Zylinderkopf- und fussdichtung: Papier, Silikon, Alu?

[Stefan]

Aber alles inkl Zylinderkopf dabei haben und dann ein Loch in den Kolben fahren, das könnte ich mir eher vorstellen 

Wenn Du alles inkl Zylinderkopf dabei hast, dann doch auch einen Kolben. Wo ist das Problem? Und hast Du keinen Kolben dann doch bestimmt eine Senkkopfschraube mit Mutter, die Du ins Loch schraubst.

[Stefan]

[Taz]

Ich muß wohl rein hypothetisch nachschärfen...eigentlich alles außer dem Kolben...

[rolf.soler]

ich bin mir aktuell nicht mehr so sicher, ob ich die Zylinderkopfdichtung mit Silikoneinsatz für den Zylinderkopf verbauen möchte. Wo liegt der Mehrwert? Sehr skeptisch bin ich bei den 50 Nm, die notwendig sind, um diese nach Vorgabe zu verbauen.
Tendenziell bin ich geneigt, die üblichen Dichtungen aus Papier für Fuss- und Kopf zu verbauen. Damit ist die BMW ja in den letzten 70 Jahren ja auch gut gefahren.
Wie seht Ihr das?
Genau gleich (also 2.)
Die Dichtung mit Silikon wurde meines Wissens nur empfohlen wenn man den Komperssiondruck erhöhte, also mit Umbau Tuningkolben, ev. Kurbelwelle und em ganzen Tuning-zeugs.
Für nichtgetunte Maschinen genügen die Standardteile. Und bei den getunten haben sich die Dichtungen auch nicht ausnahmslos bewährt

Dazu eine Frage:
Besteht die Gefahr, dass die dann erforderlichen 50 Nm (mindestens),
die Ständerhülsen tiefer einsinken lassen ?Gruß

ja

[strichzwojan]

Ulis Tuningkolben lassen sich problemlos mit den AFM 22 - Dichtungen fahren.
Es gibt so viele Berichte hier zu den Silikondichtungen, dass man selber schuld ist, wenn man sie trotzdem einbaut.

[rolf]

ja

kurz und knackig

[patro]

Papierdichtung ist schon angekommen.