BMW R25/3 oder R26 für Anfänger ohne Schrauber-Erfahrung?

[Max TH]

Hallo zusammen,

ich hoffe zunächst, ich verfasse diese Nachricht auf die richtige Art und Weise sowie im richtige Teil des Forums. Ich bin Max, 21 und neu hier. Ich habe mir schon ein paar Beiträge zum Thema BMW R25/3 oder R26 oder gar R27 kaufen gelesen, aber ich möchte trotzdem noch einmal nachfragen. Ihr, als Liebhaber, werdet wahrscheinlich etwas gespaltener Meinung sein, da jedes Motorrad sein für und wieder hat.

Noch ein paar Informationen zu mir:
Ich mache momentan meine A2 Fahrerlaubnis und mag den Stil der Oldtimer BMW-Maschinen aus den 1950er bis frühen 1960er Jahre. Verzeiht mir, wenn ich die Modelle der Zeit hier einmal mit meiner Laienbrille über einen Kamm schäre. Seit mittlerweile 3 Jahren fahre ich einen wunderschön restaurierten Simson Habicht, welcher mir immernoch Freude bereitet, allerdings (trotz 60ccm Zylinder) etwas zu langsam geworden ist. Mit dem neuen Motorrad möchte ich entspannte Ausfahrten über die Landstraße machen, ohne den Motor o.ä. zu strapazieren bzw an seine Grenzen zu bringen. Sie soll schön über die Straße schnurren mit 90 oder 100 km/h.

Nun suche ich eine von den oben genannten Maschinen, welche sich bei Ebay und Co. mittlerweile zwischen 5000€ bis 7000€ ansiedeln. Ich wäre bereit, einen Preis bis maximal 6500€ zu bezahlen. Da ich allerdings nicht der größte Schrauber bin und zukünftig wenig Zeit für größere Arbeiten habe, sollte die Maschine ggf. restauriert sein. Bei der R25/3 gibt es für die Preisspanne relativ wenige, während es bei der R26 schon einige sind.

Ich habe gelesen bei der R26 gäbe es angenehmere Frontstoßdämpfer, welche das Fahrgefühl besser machen sollen. Des Weiteren hat Sie 2 PS mehr, welche jedoch durch das Mehrgewicht nicht so stark zur Geltung kommen würden. Außerdem müsse man das Gas schon weit "aufdrehen", um eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen. Die R25/3 währenddessen würde auch von den niedrigen Drehzahlen nach oben "schnorcheln" und gerade am Berg einen Vorteil haben. Das ist natürlich nicht zu unterschätzen in der bergigen Gegend von Thüringen.

Nach meinem Aufsatz jetzt zu meiner Frage. Welche Vorteile und Nachteile wäre für mich als Neuling nach gut zu wissen, bevor ich mir eines dieser Spielzeuge zulege. Sollte ich mich dann auch dennoch auf eine gut erhaltene R25/3 einlassen oder lieber den vermeintlich sicheren Weg gehen mit der restaurierten R26?

Vielen Dank fürs Lesen und eure Antworten!

LG Max

[Max TH]

[M. Bumerang]

Sie soll schön über die Straße schnurren mit 90 oder 100 km/h.

Das bedeutet für die R25/3 bzw. R26 Vollgas.
Denke lieber in die Richtung 70-80km/h.
Manfred

[Heiko]

Für die R 26 nicht!

[M. Bumerang]

warum nicht? weil sie angeblich 2 PS mehr hat?

[rolf.soler]

Die R26 (und 27) sind sicher bequemer, und etwas weniger alt.
Dir R25/3 ist etwas uriger, auch ganz gut gefedert vorne. Grundsätzlich gibt es es alle Ersatzteile für alle, aber für 25/3 ist es inzwischen etwas schwieriger z.B passende (originale) Vergaser zu finden und die Abstimmung mit Luftzufuhr, Luftfilter, Vergasereinstellung ist etwas kniffliger.
Wenn Du in 90-100 km/h denkst, und wenn Dir die Schwingenmodelle (26 und 27) auch gefallen, würde ich eher zur R26 tendieren, oder zur R27, sie ist noch bequemer und technisch in einigen Dingen nochmals verbessert gegenüber der R26
25/3 gab es zwar am meisten, trotzdem ist es eher schwieriger, eine halbwegs authentische nicht gros verbastelte zu finden, als eine R26. R27 wieder etwas seltener, aber wird auch öfter mal angeboten. Schau zuerst im Forum, hier werden immer wieder Maschinen angeboten

[Schorsch]

Max, willkommen hier !

Mein Tip:

lass Dich nicht von der angeblich zu erwartenden Höchstgeschwindigkeit leiten.

Meine R 27 läuft nach langem Anlauf, im Sog eines Autos, wenn die Sonne von hinten scheint, wenn sie gut drauf ist, 110 km/h.😊
Macht aber nicht wirklich Spaß, meist fahr ich so 80 - 90 km/h.
Manchmal auch schneller, weil die Hulle das braucht.

Wichtiger ist das Aussehen ( DIR muss das gefallen ) und das Fahrverhalten, da können die Fahrer dieser Typen mehr drüber berichten.

Dass Du kein Schrauber bist, wird sich ändern, garantiert, aber, mithilfe der Experten hier im Forum ist das kein Problem.

Das Schrauben gehört einfach dazu, und das sich drum kümmern verbessert Deine emotionale Bindung an DEINE Karre.

Guck Dir mal die verschiedenen Typen an, DIR muss sie gefallen.
Dann such gezielt und kauf. Und, reingucken kann keiner, NICHTS ist
ohne Risiko.

Gruß

[Heiko]

warum nicht? weil sie angeblich 2 PS mehr hat?

Weil sie wenn gut gemacht locker um die 100 fährt ohne den Motor auszuquetschen... hast keine 26, oder? Nenndrehzahl ist anders, Drehmomentverlauf, usw.

[RTwenty7]

Diese würde ich mal in Betracht ziehen, von nem Forumsmitglied,
Anderes Forumsmitglied (Manuel) habe daran viel gemacht und kann dir bestimmt einiges erzählen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r26-originalzustand-ez-1956/2738539192-305-734

[Schorsch]

Ja !

sieht gut aus !

[rolf.soler]

genau. Technisch gut, +/- unverbastelt, genau im Zielbereich finanziell...

[M. Bumerang]

Weil sie wenn gut gemacht locker um die 100 fährt ohne den Motor auszuquetschen...

hast keine 26, oder

? Nenndrehzahl ist anders, Drehmomentverlauf, usw.

Noch nie eine gehabt.
Manfred

[Heiko]

Noch nie eine gehabt.

Spitze, und dann drüber urteilen wie sie fährt. 

[Einzylindär]

R27 ist ja auch immer schlecht.... 
Gummizicke

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Max TH]

Die R26 (und 27) sind sicher bequemer, und etwas weniger alt.
Dir R25/3 ist etwas uriger, auch ganz gut gefedert vorne. Grundsätzlich gibt es es alle Ersatzteile für alle, aber für 25/3 ist es inzwischen etwas schwieriger z.B passende (originale) Vergaser zu finden und die Abstimmung mit Luftzufuhr, Luftfilter, Vergasereinstellung ist etwas kniffliger.
Wenn Du in 90-100 km/h denkst, und wenn Dir die Schwingenmodelle (26 und 27) auch gefallen, würde ich eher zur R26 tendieren, oder zur R27, sie ist noch bequemer und technisch in einigen Dingen nochmals verbessert gegenüber der R26
25/3 gab es zwar am meisten, trotzdem ist es eher schwieriger, eine halbwegs authentische nicht gros verbastelte zu finden, als eine R26. R27 wieder etwas seltener, aber wird auch öfter mal angeboten. Schau zuerst im Forum, hier werden immer wieder Maschinen angeboten

Guten Morgen und vielen Dank erstmal für den tollen Rat.

Dann werde ich meine Suche eher auf die R26 vertiefen, auch wenn mir der urische Stil  der 25/3 gefällt. Denn, wenn es schwieriger ist Ersatzteile zu finden und die Maschinen des Models meist verbastelt sind, bereitet das nur Kopfschmerzen. Bei der R27 lese ich oft, dass dort die Gummiteile im Motorbereich nicht die Wucht sein sollen, also fällt das Modell für mich auch schon mal weg.

Wisst ihr Bescheid über die typischen Kinderkrankheiten der R26? Dass ich schon mal weiß, auf was ich mich einstellen muss.

LG Max

[Max TH]

Diese würde ich mal in Betracht ziehen, von nem Forumsmitglied,
Anderes Forumsmitglied (Manuel) habe daran viel gemacht und kann dir bestimmt einiges erzählen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r26-originalzustand-ez-1956/2738539192-305-734

Das ist ja ein Zufall! Genau das Angebot habe ich auch schon gesehen  . Die Maschine ist unter meinen Top drei in der bisherigen Recherche. Wirklich schön gemacht. Das ist natürlich ein toller Vorteil gleich Jemanden im Forum zu haben, welcher das ganze Motorrad schon durchleuchtet hat. Wichtig ist für mich der Sozius, sodass meine Freundin mitfahren kann.

In der Beschreibung wird von Überrestauration gesprochen. Das meint bestimmt, dass noch viele Originalteile verbaut sind und nicht durch (möglicherweise) China-Ersatzteile ausgetauscht wurden.

Seht ihr da eine Gefahr z.B. im Vergleich bei diesem Angebot?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r26-ueberholt-nummerngleich-zugelassen-fahrbereit/2746841390-305-16607

Der Herrn dort scheint das ganze Gefährt von Grund auf überholt zu haben.

LG

[Einzylindär]

Spontane Auffälligkeiten:

Nummernschild ohne Kennzeichenhalter zu hoch und Rücklicht zu hoch montiert.

Kickstarter steht zu steil (nicht einstellbar). Vermutlich "falsche" Getriebeteile verbaut....

Lenkerklemmböcke rostig.

Das hinterlässt eine zweifelhaften Eindruck...Raddeckel sind verchromt BLINGBLING....

Dagegen ist die andere wo Manuel Hand angelegt hat besser....

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[strichzwojan]

In der Beschreibung wird von Überrestauration gesprochen. Das meint bestimmt, dass noch viele Originalteile verbaut sind und nicht durch (möglicherweise) China-Ersatzteile ausgetauscht wurden.

Das würde ich ehrlichgesagt genau andersrum sehen. Das Wort ist bei mir negativ besetzt, weil da "zu viel des Guten", auch "Überreaktion" drinsteckt.
Wohlmeinend hätte man vielleicht "weder Mühen noch Kosten gescheut" verwendet.
In Sachen Passgenauigkeit geht nichts über Originalteile. Auch Edelstahlschrauben sind nicht so mein Ding.

Edit: in der Beschreibung wird von "keine Überrestaurierung " geredet.

[M. Bumerang]

Kickstarter steht zu steil (nicht einstellbar). Vermutlich "falsche" Getriebeteile verbaut....

Dürften Kickstarter Teile vom Getriebe der 25/2 drin sein. Dort steht der Kicker generell steiler.
Manfred

[Schorsch]

Wenn Juni 1960 Erstzulassung, dann späte R 26, dann falsches Rücklicht.

[Heiko]

Wenn Juni 1960 Erstzulassung, dann späte R 26, dann falsches Rücklicht.

Auch bei einer frühen R26 wäre das Rücklicht falsch.

[Schorsch]

Außerdem Max,


wenn Du eine R 26 aus dem Forum bekommen kannst, würde ich die IMMER vorziehen.
Wenn dann auch noch Anulu vieles dran gemacht hat, ist das viel besser, als sich auf mündliche Aussagen eines anderen zu verlassen.

Du könntest z. B. Anulu anschreiben, Dir von ihm schildern lassen, was er alles gemacht
hat.
Das wäre dann eine zuverlässige Quelle.

So was ist selten !

[M. Bumerang]

Du könntest z. B. Anulu anschreiben, Dir von ihm schildern lassen, was er alles gemacht

und wie er es gemacht hat

[rolf.soler]

Bei der R27 lese ich oft, dass dort die Gummiteile im Motorbereich nicht die Wucht sein sollen, also fällt das Modell für mich auch schon mal weg.

Das stimmt nicht. Wenn die unteren Gummilager aus guter Quelle sind, halten die ewig. Ich habe mit der vor 40 Jahren stillgelegten R27 ca. 8 solche Lager mitbekommen, sehen aus wie neu. Das einzelne obere kann schon mal verspröden und ausleiern, kostet zum ersetzen nicht mal 15€, die unteren auch.
Diese Gummilager sind der Grund, weshalb der R27 Motor vom Rahmen entkoppelt ist (damals beworben als "Schwebemotor") und deshalb deutlich weniger Vibrationen am Lenker ankommen. Gerade für längere Fahrten vorteilhaft. Das ist der einzige Grund, warum die R27 noch etwas "bequemer" ist als die R26, sonst ist das Fahrgestell identisch. Die R27 hat auch Schwachpunkte, aber die Motorlagerung gehört nicht dazu.
Die R27 ist die bequemste, einziger Nachteil für die Hartgesottenen: zu bequem...
Wenn Du schon ein Schwingenmodell in Erwägung ziehst, dann würd ICH gerade wegen der Gummilager, aber auch wegen einiger technischer Verbesserungen, eher eine R27 nehmen, aber werden weniger angeboten (auch nur halb so viele gebaut wie R26). Wobei bei der R27 ein sogenannter "Behördenantrieb" (Hinterradübersetzung 27:6) sehr vorteilhaft ist, bei der R26 machts weniger aus

Dann werde ich meine Suche eher auf die R26 vertiefen, auch wenn mir der urische Stil  der 25/3 gefällt. Denn, wenn es schwieriger ist Ersatzteile zu finden und die Maschinen des Models meist verbastelt sind, bereitet das nur Kopfschmerzen.

Ja also da muss ich ein wenig zurückrudern; es gibt auch massenhaft schöne, unverbastelte und gut laufende 25/3 (sie sind aber meistens im Besitz von Forumsmitgliedern...)
Die Ersatzteillage ist bei ALLEN Einzylindern (Nachkrieg) hervorragend ! Die kriegst eigentlich alles. Nur Vergaser für 25/3 sind schwieriger oder dann teurer als für R26/27 zu finden, und die originalen Luftfilter auch nicht einfach, die Luftzufuhr ist schwieriger abzustimmen (für den Anfänger jedenfalls)

Wisst ihr Bescheid über die typischen Kinderkrankheiten der R26? Dass ich schon mal weiß, auf was ich mich einstellen muss.

R26 und noch etwas öfter die R27 können einen vorne eingedrückten Rahmen haben (frontal irgendwo reingefahren), den sogenannten "Katzenbuckel" (Rahmenoberrohr unter dem Tank nicht ganz gerade....Schwinge steht zu weit hinten
Und beide haben ziemlich schwache Ständeranschläge am Rahmen angeschweisst, sind oft eingedellt, dann stehen beide Räder am Boden ("Vierfüssler") - dann ist aufbocken und abbocken schwieriger und schädigt den Rahmen immer weiter u.U. bis zum Bruch:
Also quick check:
1. wie weit steht das hintere Vorderrad-Schwinegrohr weg von der Lichtmaschine ? (bei R27 mind. 4 cm richtig, R26 weiss ich nicht auswendig
2. steht die Maschine schön auf dem Ständer und ist ein Rad mindestens mehrere cm in der Luft ?

Aber der beste Rat für Dich ist die Maschine aus dem Forum zu kaufen, da machst du nix falsch

[Heiko]

Kinderkrankheiten hatten sie damals eher nicht. Problematischer sind die Schrauberkünste mancher Vorbesitzer.

Deshalb in Ruhe anschauen, prüfen, mit dem Modell vorher vertraut machen in der Literatur soweit es geht und idealerweise jemanden mitnehmen der das Modell kennt.

Viel Glück.

[4Taktix]

Speziell bei R26 muss man unbedingt darauf achten, dass einer der Vorbesitzer hier nicht die "Schüttelwelle",
bzw. "Schüttelkombi" verbaut hat. ( Forumssuche benutzen, da kommt reichlich Lesestoff )
Die Gefahr kann bei der verlinkten R26 aus Anulu's Service-Palast ausgeschlossen werden.
Egal welches Modell - geschraubt werden muss immer. Bei 6000+ darf man aber erwarten, dass es sich um
Kleinigkeiten dreht und kein unmittelbarer Handlungsbedarf besteht.
Und es gilt auch für jedes Modell, dass bestimmte Teile schwieriger oder nur sehr teuer zu beschaffen sind.
beim einen diese, beim anderen jene. Geben tut es im Grunde ALLES - für JEDES Modell.
Bis auf ganz wenige Ausnahmen, wie z.B. einen NEUEN Radsatz für den Hinterachsantrieb R25/3.

[berndr253]

Und die Gasgriffarmatur der 26/27, und und und

Grusz

Bernd

[rolf.soler]

Ich denke die Schüttelwellen sind wohl ausgestorben wie die Dinosaurier...aber richtig.
GRDNDSAETZLICH ist die Ersatzteilversorgung hervorragend, mit einzelnen Ausnahmen

[4Taktix]

aus eigener Erfahrung: NEIN ! Sind sie nicht.
(...in der Elektrobucht gekaufter R26-Motor - der vermeintlich "gute" Preis entpuppte sich als totaler Reinfall !)
der hatte neben anderen unverschämten Dreistigkeiten eben genau solch eine "Schüttelkombi"

[rolf.soler]

Ins Naturkundemuseum neben den T-Rex damit ! 

[4Taktix]

... wenn ich nicht schon den vorderen KW-Stumpf abgetrennt hätte, um eine Aufnahme für den Lima-Anker für
das Backenfutter der Drehbank zu haben. 
Den "Rest" kann man noch als Türstopper benutzen oder sich eine kleine Horror-Vitrine damit ausstaffieren