R27 springt beim 1. Mal (kalt) an - danach nicht mehr

[Biker Uwe]

Hallo,

"meine R27 scheint verhext zu sein?!"
'Welnn sie kalt ist, springt sie auf Schlag an und läuft rund,
wenn ich sie dann z.B. aus der Garage fahre und abstelle/ausmache
une kurze Zeit danach wieder starten will, springt
sie nicht wieder an?!
Zündfunke ist da (hab die elektronische Zündung von Uli
verbaut) und Benzin auch; eine neue Batterie ist auch
verbaut und eine neue Zündkerze.
Habt Ihr eine Idee, woran das liegen kann, dass sie kalt
sofort anspringt und dann auch (länger) läuft; nur warm
nicht mehr.

Besten Dank für die Hilfe im Voraus.

[Biker Uwe]

[cledrera]

Zündspule ist wo ?

[Borgward]

Die R27 kann da sehr zickig sein..
klingt nach zu fettem Gemisch.
das kann mehrere Ursachen haben, z.B.:
- Leerlaufgemischdüse zu groß
- Leerlauf zu fett eingestellt
- Luftfilter dicht/lässt zu wenig Luft durch
- falsche Startprozedur (bei Vergaser mit Beschleunigerpumpe reicht z.B. schon das einmalige Aufdrehen des Gasgriffs aus um das Gemisch stark anzufetten)
- ...

[Heiko]

Seitenständer vorhanden?

[Hodima]

tippe auf Zündspule, die würde ich erst einmal tauschen

[Heiko]

Ich nicht... Wenn die noch nicht mal annähernd auf Temperatur ist?

Ich tippe auch erst mal auf zu fett.

[Einzylindär]

Originaler Bingvergaser? Springt die ohne Tupfen an?
Ist die Schwimmernadel und der Schwimmer dicht? Sonst läuft während der Moror kurz aus ist die Schwimnerkammer über und dann ersäuft der Motor.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Dieter57]

Wenn du sie aus der Garage fährst ist sie nicht warm.

Wie springt sie an wenn sie richtig warm ist ?

[4Taktix]

Ich tippe ebenfalls auf zu fette Leerlaufeinstellung.
Wie lange hast Du die Maschine ? / Lief das früher schonmal besser ?
Evtl. ist der Schwimmer undicht, bzw. der "falsche" verbaut (zu schwer) 7g vs. 11g.
Versuche mal, beim 2ten Startversuch - wo sie sonst nicht mehr anspringt - das Gas langsam halb aufzuziehen und so
zu halten, dann kicken, vermutlich mehrere Versuche nötig. Falls Du eine Beschleunigerpumpe drin hast,
auf keinen Fall das Gas mehrfach aufziehen - nur halten.
Wenn da so garnix passiert: Zündung aus, Gas ganz! aufziehen und halten, 5 bis 10 mal stramm durchkicken.
Dann Gas zu, Zündung an und nochmal kicken.

Gruß,
Sascha

[Biker Uwe]

Zündspule ist unter dem Tank.
Der originale Vergaser ist verbaut,
die Düsen wurden gereinigt.
Es ist allerdings ein anderer Schalldämpfe
("Trumpet") verbaut.

[Biker Uwe]

Wenn ich aus der Garage fahre, ist sie micht richtig war,
nur kurz gelaufen.
Sie ist auch schon während der Fahrt nach ca. 10 Km ausgegangen
und nicht wieder angesprungen.
Ich werde mal die Zündspule tauschen.
Das Gemisch ist etwas fett (2 1/4 Umdrehungen raus) weil sie
damit besser Gas annimmt, was evtl. an dem anderen Schalldämpfer liegt?!

[Dieter57]

Hi Uwe,

2 1/4 Umdrehungen raus ?
Das wäre dann eigentlich viel zu mager.

Oder nur 1/4 Umdrehung ?

[4Taktix]

Wie steht's mit der Batterie ? Wie alt ist die ? oder anders: Wie lange ist die schon "neu" ?
An der Spule liegt es vermutlich nicht - so schnell wird die nicht heiss.
Wieviel Zeit vergeht vom 1. Ankicken, bis Du das Garagentor zu hast, Handschuhe an, Helm auf, usw.
bis sie dann ausgeht ? Sind die Kontrollleuchten noch hell, wenn Du dann das 2te Mal ankicken willst ?

Gruß,
Sascha

[Heiko]

Beantworte bitte erst mal die Fragen.

Vergaser korrekt bedüst, eingestellt und ggf. überholt?

Alles Düsen im Vergaser fest?

Schwimmer dicht, korrektes Gewicht und auch korrekt eingebaut?

2 1/4 Umdrehungen LLGS ist eigentlich zu viel.

Stellst Du sie auf dem Seitenständer ab wenn vorhanden?

Batteriespannung?

Nein, am Schalldämpfer liegt es nicht.

[Biker Uwe]

Batterie ist 6 Monate alt; Spannung 6,5 Volt.
Maschine steht nicht auf dem Seitenständer.
Vorher war Gemischschraube nach Regeleinstellung
1,5 Umdrehungen raus; damit nahm sie aber das Gas
nicht gut an.
Hauptdüse ist 115 (mit 120 nahm sie das Gas nicht
gut an?!
Leerlauf 35 er Düse.
Nach dem 1. Starten, kann ich ich sie auch gleich
wieder ankicken, wobei Spannung/Kontrolleuchten i.O.
Wenn ich länger warte, so 5-10 Minuten, springt sie
nicht mehr an?!
Auf einer Probefahrt hat sich die LLGS "losgerüttelt"
und ist rausgefallen und könnte es ein, dass jetzt eine Hülse
und Kappe gemäß ET-Katalog fehlt, weil ich nicht weiß,
ob die auf der Schraube sitzen oder im Vergaser und ob
ohne die die Maschine überhaupt laufen würde?!

[Biker Uwe]

P.S.
Lufi ist erst gereinigt (Drahtgeflecht)
Beim erstmaligen starten betätige ich den Tupfer
und sie springt auf Schlag an.
Später nicht mehr

[Einzylindär]

Steht die Maschine die 5-10 Minuten mit offenem Benzinhahn?
Falls ja, mach den mal zu.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Heiko]

Du meinst sicher Hülse und Kappe auf der LLGS. Sitzt außen. Hat aber eigentlich keinen Einfluss auf dein Problem.

[Schorsch]

Fehlt die Mutter der Luftregulierschraube auch ?

[Biker Uwe]

Die Mutter der LLGS ist dran und fest.

[Dieter57]

Moin Moin

Zitat von Uwe

1,5 Umdrehungen raus; damit nahm sie aber das Gas
nicht gut an.

Daraufhin hast du 2 1/4 eingestellt.

Dir ist bewusst das Gemisch beim Rausdrehen magerer und beim Reindrehen fetter wird ?

2 1/4 meiner Meinung nach zu mager, anspringen wird sie vermutlich durch tupfen und dadurch fetter.

[Biker Uwe]

Das ist richtig;
ich habe nur festgestellt, das bei 1,5 Umdrehungen
beim Gasgeben "nichts passierte", Motor wollte fast ausgehen,
was nicht der Fall war, wenn ich die LLGS weiter rausdrehte?!

[Nordlicht]

Das Problem mit der Gasannahme kann auch an einer Falschen Düsennadelstellung liegen.
Es klingt sowieso als wäre dein Vergaser grundlegend falsch eingestellt.

[rolf]

hast du denn mal den Gasschieber höher gedreht?

[CHAMBONDU]

Hallo.

Wird eine "Eza"-Zündung installiert?

Jean-Claude.

[berndr253]

Der Vergaser ist wohl nicht korrekt eingestellt.
Dass der 27 nach dem Tupfen schön anspringt dann bei 1,5 Umdrehungen Leerlaufluftschraube aber erst einmal nicht "schön" läuft ist vollkommen normal. Schliesslich hat die 27 weder einen Choke noch die Möglichkeit den Luftdurchlass zu verringern um das Gemisch im kalten Zustand anzufetten.
Wenn die Leerlaufluftdüse 2 1/4 Umdrehungen draussen ist läuft der Bock viel zu mager und wird beim Gasgeben sicher sofort wieder ausgehen.

Den Vergaser stellt man bei WARM gefahrenen Motor ein - da reicht das Rausfahren aus der Garage auf keinen Fall.

Die Leerlaufluftschraube muss hier gekontert werden - ist das der Fall?

ICH würde erst einmal den Vergaser wieder auf die Standardbedüsung einrüsten - dann die Zündungseinstellung und das Ventilspiel kontrollieren - ggf. korrekt einstellen.
Motor anwerfen und mit Tupfer und Gas den Motor auf Drehzahl bringen - ein paar Kilometer fahren, Standgas einstellen und dann die Stellung der Leerlaufluftschraube nach Handbuch einstellen. Alternativ nach Gehör - wenn der Motor beim Gasaufziehen stottert oder ausgeht - Leerlaufluftschraube reindrehen, damit wird das Gemisch fetter, so lange rausdrehen bis der Motor beim Gasaufziehen anfängt sich zu verschlucken, dann eine Viertelumdrehung reinschrauben und kontern.

Kontrollieren ob die Einstellschraube Leerlauf (Schraube mit der Feder, Schieberanschlag unten) den Schieber auch noch anhebt oder ob hier eine zu kurze Schraube verwendet wird.

Viel Erfolg

Bernd

[Biker Uwe]

Besten Dank für die Hilfestellung.
So werd ich es machen!

[4Taktix]

Die technischen Sachen haben wir ja jetzt durch.
Ggf. solltest Du Dein Startritual anpassen.
Abgesehen davon, dass eine 27er Zicke beim Starten eh' ganz viel Aufmerksamkeit von Ihrem Reiter will,
ist auch diese spezielle Phase ( 1 Minute gelaufen, dann aus ) eine sehr knifflige.
Das aber bei der Mehrzahl aller 4-Takt-Einzylinder.
Da sollte man die mit dem Gas "bei Laune" halten und nicht unbeaufsichtigt in der Einfahrt sich selbt überlassen,
bis man "übern Berg" ist, sprich: Der Motor warm genug für ein stabiles Standgas. Oder direkt losfahren.

Und jetzt freu' ich mich wieder über meine /3 - die erwartungsvoll schon fast von selber anspringt,
wenn sie mich auf Socken aus'm Zelt kommen sieht und ich die Döppen noch garnicht ganz auf habe:
"Fahn wir gleich Teita ? Ja ? Oh bitte bitte mach' schnell, mir ist langweilig und ich muss mal !"
... und wenn sie Finger hätte, würde sie sich auch schon den Benzinhahn aufmachen und selber Tupfen .....

Gruß,
Sascha

[rolf.soler]

Frage noch: was hast Du für einen Luftfilter, den flachen Drahtluftfilter oder den mit Papierfilterpatrone ? davon hängt die Grösse der Hauptdüse ab (nach Bing 115 mit Papierfilter, 120 mit dem alten Drahtfilter - in der Praxis ist normalerweise eine Nummer grösser ideal, also 120 für Papier, 125  für Nassluftfilter)
Deine 115 scheinen mir auf jeden Fall zu klein
Und welchen Vergaser ? Bing 1/26/wieviel ? Original R27 sind 68,79 (mit Drahtluftfilter), 83 (Papierfilter), 93 (Papierfilter und Beschleunigerpumpe) spielt eigentlich keine Rolle, man kann auch mischen, Aber z.B. das Schwimmergewicht hängt davon ab...
wenn wir wissen welchen Filter und welchen Vergaser, können wir sagen welche Düse ideal sein dürfte und welches Schwimmergewicht

[Biker Uwe]

Hallo,
nachdem ich feststellen musste, dass eine andere (falsche?    Gemischregulierungschraube
verbaut ist und deswegen die Kappe und Hülse auch nicht passte, die 120er Hauptdüse wieder
verbaut habe und alles auf "Originaleinstellung" zurück gedreht habe, springt sie wieder tadelos an  .
Sie läuft noch etwas holprig aber das bekomme ich sicherlich auch noch hin.
P.S. es ist der Drahtlufi drin und der Vergaser ist der Originale 68er.
Vielen Dank für die vielen Infos und Ratschläge!
Weiterhin allzeit gute Fahrt!
Uwe