15mm Ölpumpenumbau in R25/3 R26 inkl. RRC Ölfilter by Anulu

[Anulu]

Moin zusammen,

ich hab es ja schon vor längerem angekündigt und versprochen das ich noch mal eine Umbauanleitung schreibe um eine 15mm R27 Ölpumpe in ein /3 Gehäuse zu montieren.
So einfach Plug an "pray" ist es nicht da die Pumpe an den Anguss der unteren Motorhalterung anstößt.
Wie das bei der R25 und /2 ist weiß ich nicht. Ich könnte mir vorstellen das die Pumpe hier passt, da die Blöcke ja keine Gummipuffer besitzen.

Dazu habe ich den RRC Papierfilter montiert.

Aber eins zur Zeit.
Legen wir los:

Bild 1 und 2:
Auf Grund der höheren Pumpe benötigen wir die kurze Pumpenwelle. Entweder R27 oder passed kürzen und 4 - Kannt auffeilen




Bild 3,4 und 5:
Wenn Ihr mit 300ccm und der Langen 72mm KW unterwegs seid müsst ihr die Welle noch verjüngen da sie sonst an den KW-Wangen anstößt. Ich hab die Welle einfach in die Standbohrmaschine gespannt und eine Feile dranngehalten (think simple).
Wenn Ihr Original untwerwegs seid geht es bei Bild 6 weiter.

[Anulu]

[Anulu]

Da die Pumpe nicht ins Gehäuse passt habe ich mich entschieden nicht nur was am Block und der Pumpe etwas Material wegzufräsen sondern auch die Pumpe etwas tiefer zu setzen.
So muss nicht allzuviel am Block und Pumpe weggenommen werden.
Also muss eine Verlängerung her.

Ich habe mir einfach ein Stück Alu geschnappt (alte Wandhalterung einer Satschüssel 5mm)
, Umriss des Ölpumenanschlusses skizziert und munter losgesägt / gebohrt / gefeilt.

Das ganze dann mit Nassschleifpapier auf einer gehonten Platte abgezogen (Glasplatte oder sowas reicht völlig

ABER .... !
Die Pumpe , Block und Welle stehen nicht einfach 90 Grad zueinander!
Damit die Welle nicht klemmt,  musste ich den Adapter von der einen Seite mit 5mm auf 4mm verjüngen! Erst gefeilt und dann geschliffen, geschliffen, geschliffen... (so ist das wenn man nur Boardmittel hat    )

Ich weiß das der Adapter so aussieht als hätte er eine Stufe. Hat er aber nicht. Das Teil ist beidseitig plan!



Bild 8:
An der Pumpe ist genug Fleisch, also hab ich mir die "Kontaktstelle" am Motorblock mit Edding vollgeschmiert und mal geguckt wo was ab muss.



Bild 9 und 10
Hier habe ich vom beschriebenen Anguss etwas weggenommen.





Bild 11:
Hier seht ihr das ganze mit Adapter und den ersten Papierdichtungen

[Anulu]

Bild 12



Achtet darauf das die Ölbohrung bloß nicht von dem Adapter oder Papierdichtungen eingeschnürt wird!

Bild 13
Das die Schrauben zu kurz sind müsste klar sein. Da müssen längere her 



Bild 14, 15 Zeit für die Endmontage!




Bild 16



Ich hab mir den Spass gemacht und das Ölsieb montiert. Spätestens jetzt stellt ihr fest das die Original Ölwanne nicht tief genug ist. Hier fehlt 1 cm und damit das Sieb nicht im Dreck hängt würde ich sicher mind. noch 1cm zugeben.

[Anulu]

Weiter gehts mit dem RRC Filter.

Bild 17:

Der geile Doppel Papierfilter von RRC ist ja eigentlich Plug ans Play (danke nochmal an Bernd für die Aktion).




Doch auch hier ein ABER.... :

Ich hab die große Ölwanne von Uli seid Jahren verbaut. Dabei ist ein (1cm?) Adapter mitgeliefert damit das Ölsieb weiter runterkommt.

Nun fassen wir zusammen: Größere Pumpe, Pumpen Adapter, schwererer RRC Filter der auch noch an einem Uli Adapter hängt damit der möglichst weit unten in der Wanne hängt...

Oha.

Auf eine abgebrochene Pumpe kann ich verzichten.
Daher habe ich mir aus einem Stöck Stahl eine Stütze gedengelt und geschweißt die ich an der Befestigung vom Ölsieb im Motorblock mit angeschraubt habe diehe Bild 18 und 19 20.

Bild 21:

Im RRC Filter habe ich eine Madenschraube entfernt um hier meine Stütze zu montieren (Natürlich zusätzlich wie ALLE Schrauben mit Loctide)




Bild 22:

Feddich!





Fazit:

ich habe nach der Montage die Wanne montiert und langsam Öl eingefüllt damit auch ja eine Luftblase im Filtergehäuse entsteht.
Dann habe ich meine Testwelle eingesteckt und nach nur wenigen umdrehungen sprudelte das Öl!
Ich mach mir überhaupt keine Gedanken bzgl Luft und Filter an der Saugseite.
In Verbindung mit der großen Wanne und ausreichend Öl, sowieso nicht.



https://youtube.com/shorts/kx2RSYhDvlE?feature=share





Gruß Manu,
(Den Beitrag zu schreiben hat fast so lange gedauert wie der Umbau    )


Edit 25.03.2023

Auch nach 3tkm alles unauffällig!

Filter sind die der Honda FT500 und gibts preiswert hier

[Anulu]

Fertig! Feuer frei.

[Hodima]

ok, dann fange ich einmal an

Gut gemacht!

Die große Pumpe macht da schon Sinn.

Ich stand ja vor der gleichen Aufgabe.
Mir war der Aufwand letztlich zu groß.
15mm Pumpe verkauft und eine Isettapumpe eingebaut.

Viel Spaß damit
Gruß H-D

[rolf]

Was ist denn das besondere an der Isettapumpe,  ist das nicht auch eine normale 10mm Pumpe?

[Timmmäh]

was ist denn das besondere an der Isettapumpe?

Die 10mm Pumpenräder und das verlängerte Unterteil

[rolf]

du meinst "auch 10mm Pumpe"

[Stefan]

Zahnscheiben sind zur Schraubensicherung untauglich.

[Anulu]

Ok. Zum Glück hab ich genug Logtite.
Was wurdest du nehmen? Wellscheiben? Oder nur U-Scheibe und Sicherungslack?

[Einzylindär]

Wenn du Loctite dran hast brauchst du keine Sicherung. Unterlegscheibe und einen Tropfen 243 fertig.
Wenn die Zahnscheibe sich setzt ist die Schraube lose, Vorspannkraftverlust und der Halter schlackert....

Nach dem Einfahren wirst du ja sicherlich die Filter tauschen... dann korrigiere das bitte.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Anulu]

Okidoki...

[Heiko]

Ok. Zum Glück hab ich genug Logtite.
Was wurdest du nehmen? Wellscheiben? Oder nur U-Scheibe und Sicherungslack?

Nord-Lock

https://www.nord-lock.com/de-de/nord-lock/?gclid=EAIaIQobChMI2aDyxfWR-AIVWdnVCh2vLQe4EAAYASAAEgJVa_D_BwE

[Anulu]

Datt is mie to düar.

Wat de Buer nich kennt, dat frett he nich.

[Anulu]

Datt is mie to düar.

Wat de Buer nich kennt, dat frett he nich.

[Oerlov]

Danke für die Infos... Die Urspungstrets haben mir beim Umbau schon sehr geholfen.
Ich habe die 15mm Pumpe mit sehr viel Schleiferei und Anpasserei mit einem ca. 1.5 mm dicken Zwischenblech in die R26 bekommen. Die 72mm KW hatte noch ein paar Millimeter Luft zur Ölpumpenwelle (kein Abdrehen notwendig). Und ja - die Ölpumpenwelle läuft leicht und ist nicht verkantet.
Diese Welle habe ich auf der Stoßbank aus einer langen Welle gebastelt, da mir die vorhandene kurze Welle (Neuteil aus Nachfertigung eines bekannten Händlers) einen zu großen Schlag am Zahnrad hatte. Außerdem konnte ich nun die Länge anpassen, sodass sie optimal im Vierkant sitzt - trotz Zwischenblech.

Auch nach dem Einbau des neuen Ölfilters hat die originale Ölwanne gepasst (ca. 5 mm Abstand von der Unterkante der "Saugglocke" bis zur Ölwanne... Allerdings habe ich die Schraubenköpfe für etwas mehr Bodenfreiheit ein wenig abgedreht).
Funktionstest war einwandfrei.
Als ich die (sehr festen) Schrauben der Filterpatronen das erste Mal gelöst hatte, war ich froh, Deine Halterung kopiert zu haben.

Hört sich am Ende alles easy an, aber ich habe die Teile bestimmt 200x ein- und ausgebaut, tuschiert, angepasst, etc

Gruß Carsten


Gesendet von meinem ELS-NX9 mit Tapatalk

[Oerlov]

... Und Hodima : Auch Dir Vielen Dank!

[Werner-#49]

Wo sind da eigentlich "15mm" zu finden?
 ...alle scheinen das schon zu wissen.

Werner

[Einzylindär]

Werner,

das ist die Zahnradhöhe.
10mm ist Standard, ab 64 gabs die 15mm Pumpe bei der R27.
Die Zahnradhöhe geht fast linear in die Fördermenge der Pumpe ein, also 50% mehr.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[strichzwojan]

Nur weil Carsten vom Abstand der Saugglocke zum Boden sprach...
Bei den Gleitlagerboxern ab 1969 sind da 4 bis 5 mm vorgeschrieben, weil sonst der Öldruck in ungünstigen Fahrsituationen nicht gewährleistet sei. Was damit gemeint sein könnte ist wahrscheinlich starkes Bremsen oder Beschleunigen. Der Seitenwagenbetrieb mit seinen Fliehkräften ist nochmal ein anderes Kapitel. Ich habe jedenfalls bei meinem Boxergespann einen Distanzring mit Schwallblechen drin.

Zumindest starkes Beschleunigen dürfte bei unseren Einzylindern kein ölversorgungstechnisch relevantes Problem sein. Und das Bremsen bei Halbnabenfahrern wahrscheinlich auch nicht  .

Jan

[Hodima]

Was ist denn das besondere an der Isettapumpe,  ist das nicht auch eine normale 10mm Pumpe?

ja, auch 10mm
gefällt mir aber besser, als der Umbau mit einer Verlängerung

... Und Hodima : Auch Dir Vielen Dank!

schön zu hören, dass es geklappt hat

[Stefan]

Ok. Zum Glück hab ich genug Logtite.
Was wurdest du nehmen? Wellscheiben? Oder nur U-Scheibe und Sicherungslack?

Ich benutze gar keine Scheiben mehr, wie die Japaner schon seit 40 Jahren. Loctite auch nur, wenn vorgeschrieben oder gerade zur Hand.
Gruß
Stefan

[Heiko]

Was ist denn an der Isettapumpe anders wenn sie auch nur 10mm hat? Bauform?

[Timmmäh]

Was ist denn an der Isettapumpe anders wenn sie auch nur 10mm hat? Bauform?

Ja genau
Das Sieb ist ca. 2cm tiefer gesetzt.
Du brauchst dann für die große Aluwanne kein zwischenstück mehr.

[Heiko]

Ahh, okay, danke.

[R25-2-3-7Hartmut]

Das Zwischenstück muss parallel bleiben, und in der Pumpe müssen Langlöcher rein , damit die Pumpe ausgerichtet werden kann.

[Anulu]

Das Zwischenstück muss parallel bleiben,

Warum muss? Wir reden von nur 1mm.


Ich hab das mit dem parallelen Blech probiert da hat sich die Welle verkanntet.
Da nützt es auch nichts wenn die Pumpe Langlöcher hat.. . Ausserdem besteht die Gefahr das die Ölborungen nicht mehr fluchten und sich das ganze im Betieb verschiebt.

Mit Boardmitteln war das abgeschrägte Blech am praktikabelsten.

Gruss