Wie klingt Motorklingeln???

[patro]

Also für mein Verständnis sollte bei ca 3000 U/min das F (früh) mittig im Loch stehen und nicht weiter wandern, und im Standgas dann S (spät) zu sehen sein.

Okay, dann wäre das ja komplett daneben eingestellt ...

Und ich brauche wohl noch einen Drehzahlmesser.

[patro]

[RTwenty7]

Okay, dann wäre das ja komplett daneben eingestellt ...

richtig..

F hat jedenfalls bei Standgas nichts im Fenster zu suchen

[big-tschenso]

Das ist falsch! Sim Standgas mittig im Schauloch. Wichtiger ist aber F! F sollte bei 3000 Umin mittig oder unten im Schauloch zu sehen sein. Bei Dir verschwindet der, das ist falsch.
Gruß Tschenso

[big-tschenso]

und f sollte dann da stehen bleiben!

[rolf]

d.h. du benötigst keinen Drehzahlmesser....mehr Gas geben und "F!" bleibt trotzdem stehen

[Einzylindär]

Ist ein R50s Kolben oder Uli Tuningkolben in den Motor verbaut?

Die haben schon eine deutlich höhere Verdichtung und der hohe Dom zerklüftet den Brennraum, was infolge der größeren Flammwege Klopfen begünstigt.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[4Taktix]

Drehzahlmesser brauchst Du nicht.
Einfach Gas aufziehen, bis im Schauloch nichts mehr "wandert". Dann ist der FKR voll ausgeschwenkt und der ZZP
bleibt auch bei noch mehr Drehzahl unverändert.
Alternativ: Die FKR-Gewichte manuell voll spreizen und so fixieren
- ich habe mir dafür ein "U" aus einer Fahrradspeiche gebogen.
Dann kannst Du auch ganz gemütlich und lautlos mit der Prüflampe den ZZP für "F" einstellen. (Kerze raus)
Mit dem Strobo zur Sicherheit dann nochmal bei laufendem Motor kontrollieren. ( Ohne Drahtklammer )

Lose Bleche im Auspuffschalldämpfer lassen sich recht einfach feststellen, wenn Du mit dem Handballen aus verschiedenen Richtungen
auf den Dämpfer haust. Da darf dann nix schnarren oder scheppern.

[Heiko]

Und Einlass auf 0,15 und Auslass auf 0,20.

[strichzwojan]

So, in der Mittagspause auf dem Weg zur Post mal kurz den Zeitpunkt per Stroboskop überprüft.

https://photos.app.goo.gl/8sKF8cYDz1qqutMp7

Der Zündzeitpunkt verschwindet natürlich beim Gasgeben nach oben und kommt dann im Standgas wieder zum Vorschein.

Ich habe fast das Gefühl, als wenn das Klingeln am oder aus dem Auspuff kommt.

Vielleicht ist bei einer meiner Überlandtouren mal ein Stein reingefallen ...

Ich nehme noch mal die Ventildeckel ab und schaue mir mal die Kipphebel und Kipphebelböcke an.

Beim Ventilspiel wird angegeben, zwischen 0,10 und 0,15 mm für das Einlassventil und 0,15 bis 0,20 für das Auslassventil. Ich habe dort 0,12 für das Einlassventil und 0,18 für das Auslassventil eingestellt. Ist es eventuell sinnvoller dort auf 0,15 für Einlass und 0,20 für Auslass zu gehen?

Ralf, ich habe mir deine Schwungscheibenvideos angesehen. Da ist doch bereits im Standgas die "F"-Markierung zu sehen. Das heißt, dass da irgendwas VÖLLIG daneben ist!
Beim Gasgeben verschwindet diese Markierung dann ins Nirwana.

Das kann doch eigentlich gar nicht sein. Habe ich da einen Knick in der Optik?
So würde ich jedenfalls keinen einzigen Meter mehr fahren!

[rolf]

jetzt mal im Ernst.....die Buchstaben S und F kannst du unterscheiden ?
ich sehe bei dir nur (wie Strichzwojohan schon schrieb) nur F....auch im erhöhten Leerlauf....und stehenbleiben tut da auch nichts beim  weiteren Gasgeben

[Tino]

F muss bei höherer Drehzahl im Schauloch stehen. Um S brauchst du dich nicht so streng kümmern. F ist wichtiger. Schließlich soll der Hauptbetriebszustand deines Motors Fahrdrehzahl sein und nicht Standgas.
Mit dem modernen Sprit heute kann man auch problemlos bis 2° früher gehen mit dem ZZP bei F.
Klingeln habe ich bei den alten 4Taktern mit niedriger Serienverdichtung und modernen Sprit nicht mehr hinbekommen. Eher wird der Motor lahm, weil die Drehzahl total in den Keller geht.
Beim alten 2Takter bekomme ich Klingeln mit falschen ZZP und etwas Last eher provoziert.

[strichzwojan]

Also wenn du, Ralf, den Zündzeitpunkt im Standgas auf F eingestellt hast, dann läuft der Motor mit etwa 35 Grad (42 minus 7) zuviel Frühzündung...
Dass der Motor so überhaupt läuft und anspringt finde ich erstaunlich. Eine Engländerin hätte dir da beim Antreten wahrscheinlich den Fuß gebrochen.

[Heiko]

Das kann auch bei 250ccm unangenehm sein...

[patro]

Ich hatte heute eine umfassende Telefonkonferenz mit Amir @RTwenty7.

Wir haben uns über mehrere Stunden Schritt für Schritt an den Zündzeitpunkt herangetastet. Die Kontaktplatte war vollkommen falsch eingestellt.

Das F ist nun auch bei höheren Drehzahlen im Schaufenster und wandert nur ganz leicht nach oben.
Ich hatte leider keine Fühlerlehre dabei, so dass ich in den nächsten Tagen noch mal den Kontaktabstand optimieren muss. Wenn der Kontaktabstand passt werde ich noch mal an der Kontaktplatte die Einstellung optimieren und das F im Schaufenster auch bei höheren Drehzahlen festnageln.

Im Standgas ist das S zu sehen.

Ich habe jetzt die Zusammenhänge verstanden.

Und jetzt das wirklich Interessante:

Die R25 zeigt eine signifikante Leistungssteigerung. Der Sound ist wesentlich satter, es ist eine Freude damit zu fahren. Soweit ich es heute ermitteln konnte, allerdings war die Tour nicht so lang, taucht das Klingeln nicht mehr auf.

Und ich glaube ich kann noch ein bisschen Optimierung erreichen.

Das war ein super Workshop heute Nachmittag und ich danke Dir sehr dafür, Amir!

Was für ein Tag!

[RTwenty7]

Aber lass diesen Schinken zusammen bis du deinen fertig hast

[patro]

Aber lass diesen Schinken zusammen bis du deinen fertig hast

Auf keinen Fall werde ich eine zweite Büchse der Pandora zur gleichen Zeit aufmachen ...

[kahlo]

Auf keinen Fall werde ich eine zweite Büchse der Pandora zur gleichen Zeit aufmachen ...

Man muss immer mehrere Eisen im Feuer haben  .

Grüsse,
Autofahrer Kahlo (R25/2-Tank undicht, Yamaha-Seitenständerschalter kaputt, Kawasaki-Radlager heulen).

[patro]

Man muss immer mehrere Eisen im Feuer haben  .

Grüsse,
Autofahrer Kahlo (R25/2-Tank undicht, Yamaha-Seitenständerschalter kaputt, Kawasaki-Radlager heulen).

Gute Besserung, Saisonstart ist jetzt und nicht im September!

[RTwenty7]

R25/2-Tank undicht

Noch hat Bmw neue Tanks

[patro]

Das ist doch schön anzusehen!

https://photos.app.goo.gl/9MjgcRssHNLJCRNU6

[RTwenty7]

Doch noch ´ne Schicht eingelegt?

[patro]

Doch noch ´ne Schicht eingelegt?

Nein, gestern aufgenommen

[rolf]

Man muss immer mehrere Eisen im Feuer haben  .

Grüsse,
Autofahrer Kahlo (R25/2-Tank undicht, Yamaha-Seitenständerschalter kaputt, Kawasaki-Radlager heulen).

Seitenständerschalter einfach totlegen

[kahlo]

Seitenständerschalter einfach totlegen

Das war dramatisiert  .

[halux]

Evtl. noch eine kleine Anmerkung am Rande.

Bei allen Einstellungstipps sollte man ruhig vorher mal einen Blick auf die Federn des FKR werfen.

Ich hatte bei meiner R24 Leistungsprobleme, weil eine Feder gebrochen war.

Und zwar so geschickt, dass es bei einer oberflächigen Sichtkontrolle nicht aufgefallen ist.

Gruß Halux