R25/2 fängt im Stand zum qualmen an!!!

[Big_Jamal]

Hallo Zusammen,

meine R25/2 wird gestartet und läuft auf dem Ständer. Nach gut 1-2 min fängt sie an blau zu rauchen... aus unerklärlichen Gründen. Wenn ich los fahre, raucht es noch ein bisschen weiter, hört aber dann auf. Beim erneuten stehenbleiben kommt der qualm wieder nach ner guten Minute im Standgas.

Motor springt grundsätzlich sehr gut an, nimmt das Gas sauber an und der Zündzeitpunkt passt auch.

Geändert wurde: tiefe Alu Ölwanne inkl. tiefer setzen der Öl Ansaugung.

Habt ihr eine Idee oder kennt jemand das Phänomen?

[Big_Jamal]

[klawo]

Hast Du irgendetwas an der Ölpumpe verändert? Außer dem Distanzstück für die tiefe Ölwanne?

[Big_Jamal]

Wäre mir zumindest nicht bewusst. Hab ein neues Ölsieb noch verbaut mit neuen Dichtungen. Da kann doch nichts passieren oder?

Ventile hab ich noch eingestellt...

[Heiko]

Das ist Zufall, dass nach dem Tausch der Wanne und Tieferlegung der Ansaugung die Karre anfängt zu bläuen.

Folgende Tipps:

1. Kopfdichtung undicht, sodass vom Ölsteigrohr kommend Öl verbrannt wird.
2. Ventilführung ausgelutscht
3. Ölabstreifring oder Kolbenring gebrochen.

Einmal oben rum auseinander und auch Zylinder, Kolben und Stoßspiel der Ringe messen.

Ist leider manchmal so, dass man an einem Ende schraubt und woanders fängt es dann an zu klemmen.

[cledrera]

Und wo raucht es raus?
(Lenkerenden?Falls ja, würde ich so lassen. Hat nicht jeder.)

[RTwenty7]

Und wo raucht es raus?
(Lenkerenden?Falls ja, würde ich so lassen. Hat nicht jeder.)

Motorentlüftung

[Big_Jamal]

Und wo raucht es raus?
(Lenkerenden?Falls ja, würde ich so lassen. Hat nicht jeder.)

Ne natürlich aus dem LiMa Deckel 

[Eppo]

Ne natürlich aus dem LiMa Deckel 

Ernsthaft?
Dann würde ich Heiko bzgl. Zufälle & Gleichzeitigkeiten beipflichten.
KW-Entlüftung vielleicht verstopft und im Stand fliegt der Schwächste, in dem Fall dann vielleicht die vordere Wellendichtung.
Hast du im Stand mal mit abgenommen er Öleinfüllschraube probiert?
Bzw. auch mal geprüft, ob unten an der Entlüftung auch was raus bläst?

MfG
Eppo

[bullet]

Ernsthaft?

Wohl kaum.

Der Motor verbraucht Öl, im Leerlauf ist aber zu wenig "Feuer" im Brennraum und das Öl verbrennt nicht, sammelt sich an.  Daher der sichtbare Rauch.  Die schlechte Nachricht: @Heiko hat recht, aufmachen und nachgucken.  Die gute Nachricht: dann findest du den Fehler. 

[RTwenty7]

Ich würde weiterfahren und im Winter aufmachen, wenn überhaupt. Sonst hast du Saisonabschluss im August

[rolf]

Bzw. auch mal geprüft, ob unten an der Entlüftung auch was raus bläst?

erste Maßnahme

[patro]

Und wo raucht es raus?
(Lenkerenden?Falls ja, würde ich so lassen. Hat nicht jeder.)

Zusammen mit den Bockwürstchen?

Motorradmechaniker i. A.

[Fastnachter]

Hallo,

Mal noch ein paar Tipps:
Ich hoffe du startest nicht auf dem Ständer? Das mag der Rahmen nämlich nicht.

Lass sie nicht im Leerlauf laufen. Ölschmierung ist sehr gering und die Kerze verrust. Dazu kaum Kühlung.

Gruß

Jan.

[RTwenty7]

Was passiert mit dem Rahmen wenn der Anschlaggummi intakt ist? Ich starte immer auf dem Hauptständer

[Heiko]

Wie denn Jan?

Ich starte meine 26 fast immer auf dem Hauptständer... warum die Rahmen bei den Kisten durchgebrochen oder krumm sind siehst Du doch immer wieder in der Bildergallerie von Karl: Oma bzw. Mutti und Vati mit den Blagen schön auf der aufgebockten Maschine sitzend... dann noch gnadenlos antreten bis der Kickstarter auf den Rahmen knallt.

Nebenbei glaube ich, dass unsere Tipps hier nicht mehr umgesetzt werden.

[Fastnachter]

Naja, der Stoß geht aufgebockt doch auf die 2 Hauptständeraufnahmen. Wenn man sie erst abbockt, dann verteilt er sich auf beide Räder/Achsen.

[Heiko]

Der Stoß geht wenn überhaupt nur in die Nähe der Linken Ständeraufnahme wenn man wie ein Berserker tritt. Ggf. das Anschlaggummi noch fehlt.

Ist abgebockt auch Scheisse zu halten... die Kickstarteranordnung ist eben konstruktionsbedingt Kacke.

[Eppo]

Ich hab mir angewöhnt meine Maschine immer abgebockt anzutreten und dann auch nicht bei laufendem Motor lange Zeit auf dem Hauptständer stehen zu lassen.
Aus mehrerlei Gründen:
- Kickstarter liebt abgebockt niedriger (Kniewinkel)
- Startprozedur wird von Fahrwerksfedern und Reifen gedämpft
- Vibrationen vom Motorlaif werden nicht Hart über den Rahmen/Ständer zum Untergrund abgeführt.

Der letzte Punkt ist bei elastisch aufgehangenen Triebwerken nicht ganz so kritisch, ich mags aber gern einheitlich. 

Kann ja jeder machen wie er/sie/es mag.

Die gebrochenen/verborgenen Rahmen scheinen ja aber fast schon philosophisch ans Ölthema heran zu reichen 

MfG
Eppo

[Eppo]

Ist abgebockt auch Scheisse zu halten... die Kickstarteranordnung ist eben konstruktionsbedingt Kacke.

Finde ich überhaupt nicht und war für mich auch ein Grund warum mir die Anordnung und der Aufbau der älteren BMW (egal ob EZ oder Boxer) so gefällt.
Das quer Antreten wirkt irgendwie viel "lässiger" als längs zum Motorrad.

ich mache es immer so (siehe ab 1:48min):


MfG
Eppo

[RTwenty7]

Wenn ich teilweise sehe wie oft, gepaart mit Tupforgien, Leute auf ihrem Kicker rumtrampelt, bis der Rochen endlich, wenn überhaupt, anspringt, kann ich mir so einiges erklären.

[Heiko]

Wir sprechen hier aber von dem Antreten der Motorräder mit in Fahrzeuglängsachse zu bedienenden Kickstartern. Da bin ich bei Dir. Mache ich bei der Norton und Ariel auch... bei der Morini damals auch, weil es einfacher und angenehmer ist... aber nicht bei den alten BMW. Schon mal eine BMW in vollem aufgerödeltem Ederornat abgebockt angetreten? Vergiss es, es sei denn Du willst ohne einen Meter gefahren zu sein stürzen. Nebenbei steht das glaube ich auch so in dem BMW-Fahrerhandbüchern.

Ach, die BK hat das auch? Wusste ich nicht... wenn ich aber sehe wie Du den Kickstarter runter trittst (was auch nicht anders geht) und der gegen den Rahmen ,,knallt" mach es für mich keinen Unterschied.

Lässig antreten kann man die nur auf dem Hauptständer.  Sonst sieht es aus wie hilfloses Gehampel.

[Eppo]

Die BK hat auch den Dämpfergummi am unteren Rahmenrohr  (eigentlich zwei Gummies, ein dicker Gummi für den Kickstarter und ein flacher Gummi der den Fuß/Schuh abfangen soll) und ja ich muss mein ganzes bisschen Körpergewicht auf den Kickstarter stemmen 
sieht man glaube in dem Moment wo auch mein linkes Bein "abhebt" 

Die BK hab ich auf der Rügentour auch mit vollem Geraffel (Seitenpacktaschen, Gepäckrolle und Tankrucksack) im abgebockten Zustand an bekommen.

Wobei man im Video ja auch gut sieht, dass im Moment das schwungvollen Antretens die Fußbewegung nicht Richtung Rahmen geht sondern der Fuß eher vom Kickstarter gleitet.

MfG
Eppo

[Kees]

Schönes Ding die BK!

Der R25 startet ganz einfach die kann ich auch ohne Ständer antreten. Der R69 dagegen braucht so viel schwung, das schaffe ich nicht ohne Hauptständer. Rahmen ist zum glück noch nicht gebrochen.

[RTwenty7]

Ich glaube, Rahmenbrüche haben nichts mit dem Ankicken zu tun

[Fastnachter]

Also ich machs wie Eppo.
Eleganz darfst du beim nächsten Mal bewerten.

Bleibt: nicht zu lange im LL bubbern lassen.

[Borgward]

richtig cool lässt sich unsere R27 - mit dem Mikuni - antreten:
Maschine abbocken, draufsetzen, und mit dem linken Fuß (mit der Ferse) den Kickstarter leicht runter treten. Kommt eigentlich fast immer beim ersten mal.
Hubi

[Eppo]

Die BK geht auch mit dem "Seitentritt" des linken Fußes beim Sitzen auf der Maschine an, aber eigentlich nur bei warmen Motor.
So nach kurzer Pause am Bahnübergang etc.
Aber das sieht dann schon eher nach Akrobatik aus 

MfG
Eppo

[Heiko]

Der Anselm hat das zur Perfektion verfeinert!   

[RTwenty7]

Die Deluxe Variante ist dann der Dynastart

[Eppo]

Pff..    Dynastart.
Wer nicht vermag es anzutreten, der darf auch nicht fahren