R 25/2

[BeginnerR25]

Ich bin über meine Oma in den Besitz einer BMW R 25/2 von 1952 gekommen. Ich hab sie zunächst nur einmal einer Grundreinigung unterzogen und würde jetzt gerne, bevor ich mehr Zeit und Geld in das schöne Stück investiere, testen ob der Motor überhaupt noch läuft. Da ich allerdings ein absoluter Motor- und Motorrad Anfänger bin, hätte ich von euch gerne ein paar Tipps was ich bezüglich des Motor-"Tests" beachten sollte.

Wäre nett wenn ihr mir weiterhelfen könntet.

[BeginnerR25]

[Heiko]

Hi,

willkommen  ...

Tja, als Erstes den Motor durchdrehen, ob er frei dreht. Kerze raus und langsam durchkicken. Dann eine neue Kerze rein, Ölwechsel, Bleiakku laden oder erneuern (und auch laden), frischen Sprit und dann den Test wagen.

Heiko

[BeginnerR25]

Danke für die schnelle Antwort. Werde das Beschriebene jetzt mal über die Weihnachtszeit ausprobieren und dann wahrscheinlich noch tausend weitere Fragen stellen.

[Heiko]

Moin,

na dann nur zu und frohe Weihnachten!

[BeginnerR25]

Ich hätte zu den obengenannten Tipps doch noch ein paar Fragen:

Ölwechsel: Welches Öl verwende ich am besten und/oder finde ich hier auf der Seite eventuell eine Anleitung oder Näheres zum Ölwechsel?

Batterie: Da bei meiner R 25/2 leider gar keine Batterie dabei ist, würde ich gerne wissen welche Spannung die Batterie benötigt, wo ich eine passende Batterie kaufen könnte und ob ich für meinen "Motor-Test" nicht irgendwie ohne Batterie auskomme (evtl. Batterieladegerät auf die Spannung einstellen und direkt anschließen?).

Und dann noch etwas anderes: Auf meiner BMW sitzt hinten auf dem Gepäckständer ein Sozius-Sitz und dahinter, weiter unten am Schutzblech, noch ein Gepäckträger zum Aufklappen. Sind das Originalteile oder hat mein Opa da etwas "hingebastelt"?

Vielen Dank für eure Antworten!

[Heiko]

Hi,

zu 1.:  http://www.bmw-einzylinder.de/Start/tips/handbuecher/handbuecher.php

zu 2.: 6V und Louis

zu 3.: Vermutlich Original Zubehörteile, aber ein Bild wäre besser.


Heiko

[kruemel]

anstelle von louis säureschlabberakku tut es zum testen auch jeder bleigelakku z.b vom conrad mit 6V und mehr als 4 Ah... kannst auch einfach zwei sechser kaufen und parallel schalten. aber wie gesagt, zum testen reicht der kleine locker aus (4Ah für 7,95€).

zur info - säureschlabber macht chrom kaputt...

kruemel

[mekgyver]

Ah 
endlich kommt dieser Terminus "Säuregeschlabber" nicht nur von mir 

Habe kürzlich mal den Ladestrom meines mindestens 5 Jahre alten Bleigelakkus kontrolliert :
Er geht bei 7,2V nahezu auf Null
(weil das Blei an den Platten bleibt ! vermute ich mal)

Das soll uns Gel-Freaks ein Säure-Schlabber-Liebhaber mal nachmachen !

Gruß mek 4(Aha)

[BeginnerR25]

Ich weiß ja nicht ob das überhaupt möglich ist, aber klappts nicht auch direkt mit dem Ladegerät?

Und muss ich vor dem ersten Starten sonst irgendwas beachten, sie lief ja immerhin seit ca. 1964 nicht mehr?

[rolf]

Tja Jochen,
das hatte ich auch mal, war die Verbindung zwischen den Platten gerissen.

[kruemel]

Ladergerät nein!!! wer soll den die Leistung der Lima aufnehmen. LAdegerät nur, wenn du einen neuen Regler einbauen möchtest, weil Du deinen alten durch das Ladegerät gehimmelt hast...

Worauf sonst achten:
Luftfilter säubern ( nicht dass du rostbröckchen einsaugst)
Vorne vielleicht etwas Öl auf den Nocken vom Fliehkraftregler und ins Kerzenloch.

Wenn du dem Motor etwas gutes tun möchtest, dan checke doch erst mal, ob die Ölpumpe läuft:
Kerze raus, Ventildeckel ab und im dritten Gang durch den Hof schieben bis Öl oben im Zylinderkopf austritt. Keine Angst, da schwappt nix über. Dann weist du wenigstens, das der Ölkreislauf funktioniert.

Viel Erfolg, kruemel

[Taz]

Hi.

Was das Öl angeht: Wenn der Motor schon so lange steht, solltest Du mit Einbereichsöl arbeiten(siehe Hinweise in Ölsorten in Tips->Tips und Tricks).

Ich habe für meine R25/3 auch versucht, im normalen Handel was zu bekommen, bin aber leider gescheitert...und dann im Internet fündig geworden bei http://www.oldtimer-schmierstoffe.de...da hatte ich das Zeug streßfrei binnen weniger Tage im Haus.

Schöne Grüße (und viel Spaß mit dem Neuzugang), Tassilo 

PS: Falls Heikos Link auf die Handbücher unten nicht geht, probiers mal hier: http://r25-bike.de/Start/tips/handbuecher/handbuecher.php .. ich fürchte, bei Heikos Link fehlt das php am Schluß 

[kruemel]

naja, einbereichsöl fahre ich auch, aber das geht auch einfach im gartenhandel oder baumarkt... das zauberwort heißt Rasenmäheröl SAE 30...

[Taz]

 

[kruemel]

  so einfach das...

[Taz]

...aber draufkommen muß man.

[BeginnerR25]

Nochmal vielen Dank für eure umfassenden Antworten!!

[Heiko]

Ich habe für meine R25/3 auch versucht, im normalen Handel was zu bekommen, bin aber leider gescheitert...und dann im Internet fündig geworden bei http://www.oldtimer-schmierstoffe.de...da hatte ich das Zeug streßfrei binnen weniger Tage im Haus.
Ölsorten in Tips->Tips und Tricks).

... oder bei einer landwirtschaftlichen Genossenschaft (Raiffeisen oder Baywa) 25 Liter für 50 Euro incl. Steuer! Hinfahren, kaufen, mitnehmen...


Heiko P(rediger in der Wüste)

PS: Der Link funzt jetzt 

[BeginnerR25]

Als ich heute Kruemel's "Ölpumpen-Test" (siehe unten) ausprobiert habe konnte ich beim Schalten keinen dritten oder vierten Gang finden. Nur den ersten, neutralen und zweiten Gang habe ich erkannt. Hab ich nicht das richtige Gefühl im Fuß oder kann es an etwas anderem liegen?

[mekgyver]

Hi newbee,

eine /2 hat nur 2 Gänge, daher heißt sie ja auch /2  ...........................







.
..
... die anderen zwei sind erst verfügbar, wenn Motor und Getriebe mal warm geworden sind 


Gruß mek N(ewbeeverunsicherer)

[mekgyver]

was hat denn der beschriebene Ölpumpentest ergeben ?
Kommt Öl an den Kipphebeln heraus ?

[BeginnerR25]

Achso, dann hätte ich mir wohl eine R 25/3 aussuchen müssen um Kruemel's Test durchzuführen...

Sein Vorschlag war ja das Motorrad im dritten Gang ein bisschen durch den Hof zu schieben (also defintiv mit kaltem Motor und Getriebe), wie kann das dann überhaupt funktionieren? Oder soll ichs mit dem zweiten Gang ausprobieren?

Danke trotzdem schonmal für deine schnelle Antwort, und: so leicht lass ich mich nicht verunsichern.

[mekgyver]

Sein Vorschlag war ja das Motorrad im dritten Gang ein bisschen durch den Hof zu schieben (also defintiv mit kaltem Motor und Getriebe), wie kann das dann überhaupt funktionieren? Oder soll ichs mit dem zweiten Gang ausprobieren?

... Jaahaaa !!
Ventildeckel abmontieren, Zündkerze raus, Benzinhahn zu und dann .... schiiiiiiiieben 
Dann sollte Öl an den Kipphebeln zu sehen sein.

Danach versuchen zu starten :

2.Gang rein, das Moppet nach hinten ziehen, bis es schwer geht, dann Kupplung ziehen, die Maschine schieben, Kupplung rein und weiterschieben bis der Bock rennt.
Wenn Du die Zündkerze vergessen hast, oder den Benzinhahn, geht's von vorne los.

dann schieb`mal und schreib`uns wie es gelaufen ist,

... wir haben alle mal so angefangen !

Gruß mek C(oach)

Ahaa! Karl, ich habe die Raute mit dem Stift gefunden

[kruemel]

naja, wieso im dritten? im vierten läuft der motor beim schieben zu langsam, da schiebt man ewig - im zweiten ist der Widerstabd zu groß, da schiebt man sich tot... klaro?

P.S. Die Ganganzeige sieht man auch rechts am Ganghebel...

gruss, kruemel

PPS. Zündkerze raus nicht vergessen, sonst schiebt es sich noch schwerer...

[franz1]

Was bring Ihr denn da für Hinweise?
Schieben um eine BMW zu starten?
EINE BMW SCHIEBT MAN NICHT!
Wenn sie nicht durch kicken anspringt, dann muß man den Fehler suchen und reparieren.

So, das musste raus.

Gruß
Franz

[kruemel]

Hallo Franz!

Wenn du aufmerksam gelesen hättest, dann wäre dir bestimmt nicht entgangen, dass es darum geht, die funktion der ölpume im eingebauten zustand zu testen und nicht darum, einen motor zu starten. warum sonst schreibe ich wohl, dass die zündkerze ausgebaut werden soll?

Da soll eine alte Kiste widerbelebt werden und vorher abgesichert werden, dass wenigstens die ölversorgung noch funktioniert. Nach der Motorüberholung bin ich auch nach eben beschriebenen Schema die Straße entlang, bis das öl kam. erst dann habe ich die Deckel zugemacht die Kerze reingeschraubt um das erste mal zu starten. Wenn man nicht weiß was sache ist kann man doch vorsichtig sein?

kruemel

[mekgyver]

Hallo Franz, nicht "ihr" !
es ging ja erstmal darum, den trockenen Motor zu beölen, bevor er ihn startet.

Es wird so sein , das newbee den Motor absaufen lässt, dann hllft nur noch schiiiiieben,
bei vollgeöffnetem Schieber  und geschlossenem Gashahn.
Diese Info braucht er.

warten wir mal ab wie es jetzt läuft.
Gruß mek

[franz1]

Hi,
mein Einwand bezog sich nicht auf das Beölen, sondern darauf:

Zitat:
Danach versuchen zu starten :

2.Gang rein, das Moppet nach hinten ziehen, bis es schwer geht, dann Kupplung ziehen, die Maschine schieben, Kupplung rein und weiterschieben bis der Bock rennt.
Wenn Du die Zündkerze vergessen hast, oder den Benzinhahn, geht's von vorne los.


Lesen kann ich.

Franz

[kruemel]

okay sorry...

[mekgyver]

Ok, dann bin ich ja wieder dran:
ich vermute das newbee nix weiss und so ganz grundsätzliche Hinweise brauch.
Ankicken kann `ne langwierige Sache sein, abgesehen von der übertrainierten rechten Wade 
(@ Kruemel . hast Du nicht dazu mal was geschrieben  )
Jetzt ist erstmal wieder newbee dran.