Wie viele 250er BMWs noch vorhanden in D?

[strichzwojan]

Ich wurde heute von einem Mann gefragt, wie viele von diesen Einzylinder-BMWs denn noch existierten...
Früher gab es doch vom KBA solche Listen "soundsoviele 250er BMWs von 194x bis 196x mindestens sechs Monate zugelassen im Jahr xxxx in Deutschland", oder? Ich meine mich an eine Meldung in "Motorrad" zu erinnern, irgendwann in den 1990er Jahren, wo von etwa 10.000 noch in Deutschland existenten 250er BMWs  die Rede war...

Hat irgendwer hier aktuelle Zahlen an der Hand?

Danke!

Jan

[strichzwojan]

[Karl]

Die letzten Zahlen die ich habe stammen aus dem Jahr 2005.
zu finden hier, im unteren Bereich der Seite.

https://cms.bmw-einzylinder.de/index.php/historisches/bauzeiten-und-stueckzahlen.html

[Anulu]

Kann man da einfach hinmailen und fragen?

Update wär doch mal interessant.

Gruss

[schraubenkoenig]

Kann man da einfach hinmailen und fragen?

Update wär doch mal interessant.

Gruss

mach doch

[4Taktix]

Treffen sich zwei Yetis - sagt der eine: "Ey, ich hab letztens den Reinhold Messner gesehen ! "
sagt der andere: "Wie ? Den gibt's wirklich ? "

alles eine Sache des Standpunkts 

[kahlo]

Zumindest für Norwegen kann ich das relativ genau sagen  .
Man kann online mit Suchfilter abfragen...
Beispiel: Es gibt hier 27 mal die R25 (0/2/3) mit Nummernschild, also zumindest manchmal zugelassen. Nicht so dolle. Die R26 wird 25 mal aufgelistet, die R27 2 mal.

Grüsse,
Kahlo.

[Anulu]

mach doch

Hab ich.

[Ulrich6027]

Die haben beim KBA eine Tabelle zum Download

Hier auf dieser Seite


gabs es früher als PDF und kam alle ein oder zwei Jahre raus. Aufgeschlüsselt nach Bundesland und Gesamtzahlen.
Tabelle FZ 2.6 / Zeile 113 bis 115

R25/3 = 2.246 Stück

R 26  =  906 Stück

R27   =  884  Stück


Ulrich

[Borgward]

jetzt wäre interessant, wie viele sich davon in unserem Forum tummeln

[Werner-#49]

jetzt wäre interessant, wie viele sich davon in unserem Forum tummeln

Also eine R27 davon muss dann meine sein.

Werner

[strichzwojan]

Und das Kraftraddurchschnittsalter 2022 ist 19,1 Jahre. Da reißen wir mit unseren Kisten den Schnitt aber ordentlich nach oben!

[Einzylindär]

Zzgl. der mit verlorenem Brief oder länger stillgelegt.

Mein Käfer war 5 Jahre stillgelegt und bei der Vollabnahme wurde er dann zu "VW sonstige" ... warum keine Ahnung, vielleicht Prüfer zu faul, die alte Typschlüsselnummer zu übernehmen.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[4Taktix]

jetzt wäre interessant, wie viele sich davon in unserem Forum tummeln

Wie willst Du das 'raus kriegen ? Sollen sich jetzt alle /3-Fahrer melden ? 

Grob überschlägig geht es fast auf:
4516 Mitglieder (Einzylinderforum)
- 2246 R25/3
-  906 R26
-  884 R27
-------------
=  480 Mitglieder mehr, als zugelassene/registrierte 250er in D.
Davon noch die Karteileichen abziehen, gegenrechnen mit den Mitgliedern mit mehr als nur einer 250er,
und auch alle 250er berücksichtigen, die sich bei Mitgliedern grad im Aufbau befinden.

Ich gehe davon aus, dass sich mehr als 90% der Besitzer einer in D zugelassenen 250er hier tummeln.
Irgendwann holt sich JEDER von denen Rat aus dem Internet und gelangt zwangsläufig auf mindestens einen der
327.778 Beiträge hier. Dann ist es bei dem hohen Niveau hier nur eine Frage der Zeit, bis er sich auch registriert.

Gruß,
Sascha

[Wolfgang aus Bremen]

- 2246 R25/3
-  906 R26
-  884 R27
-------------

.... und wo ist meine R25 ?
Ist schließlich auch ein Enzylinder aus der gleichen Epoche.

Gruß
Wolfgang

[strichzwojan]

Ist es eigentlich so, dass die 250er BMWs die größte Gruppe bei den Nachkriegsmaschinen bis 1970 ausmacht? In Deutschland, Schweiz, Österreich meine ich.
Jedenfalls müssen das so viele Kisten sein, dass sich das Ersatzteil- und Nachfertigungsgeschäft lohnt.

Wo ist MZ positioniert?

[Eppo]

Ist es eigentlich so, dass die 250er BMWs die größte Gruppe bei den Nachkriegsmaschinen bis 1970 ausmacht? In Deutschland, Schweiz, Österreich meine ich.
Jedenfalls müssen das so viele Kisten sein, dass sich das Ersatzteil- und Nachfertigungsgeschäft lohnt.

Wo ist MZ positioniert?

Hallo Jan,

wenn du dich nur auf das Gebiet der ehem. BRD bis 1990 beziehst, war BMW mit den 250er bis 1970 vielleicht die größte Gruppe.
Allerdings mit dem Gebiet der DDR zusammen betrachtet wird BMW bei den 250ern (leider) nur ein Kleinproduzent ggü. MZ.
Hier mal einige Stückzahlen die ich auf die Schnelle nur für die 250er MZs der Nachkriegszeit gefunden habe:
- 1956-1962 MZ ES 250/0 150.326 Stück
- 1962-1967 MZ ES 250/1  49.973 Stück
- 1967-1973 MZ ES 250/2 128.989 Stück
- 1967-1973 MZ ES 250/2A 20.000 Stück (Armeeversion)
- 1973-1976 MZ TS 250   101.015 Stück (daneben mehrere Tausend Sondermodelle für Armee/Polizei und Eskorte)
- 1976-1981 MZ TS 250/1 167.925 Stück (daneben mehrere Tausend Sondermodelle für Armee/Polizei und Eskorte)
- 1981-1989 MZ ETZ 250  239.417 Stück
- ab 1989 MZ ETZ 251  ...? Stück

Macht nur für die 250er Maschinen betrachtet eine in etwa Stückzahl von mind. 857.645 Stück
MZ war einmal der weltgrößte Motorradproduzent und mit einer MZ ETZ 250 lief am 6. Juli 1983 das 2.000.000ste Motorrad seit 1950 in Zschopau vom Band.

Einzig die Gruppe der Simsons ist wahrscheinlich noch attraktiver, da kann man mittlerweile sogar wieder ganze Mopeds als Neufahrzeug erwerben
z.B. hier: https://www.zweirad-schubert.de/de/simson-neufahrzeuge-s51-s53-simson

Für die Ersatzteile bei den Ostfahrzeugen gibt es also einen noch größeren Markt, da bekommt man alles bis zum kompletten Motor, Rahmen etc. (von der Qualität wollen wir mal nicht reden, da ist sicherlich Nacharbeit nötig).

MfG Eppo
(der auch mehrere MZs sein eigen nennt  )

[Anulu]

da kann man mittlerweile sogar wieder ganze Mopeds als Neufahrzeug erwerben
z.B. hier: https://www.zweirad-schubert.de/de/simson-neufahrzeuge-s51-s53-simson

MfG Eppo
(der auch mehrere MZs sein eigen nennt  )

Crazy Shit!!! Wie geil ist das denn?! Ich dachte es werden gar keine richtigen Mopeds mehr gebaut.

[Eppo]

Crazy Shit!!! Wie geil ist das denn?! Ich dachte es werden gar keine richtigen Mopeds mehr gebaut.

Die Preise finde ich auch OK & durchaus berechtigt, wenn man bedenkt, dass die Fahrzeuge in Handarbeit in Deutschland zusammen gebaut werden.
Lieber ne Simme als nen Erdnussröster 

[schraubenkoenig]

Die Preise finde ich auch OK & durchaus berechtigt, wenn man bedenkt, dass die Fahrzeuge in Handarbeit in Deutschland zusammen gebaut werden.
Lieber ne Simme als nen Erdnussröster 

Bis du an die Elektrik gehst... Mir gruselts bei meiner Schwalbe.

[Anulu]

Warum? Ist doch simpel gestrickt... Nagut Das Zündschloss hat ein "paar mehr" Anschlüsse über 3 Ebenen .....
Ok... Hast Recht. Gruselig trift es.

[strichzwojan]

@ Eppo, Beitrag nr. 15

Das sind aber Produktionszahlen, keine immer noch (in Deutschland) zugelassene und damit zweifelsfrei existente Maschinen. Wie viele von den Abermillionen VW Käfer wohl noch existieren?

[cledrera]

Alle!
Dreh dich um.

[joerg-d]

Einzig die Gruppe der Simsons ist wahrscheinlich noch attraktiver, da kann man mittlerweile sogar wieder ganze Mopeds als Neufahrzeug erwerben
z.B. hier: https://www.zweirad-schubert.de/de/simson-neufahrzeuge-s51-s53-simson

Was nützt mir die Neufertigung, wenn es sogar dort auf der Internetseite heißt:
"Nicht zugelassen für den Öffentlichen Straßenverkehr (ohne Fahrgestell-Nr. und Betriebserlaubnis)"

Da wird man auch keine ABE bekommen, da nur Fahrzeuge, die vor 1989 in der DDR zugelassen waren die heiß begehrten 60km/h fahren dürfen. Deswegen liebe ich meine Simme ja auch.

[strichzwojan]

Deswegen: Original!
Deswegen: Oldtimer und keine Retrobikes!
Es werden ja auch Münch-Motorräder von Spezialisten komplett neu gebaut. Entweder für den solventen Vitrinensammler oder für Auslandsmillionäre, wo das mit der Zulassung kein Thema ist.

Die Zulassung... ich freue mich jetzt schon auf den Tag, wo ich meine Mopeds, vor 10 Jahren alle nach Österreich ausgeführt und für teuer Geld umgemeldet, wieder zurück nach Deutschland bringe. Wie ich erfuhr, ist die Fahrgestellnummer meiner 25/2 mittlerweile neu vergeben worden: an einen ANHÄNGER!
Wenn ich dann aufgefordert werden sollte, eine neue Nummer zu beantragen und ins Fahrzeug einzuschlagen... ich will lieber nicht daran denken!

Jan

[cledrera]

... an einen ANHÄNGER!

     

[Wolfgang aus Bremen]

Crazy Shit!!! Wie geil ist das denn?! Ich dachte es werden gar keine richtigen Mopeds mehr gebaut.

Wem hilft das denn ?
Die sind im Moment nicht lieferbar - wozu auch - die haben keine Fahrgestellnr.
und sind für den Straßenverkehr nicht zugelasssen.

[Wolfgang aus Bremen]

Ach Du Schande, das hat ja schon jemand vor mir geschrieben

[Fastnachter]

Deswegen: Original!
Deswegen: Oldtimer und keine Retrobikes!
Es werden ja auch Münch-Motorräder von Spezialisten komplett neu gebaut. Entweder für den solventen Vitrinensammler oder für Auslandsmillionäre, wo das mit der Zulassung kein Thema ist.

Die Zulassung... ich freue mich jetzt schon auf den Tag, wo ich meine Mopeds, vor 10 Jahren alle nach Österreich ausgeführt und für teuer Geld umgemeldet, wieder zurück nach Deutschland bringe. Wie ich erfuhr, ist die Fahrgestellnummer meiner 25/2 mittlerweile neu vergeben worden: an einen ANHÄNGER!
Wenn ich dann aufgefordert werden sollte, eine neue Nummer zu beantragen und ins Fahrzeug einzuschlagen... ich will lieber nicht daran denken!

Jan

Geht. Brauchst du nicht. Hatte hier schon jemand!

[Schorsch]

strichzwojan,

kein Problem, Problem nur dann, wenn die Rahmennummer ein anderes Motorrad hätte.
Also die selbe Kfz Art, beim Anhänger, Trecker, LKW, PKW ist es egal.

So die Auskunft beim hiesigen SVA.

Gruß

[strichzwojan]

Danke, Jan und Schorsch, für die beruhigende Info!

Jan