üben" anfangen (ich denke mal, dass die Übungsphase auch schon vorbei ist)!

LG

Bernd

[Elefantentreiber]

Die sind nicht selten, nur häufig halt verschlissen und haben "zu" kleine Einlassventile.

Ansonsten haben diese Zylinderköpfe keine Schwachstellen, sie reißen nicht, es gibt kein Auspuffkrümmergewinde das kaputt geht. Nur allen gemeinsam ist, Kühlrippen sind einfach nicht stabil genug.

Dann würd ich aber nicht mit den seltenen Zündapp-Köpfen mit dem "Üben" anfangen (ich denke mal, dass die Übungsphase auch schon vorbei ist)!

LG

Bernd

[Ackerschiene]

Hallo zusammen,

ich möchte mich wieder um meine BMW kümmern und für den Zylinderkopf aus diesem Beitrag neue Ventile bestellen. Das Auslassventil ist 2 mm kürzer wie Einlassventil. Laut Vergleichsliste sollen alle gleich lang sein und bei den einschlägigen Händlern steht keine Länge dabei. Wer kann mir sagen ob ich ein kürzeres Auslassventil brauche oder ob ich ein normales verbauen kann?

Danke und Gruß Alex

[Heiko]

Moin,

würde beide Ventile bei einem Händler neu kaufen, incl. Keile. Warum dort sparen, nur weil das Einlassventil ,,noch gut" aussieht?

[Borgward]

Wie schon geschrieben, haben Ein- und Auslassventil die gleiche Länge. Wenn bei dir ein kürzeres Auslassventil eingebaut war, könnte es sein, dass der Sitz vom Auslassventil schon so weit eingelaufen/eingeschliffen war, dass ein Bastler den Ventilschaft verkürzt hat, um damit noch unter den Kipphebel zu kommen.

Hubi