Stossdämpfer für R27

[Einzylindär]

Hallo allerseits,

am See ist mir aufgefallen, dass bei meiner R27 der rechte hintere Stossdämpfer undicht ist.
Jetzt verstehe ich auch, woher immer die Öltropfen auf der Felge kommen, der Ölstand im HAG aber nicht sinkt! 

Da meine 27 von 63 ist gehe ich davon aus, dass ich nicht die zerlegbaren Boge TOS, sondern die ATOS habe.

Also neu kaufen.

Es gibt bei den Händlern vermutlich Nachbaudämpfer um 100€ pro Stück, aber auch Koni Nachfolger IKON für ca 200€ pro Stück.

Die Ikons haben mit den alten Konis nichts mehr zu tun, nur den Namen und die Nummer, habe ich gelesen...

Frage ist nun, WAS TUN.

Hat von euch jemand Erfahrung mit den Nachbauten oder den Ikons?

Danke und Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Einzylindär]

[rolf.soler]

Ich hbe die TOS von BMW mobile Tradition (Rabenbauer, Huggett etc) drin, fahren sich gut.
Allerdings sollen die IKON besser sein - ich habe für die R50 mit Seitenwagen den Tipp bekommen, IKONS einzubauen, weil die Standard-Dämpfer zu weich seien. Siehe im Boxerforum "Seitenwagen einstellen"
Wobei Gespannbetrieb natürlich ganz andere Anforderungen hat. Vielleicht wären die IKONS für solo eher hart ?  Tatsächhlich haben aber die R50 und die R27 denselben Stoßdämpfer, nämlich Koni (oder eben neu IKON) vorn  76-1290 und hinten 76-1291.
Falls Du mit dem Gedanken spielst, mal einen Seitenwagen an die R27 zu bauen, würde ich gleich die Ikons bestellen. Leider müssen beide pro Rad ersetzt werden (also hinten 2 neue), Ziemlich teuer. Solo und mehrheitlich ohne Soziusfahrer*in sind die ATOS sicher OK

[Timmmäh]

Ich habe vorne die Nachbauten von Rabenbauer drin.
Irgendwas mit Swiss stand drauf, ich glaube aber nicht von Hugget.
Tun seit einigen Jahren unauffällig ihren Dienst.
Hinten habe ich mal gegen NOS Dämpfer getauscht.
Funktioniert auch unauffällig.

In irgendeiner Oldtimer Praxis / BMW Classic / Irgendwas die Richtung, hab ich nen Artikel gefunden wo es um Gasdruckdämpfer Nachbauten ging.
Ich kann mich aber nicht mehr an den Hersteller erinnern, preislich habe ich irgendwas mit 400€ ich glaube fürs Paar km Kopf.

Grüße
Tim

[Freude]

im ca. November 23 hatte UliS sogar noch Orginale (NOS) Atos für R26 hinten im Angebot !

[Schorsch]

Ich hab hinten die Nachbauten von Rabenbauer verbaut.
Funktionuckelt ohne Probleme.

Vorne hab ich noch die alten originalen drin, auch gut. Hab aber in die vorderen Federbeine die Federn für hinten Solo eingebaut.
Find ich besser so.

Lese gerade bei Hugget, dass die ATOS Stoßdämpfer wieder erhältlich sind,
dann auch bestimmt beim Rabenbauer.

Ikon Stoßdämpfer hab ich keine Erfahrung mit.

[Einzylindär]

Hallo,

schon mal danke.

Ulis hat laut Webshop keine mehr,

Rabenbauer schreibt Atos, das könnte passen, was Schorsch schreibt.

Rolf, nein, kein Beiwagen geplant.

Danke und Gruß
Stefan

[rolf.soler]

Ich habe vorne die Nachbauten von Rabenbauer drin.
Irgendwas mit Swiss stand drauf, ich glaube aber nicht von Hugget.

+Mark Swiss+ wird es sein...das ist Mark Huggett. Wie bei den Lenkkopflagern und Tachos und anderen Sachen. RB und Huggett haben die gleichen Teile i. d. R

[Timmmäh]

+Mark Swiss+ wird es sein...das ist Mark Huggett. Wie bei den Lenkkopflagern und Tachos und anderen Sachen. RB und Huggett haben die gleichen Teile i. d. R

Nee eben nicht Mark Swiss

[Anulu]

Ausbauen und bitte prüfen!

[Oerlov]

Moin, ich habe das gleiche Problem wie Stefan... nur vorne und hinten.
Ich höre raus: lieber TOS (Nachbau) als Boge nehmen . Mit Gasdruckdämpfern hat keiner hier Erfahrung (mir geht es auch um die Langlebigkeit). Ist aber auch nicht nötig,  da die üblichen Dinger gut genug sind.
Gruß Carsten

Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

[Einzylindär]

Carsten, ich werde vermutlich auch vorne die Dämpfer tauschen. Nach 61 Jahren können die auch mal neu....

Ich habe gesehen, dass Uli wohl noch Boge NOS hat für 120€/Stück.

Rabenbauer hat vermutlich die nachgefertigten ATOS füt 106€/Stück.

Ich tendiere zu den ATOS vom Raben, weil ich bei NOS aufgrund des Alters eine geringere Haltbarkeit befürchte.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Schorsch]

Bitte nicht verwechseln.

Von Boge gab es TOS ( zerlegbar ) und ATOS ( nicht zerlegbar )
Beide Ausführungen wurden von Boge hergestellt.
TOS für R 26 und die ersten R 27, ATOS dann die weiteren R 27.
NOS WAREN DIE ALLE, DAMALS !

Heute gibt es bei den üblich Verdächtigen die Nachbauten von Boge ATOS.

ICH GLAUBE nicht, dass die sich großartig unterscheiden.
NOS Stoßdämpfer? Hmmmm, die dürfte es nicht mehr geben.

Gruß

[Heiko]

NOS = New old stock

[CHAMBONDU]

Hallo zusammen

Im Jahr 2004 hatte ich bei Uli's vier Gasdruckstoßdämpfer ,,WORKS Performance", made in USA, gekauft. Sie sind immer noch in gutem Zustand. Aber ich kann diesen amerikanischen Hersteller nicht mehr finden?

worksperformance.com

Jean-Claude

[Einzylindär]

Die meinte ich...Boge von Ulis...

Die Packung sieht "alt" aus.

https://www.ulismotorradladen.de/artikeldetails/Stossdaempfereinsatz-Boge-hinten-R26--BOGE-335230542.aspx

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Freude]

sachte ich doch oben schon ! Und die nachbauten kosten sogar bisweilen deutlich mehr ....

Die meinte ich...Boge von Ulis...

Die Packung sieht "alt" aus.

https://www.ulismotorradladen.de/artikeldetails/Stossdaempfereinsatz-Boge-hinten-R26--BOGE-335230542.aspx

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Einzylindär]

Witzigerweise habe ich sie gefunden per Google "Boge R27". Über den Shop per Suche nach "Stossdämpfer" nicht....

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[CHAMBONDU]

Das sind die Stoßdämpfer, die ich meinte. Anscheinend verkaufen sie immer noch in den USA, aber ich kann für BMW einzylinder nicht finden.

Jean-Claude

[Einzylindär]

Da die Eulenburg naht, habe ich mich nun endlich mit meinen Stossdämpfern beschäftigt.
Vorne rechts ist das Federbein ausgebaut und mit einem Holzwerkzeug aus einem Rest Siebdruckplatte ging das gut.
Der Dämpfer selbst ging nach einem Tag Rostlöser und Warm machen mit dem Heißluftfön gut raus.
Witzigerweise fanden sich in der unteren Aufnahme noch die Aluspäne von der Bearbeitung im Werk! 
Ich habe nun einmal den neuen Dämpfer Mark Swiss mit dem alten verglichen.
Dabei ist mir aufgefallen,  dass der neue sich beim Einfedern und Ausfedern
ähnlicher und weicher anfühlt als der alte. Bei dem geht das Einfedern deutlich leichter als das Ausfedern.
Ist das auch schonmal einem von euch aufgefallen?
Ich wollte alle Dämpfer tauschen, auch wenn nur hinten rechts undicht ist...

Ist es sinnvoll den Dämpfer unten mit Schraubensicherung niedrigfest/ mittelfest einzukleben?

Gruß und Danke
Stefan, der Einzylindär

[Ulrich6027]

Ist es sinnvoll den Dämpfer unten mit Schraubensicherung niedrigfest/ mittelfest einzukleben?

Das einkleben könnte sinnvoll sein. Ich schon erlebt, das sich der Dämpfer unten löst. Eingeklebt habe ich ihn aber bislang noch nicht.

[Kees]

Bekannt ist das die Daempferstange sich oben loesst. Unten hatte ich noch nicht gehoert. 

[Schorsch]

Moin,

als ich die Dämpfer hinten gewechselt hatte, hab ich vorher beim Rabenbauer angerufen.
Mir hatte der Chef erzählt, dass die Dämpfer mit Fett eingeschraubt werden.
Hab dann die Dämpfer mit Schonbacken u Lappen eingespannt, die Hülsen mit einem Bandschlüssel gedreht.
Vorsicht beim Einspannen der Dämper.

[Einzylindär]

Im Forum finden sich drei Beispiele...
Klaus Tönisforst, BenW und Isettawin, deshalb fragte ich.

Der alte Dämpfer sitzt fester als der neue. Das kann an dem leicht angerosteten Gewinde des alten Dämpfers liegen...muss aber nicht.

Gruß und Danke
Stefan,  der Einzylindär

[Kees]

Ja da hast du recht, ich habe die Berichte gefunden! Hatte ich noch nie gehört, also neu für mich.
Meistens ist das Problem das die nicht mehr augehen.

Vorn oben ist dagegen bekannt. Das hatten wir schon auch im Harz letzten Jahr.

[Eppo]

Der alte Dämpfer sitzt fester als der neue. Das kann an dem leicht angerosteten Gewinde des alten Dämpfers liegen...muss aber nicht.

Also neue Dämpfer einschrauben und Gewinde mit Salzwasser besprüht paar Tage an der frischen Luft ziehen lassen  [Ironie OFF]

[tom27]

Dämpferfreunde,

als ketzerische Alternative gibt es billigere und gut funktionierende/umbaubare R45765-Dämpfer.
Zumindest für hinten.
Für hinten habe ich beste Ergebnisse - für noch funktionierende R26/27-Dämpfer - mit den Solo-Federn der Schwingenmodelle. Die lassen sich besser montieren, da etwas kürzer und wippen weniger rum.

grüsse  tom27

[tom27]

ich spreche von den billigen Gebrauchtdämpfern, die auch einige Tuner unter uns fahren.

Tom27

[Stefan]

Dabei ist mir aufgefallen,  dass der neue sich beim Einfedern und Ausfedern
ähnlicher und weicher anfühlt als der alte. Bei dem geht das Einfedern deutlich leichter als das Ausfedern.

Die Dämpfung der Druckstufe (einfedern) ist immer deutlich schwächer als die der Zugstufe. Wenn die Druckstufe zu stark dämpft, dann kannst Du auch gleich eine Eisenstange einbauen anstelle des Dämpfers; die verschleißt wenigstens nicht.
So verhielten sich die Bitubo-Federbeine meiner Vespa, bis ich die Kolben angepasst habe. Shims aus der Druckstufe entfernt und dünneres Öl verwendet, weil auch die Zugstufe zu stark dämpfte.

Gruß
Stefan

[Einzylindär]

Das ist mir klar...

Bei meinen neuen Dämpfer ist das Einfedern (Druckstufe) etwa gleich wie beim alten Dämpfer aber das Ausfedern (Zugstufe) fühlt sich leichter an als beim alten Dämpfer...!

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Stefan]

Dann ist der Alte vielleicht noch besser als der Neue. Mit dem Neuen hast Du dann das Fahrgefühl einer Federkernmatratze.

Gruß
Stefan