Scharnier am Werkzeugfach bei einer 25/3

[Hans-Joachim]

Hallo liebes Forum, brauche mal eure Meinung. Das Scharnier am Werkzeugfach muß erneuertwerden.
Schweißenoder Hart Löten? Was ist besser, Tank mit Wasser füllen?
Bin für jeden Tip offen
Besten Dank Hans- Joachim

[Hans-Joachim]

[Anulu]

Ich hab den Tank mit Wasser gefüllt und angepunktet.

[Taz]

Hallo Hans-Joachim.

Schau mal hier: https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=8390.msg109428#msg109428

Schon ein Weilchen her, aber das Scharnier im Tank meiner R25/3 tut seither treu seinen Dienst, auch bei Thomas hat es wohl bis zu seinem Ableben gehalten (aktueller Status Scharnier ist nicht bekannt)

Einlöten, der Trick "Löten mit dem Kupferkotz" bedeutet keine offene Flamme am Tank und trotzdem genug Energie, um den Lötvorgang problemlos abschließen zu können.

Viel Erfolg, Ute

[Jürgen 57]

Ute,
irgendetwas stimmt nicht mit deinem Link. Da klappt bei mir nur ein Antwortfenster auf mit dem Hinweis, dass während man das Thema gelesen hat, ein neuer Beitrag erstellt wurde... 
Prüf das bitte mal.

Ich habe das neue Scharnier mit der Methode 'Löten mit Kupferklotz' mit Erfolg durchgeführt. Zur Haltbarkeit kann ich nichts sagen, da der Tank noch nicht 'im Einsatz' war.


Viele Grüße  Jürgen

[Taz]

@Jürgen 57  Bitte entschuldige, da habe ich wohl im Eifer des Gefechts einen falschen Link kopiert und eingefügt...jetzt sollte es passen..

[Jürgen 57]

Ute,
alles gut.    Nun klappt der richtige Beitrag auf. Die Beschichtung innen hat nach meiner Erinnerung keinen Schaden genommen. Ich habe allerdings kein Radiolot genommen, sondern mit einem Flußmittel gearbeitet, damit sich alles gut verbindet.

Grüße auf die Insel  Jürgen

[4Taktix]

@Ute: "Kupferkotz" hört sich nach einer schweren Buntmetallvergiftung an ! 

[Fastnachter]

Ohne Bilder ist das schwer zu sagen.
Aber wenn der Tank bereits fertig lackiert und liniert ist, dann würde ich auch über 2K Karosseriekleber nachdenken. KEINE Wärme, keine Kollateralschäden. Solltest du den Tank irgendwann neu lackieren wollen, dann kriegst du die Stelle sauber, kannst dann Schweißen und neu lackieren. Das geht, wenn du erst lötest, nicht.

Gruß

Jan.

[Anulu]

Kleben bei der Rappelkiste? No way.
Mir ist das Scharnier 2x gerissen.
Dann hab ichs richtig gemacht.

[Fastnachter]

Kleben bei der Rappelkiste? No way.
Mir ist das Scharnier 2x gerissen.
Dann hab ichs richtig gemacht.

Mit dem richtigen Kleber reißt das Blech daneben, nicht die Klebung.

[Anulu]

Du hast da keine Flächen zum kleben. Und schon gar nicht plan.
Ich bleib dabei: no way

[4Taktix]

"Scheibenkleber" für KFZ-Scheiben fällt mir da ein. Muss ein "Teufelszeug" sein,
schliesslich sind Fahrzeugscheiben seit einigen Jahrzehten durch Ihre Verklebung mit der Karosserie
zu "tragenden Teilen" geworden.
Meine Erfahrung damit beschränkt sich auf das Entfernen von geklebten Scheiben aus PKW.
Die sitzen "Bombenfest" - kein Zweifel ! Und zwar genau auf lackiertem Blech !

Wäre bei dieser Anforderung für mich der Kleber der Wahl !

Gruß,
Sascha

[Taz]

... Ohne Bilder ist das schwer zu sagen ...

Richtig, das wäre der Idealfall 

@Fastnachter 

... Aber wenn der Tank bereits fertig lackiert und liniert ist, dann würde ich auch über 2K Karosseriekleber nachdenken. KEINE Wärme, keine Kollateralschäden. ...

Dank Löten ohne Flamme gabs bei meinem Tank auch keine Kollateralschäden, der originale Lack in all seiner patinierten Pracht wurde nicht beeinträchtigt.

Was das "irgendwann mal schweißen beim Neuaufbau" angeht, hast Du natürlich recht, dort vorher gelötet zu haben macht das zu einer Herausforderung...lösbar, aber eben mehr Arbeit.

[Fastnachter]

Hört nicht auf Sascha, was sollte ein gelernter Karosseriebauer hier schon beitragen können? 

Manuel: Das meinte ich mit "Ich hab ja kein Bild".
Bei Thomas Reparatur gibt es genug Auflage.
Da nen Klecks Kleber zwischen, Schraubzwinge drauf, fertig.

Gruß

Jan.

P.S. Das mit dem Kleben ist schon viele Jahre Stand der Technik. Schon bei meinem T4 sind z.B. die vorderen Kotflügel auch geklebt.

[berndr253]

Ich hab den Tank mit Wasser gefüllt und angepunktet.

Tank mit Wasser füllen ist eine ganz schlechte Idee wenn von der Luftblase unter dem Bereich der geschweisst wird keine direkte Verbindung über den Tankdeckel nach draussen geht.
Hab schon bei einer solchen Geschichte neben dem Menschen gestanden der den Tank gelötet hat. Es hat nur einmal leise "whuuuppp" gemacht und danach war der Tank unten ca. 2 cm breiter

Grusz

Bernd

[Anulu]

Natürlich war der Tankdeckel auf damit Druck entweichen kann.

[berndr253]

Bei unseren kleinen Tanks ist die Aktion diesen vor dem Schweissen oder Löten mit Wasser oder Inertgas zu füllen nicht erforderlich. Ein Autokühlerbauer hat mir gezeigt wie man das macht.
Sprit ablassen, mit Wasser mehrfach spülen und trocken blasen - dann den Brenner mit weicher Flamme in den offenen Tank halten. Es wird dann eine kleine Verpuffung geben, dann ne Weile warten und den Brenner nochmal reinhalten, so lange - bis keine Verpuffung mehr erfolgt.
Dann kann man ohne Probleme löten und schweissen

Grusz

Bernd

[Taz]

Alternativ eine Methode, die ich vor ewigen Zeiten mal in einer Dokumentation im osteuropäischen Kontext gesehen habe...vor der Schweißung den leeren Tank ein, zwei Minuten lang mit dem Auspuff eines laufenden Motors (Auto oder Moped) "beatmen", wichtig ist ja nur, daß die reaktionsfreudige Mischung aus Benzindämpfen und sauerstoffreicher Luft durch ein weniger stressiges Medium verdrängt wird.

[berndr253]

Da wäre ich vorsichtig - je nach Konzentration der verbleibenden Bestandteile kann das Gemisch auch noch reaktiver sein als die reinen Benzindämpfe.
Ich würde und werde das immer wieder nach der Methode des Kühlerbauers machen - da liegt auch noch ein /3-Tank an dem der Kniekissenhalter rechts wieder angepunktet werden muss.
Dieser Tank liegt aber auch schon ein paar Jahre offen im "Lager" - da hab ich keinerlei Bedenken, dass sich da etwas Eplosives zusammen brauen könnte.
Ob das Scharnier noch OK ist muss ich prüfen, bei meinem Glück sicherlich nicht ...

LG

Bernd

[Eppo]

Hatte vor Jahren von einem Kollegen meines Vaters den Tank von einem russischen Arbeits-ATV (ZIM 350) geschweißt.
Der Flachtank hat aufgeschweißte Gewindelaschen zur Tankbefestigung und diese waren abgerissen.
Der ZIM fährt mit Gemisch und den Tank hab ich zum Schweißen auch mit Wasser geflutet, allerdings nur einen Holzstopfen mit Lappen als Tankverschluss genommen.
Mir hat es beim Schweißen mehrfach den Stopfen mit einem Knall aus den Tank geschossen.
Wieder Wasser aufgefüllt und fertig geschweißt.
Lief alles super, war aber eine sehr nasse Angelegenheit.
Nebenbei der ZIM-350 ist schon ein uriges Teil 

MfG
Eppo

[Hans-Joachim]

Hallo erstmal schonen Dank für eure Tips, komme in den nächsten Tagen, eh nicht dazu. Aber die anregung von Bernd finde ich gut, auch werde ich wohl zum Hart Löten neigen, weil beim Schweißen ist ein loch auch ganz schnell da, bin zur Zeit noch mit meinen hinteren Schutzblech beschäftigt   

[Hans-Joachim]

Hallo liebes Forum, nach dem der Kotflügel fertig war habe ich den tank gelötet, so wie Bernd es vorgeschlagen hat, ging super

[Hans-Joachim]

Nach dem alles zusammen gebaut war, noch paar kleinikeiten. Hab ich sie dem Tüv vorgestellt.
Haufen Papier kram und ganz wichtig eine Phon messung, das ganze hat eine stunde gedauert. Jetzt hab ich Tüv
und angemeldet habe ich sie auch schon, leider ist im Tank noch ein Haarriss und die Ladeleuchte klimmt,aber das werde ich auch noch schaffen mit eurer Hilfe, erstmal schonen Dank

[Fastnachter]

Besten Dank für die Rückmeldung und toitoitoi mit dem Riss!

Gruß

Jan.

[cledrera]

... und ganz wichtig eine Phon messung

Blödsinn,
das Moped hat eine ABE.
Danach darf sie 84 Phon laut sein.
Eine Phonmessung ist nur wichtig, falls der Prüfer den Verdacht hat, sie wäre zu laut.