12V Drehstromumbau R27

[Timmmäh]

Hier jetzt der Korrigierte Schaltplan.

Eine zweite Zeichnung vom Adapterring habe ich auch noch.
Mit den beiden Zeichnungen sollte es möglich sein das Teil nachzubauen.

Grüße
Tim

[Timmmäh]

[Timmmäh]

Um das Thema noch abzurunden habe ich vor ca. einem Monat eine Ignitech Zündung verbaut.
Der Geber sitzt hierfür auf der Lima/Anker, die Zündbox liegt in der Lampe.

Das schöne an der Ignitech ist eben die möglichkeit seine Zündkurve Individuell anzupassen.

Dazu hat man noch die Möglichkeit einen "TPS Sensor" oder "IAP Sensor", also Gasschieberposition/Drosselklappe oder Unterdrucksensor anzuschließen.
Hierfür liefert die Box einen 5V Spannungsausgang um den Sensor zu versorgen.
Mit der Drehzahl und dem 0-5 V Signal könnte man schon nach Kennfeld fahren.
Da ich in absehbarer Zeit nicht vorhabe dies zu realisieren werde ich ein paar andere sachen ausprobieren, wie z.B. den ZZP beim Fahren mit einem Poti verschieben, so lässt sich der Optimale ZZP bestimmen.
Vor ca. 1,5 Jahren habe ich eine Ignitech in meiner /5 eingebaut. Hier will ich beide Boxen universell Programmieren sodass sich diese 1:1 austauschen lassen.

Ich habe euch hier ein Video verlinkt, da seht ihr die Box in Betrieb.


Die Software lässt sich hier herrunter laden:
http://www.ignitech.cz/zdroj/exe/tcip4_v88.exe

Und meine aktuelle Zündeinstellung hier:
https://www.dropbox.com/sh/0vy1aq2quwubhtf/AACz8Vqr-7CQJVycT35ZjHNTa?dl=0

Einen Nachteil hat die Zündung bzw. der Geber hierfür.
Der Geber baut ca. 2mm zu hoch auf, dadurch kann der Lima Deckel nicht mehr montiert werden.
Ich habe mir einfach einen 4mm Abstandsring gemacht.

Grüße
Tim

[rolf]

Da ich in absehbarer Zeit nicht vorhabe dies zu realisieren werde ich ein paar andere sachen ausprobieren, wie z.B. den ZZP beim Fahren mit einem Poti verschieben, so lässt sich der Optimale ZZP bestimmen.


sehr interessant...wie genau geht das?

[Timmmäh]

Du verschiebst mit einer Spannung von 0-5V auf dem Sensoreingang das Kennfeld, die Spannung stellst du mit einem Widerstand ein.
Das Kennfeld muss natürlich zur Spannung und dem Verstellbereich passen.

Grüße
Tim

[rolf]

Klappt also nicht bei der normalen Zündung?

[Timmmäh]

Ich weiß gerade nicht genau was du meinst?

[Rawost]

Klappt also nicht bei der normalen Zündung?

Rolf wirst du wohl nicht überzeugen können

[rolf]

Unterbrecherkontakt, Zündspule und Kondensator
Hat nichts mit überzeugen zu tun, Rainer

[Rawost]

Unterbrecherkontakt, Zündspule und Kondensator
Hat nichts mit überzeugen zu tun, Rainer

Nein, ist aber auch nicht mehr normal, habe ich den Eindruck...


Gesendet von iPad mit Tapatalk

[27-steib]

Hallo Tim,

beim Adapterring Vorsicht, es gibt zwei Versionen der 12V Lima mit verschiedenen Durchmessern am Rezess. Kann dir jetzt leider nicht sagen wie die sind,
aber je nachdem von welchem Modell du eine kaufst passt es oder eben nicht. Die von der /6 sind kleiner als von der /7.
Darauf bin ich auch schon mal reingefallen.

Grüsse Jan

[berndr253]

105 und 107 mm - mit unterschiedlicher Leistung. Ich meine 180 und 240 Watt
Die Bauhöhe der Limas ist aber gleich.
Bernd

[rolf]

Nein, ist aber auch nicht mehr normal, habe ich den Eindruck...


Gesendet von iPad mit Tapatalk

? was ist nicht mehr normal?

[Taz]

Hallo Rolf.

Ich vermute Rainer meint, daß inzwischen so viele Maschinen mit ner elektr. Zündung rumfahren, daß der Auslieferungszustand wie Du ihn hast nicht mehr die absolute Mehrheit stellt, sondern nur eine von vielen Varianten ist....

Liebe Grüße, Ute a(uch nicht normal in diesem Sinne)

[rolf]

ja und? deswegen kann ich doch trotzdem fragen bzgl. des Potis....obwohl ich fürchte das es nur im Zusammenhang mit der elektronischne Zündung funktioniert...aber ich habe zuwenig Ahnung von Elektronik

[Rawost]

Hallo Rolf,
Natürlich darfst du fragen.
Ich bin ja auch mehr ein Verfechter der originalen Elektrik, wie du weißt.
Aber wie Ute schon schrieb, ist diese immer seltener geworden.
Trotzdem sind Tims Experimente interessant und werden so manchen Tuner dazu bringen, dass er mindestens die Serienleistung erhalten kann! 
Gruß
Rainer

[Anulu]

Und um
Rolfs Frage endlich zu beantworten: Nein.
Geht nicht.

Gruß Manuel

[Rawost]

Die Frage war wohl auch mehr rhetorisch?

[4Taktix]

Für Rolf (und auch für mich) wäre wohl eher ein "mechanisches Poti" eine Lösung. ( ist nicht despektierlich gemeint )
Mit Verstellhebel am Lenker und über Bowdenzug drehbare U-Grundplatte, für ZZP vor und zurück. Das kann man begreifen und "anfassen".
War bei irgendeinem selteneren Boxer ( R67 ? 61 ? ) realisiert. Ansätze für die Einzylinder habe ich auch schon gesehen.
Ist auch nocht nicht aus meinem Kopf...... wogegen elektronische Zusammenhänge dort einfach nicht 'rein wollen...

Gruß,
Sascha

[Rawost]

R51/2, R68 Ohne Gewähr

[Rawost]

Oder so?

[OldsCool!]

Zur Erklärung was Tim mit dem Poti vorhat:

Die elektronische Zündung wird von einem Mikrocontroller gesteuert. Dem kann man an einem Analogeingang über einen Poti gesteuert eine variable Spannung als Input geben. In der Software muss man dann nur die Spannung mit einer bestimmten Kennlinie oder Kennlinienverschiebung assoziieren. So kann man durch Drehen am Poti den Zündzeitpunkt und/oder die ganze Kennlinie verstellen.
An den Unterbrecher kann man auch einen Poti anschließen... der wundert sich und schleudert Funken zurück 

Gruß Steffen

[4Taktix]

Steffen - ich verstehe schon, was das Poti macht. Nur bauen könnte ich sowas nicht.

Gruß,
Sascha

[rolf]

Die Frage war wohl auch mehr rhetorisch?

nein

[4Taktix]

Moinsen liebe BMWsen,
mich wundert's etwas, dass es hier so still ist, wo doch offenbar viele 3~Limas in Einzylindern herumfahren.
Viele wichtige und grundlegende Sachen sind ja im Verlauf schon geklärt worden.
Was (mir) hier noch fehlt, sind die Details und Bilder der verschiedenen, möglichen Lösungen für die Zündung !
Der 3~Rotor hat ja keine Nut o.ä., um eine fixe und reproduzierbare Positionierung des FKR mit U-Nockenträger darauf zu gewährleisten.

Gruß,
Sascha

[rolf]

Bei der R27??

[4Taktix]

Naguuut - der Titel passt nicht ganz - stimmt. Also für alles vor R27, wo der FKR auf der KW sitzt.
Wenn's einen geeigneteren Fred dazu gibt - bitte kurzen Hinweis mit link. Ja - ich bin faul. 

[Andre.Hubein]

Markus's Zündung!
Grüße
André

[Einzylindär]

 Sascha.

Ich fahre noch original Kontakt und Fliehkraftversteller. Später möchte ich mal Ignitech CDI mit Geber auf der Nockenwelle fahren. Einen Geber mit Magnetscheibe gibt es z. B. von Markus. Ich wollte mir selbst einen Hallsensor bauen mit min. 150°C festen Elektronikkomponenten.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[cledrera]

Nockenwelke?
Der ist neu!

[Einzylindär]

Geändert...

Gruß
Stefan, der Einzylindär