Vergaser SAWE K22F

[cledrera]

Finale Frage (die vor dem Applaus)

DICHT?

[cledrera]

[Eppo]

Finale Frage (die vor dem Applaus)

DICHT?

Und wir haben einen Gewinner 
Der Vergaser hing jetzt über einen Tag mit aufgefülltem Benzin, kein Tropfen, keine Oberflächenfeuchte an den Schrauben oder Nippel, alles ist untenrum Dicht, so wie man es sich im Alter wünscht   
Alles Weitere wird sich im Betrieb zeigen, wenn dann noch Erschütterungen/Vibrationen dazu kommen.
Hab ich mir heute Verdient

[cledrera]

 

[Eppo]

Danke für die Blumen 

hier nun komplettiert, bereit zum Einbau.
Im Vergleich zum Ausgangszustand als ich ihn erhalten habe , nicht wieder zu erkennen.
Wenn ich bedenke wie viele Vergaser vielleicht in so einem Zustand in die Tonne gewandert sind & was da wieder hätte werden können.

Schöne Ostern.

[Eppo]

Nachdem der Vergaser zusammen gebaut ist, hatte ich es jetzt noch geschafft meine zusammengesuchten Informationen zusammen zu fassen.
Leider auf mehrere Dateien verteilt wg. der Upload-Größe.
Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen und trägt zum Erhalt dieser Vergaser bei.
Sollten irgendwelche Abweichungen/Fehler festgestellt werden, dann bitte nicht hauen  , ich habe mich mit den Abmaßen an meinem Vergaser als Musterteil orientiert und wer weiß was da noch original war.

MfG Eppo

[Eppo]

Hallo Gemeinde,

da es mit Ersatzteilen ja nicht so großzügig gesät ist,
habe ich mich heute daran gemacht einen passenden Düsenstock für den SAWE-Vergaser zu fertigen.
Damit wird die alte Düse ersetzt und ich kann fortan die Hauptdüse anpassen.

Passend ist der Düsenstock übrigens für M5-Hauptdüsen, wie sie z.B. bei den BVF-Vergasern für Simson/MZ eingesetzt werden und da gibt es reichlich Abstufungen von 80-145 
Bissl was an Messing-Rohlingen hab ich noch da, wenn also wer noch Umrüsten möchte gerne PM.

MfG
Eppo

[hannes55]

Also Eppo,
das find ich klasse, was Du da für ne Arbeit reinsteckst!
Die Sawes haben wir (unsere damalige Clique)  schon Anfang der 80er als
"Sabbervergaser" abgetan, weil es keine Teile mehr gab.
(Deshalb haben die wohl auch gesabbert.)
Und eigentlich sträuben sich bei dem Wort "SAWE" bei mir immer noch reflexmäßig die Nackenhaare.
Einmal so gelernt... macht mans dann so.
Inzwischen sehe ich das völlig anders.
Ich sehe da einen Versuch von BMW, die damals konkurrenzlos führende Fa. Bing zu einer anderen
Preisgestaltung zu bewegen. Bing konnte ja damals fast nach Belieben Preise aufrufen, es gibt kaum ein
westdeutsches Nachkriegsmotorrad ohne einen Bing. Da kann man ja auch mal einen anderen Hersteller
ins Spiel bringen.
Geklappt hat der BMW- Coup übrigens nicht. SAWE gab es nur wenige und
bei BMW, soweit ich weiss, auch nur
bei einigen R25/2 und /3.
Aber auch die gehören zur Geschichte dieser Mopeds.

Gruß, Hannes

[Eppo]

Moin,
ich bin da völlig unvoreingenommen    und da ich an meinem /2-Projekt den falschen Vergaser dran hatte, habe ich eben Ersatz benötigt.
Bei den Preisen die mittlerweile für Bing aufgerufen werden, ist der SAWE eine "günstige" Alternative.
Klar, ohne Pflege und Zuarbeit ist es ein "Sabbervergaser"
Zwei große Schwachstellen haben dazu geführt:
der Zulauf von Unten und der Abschlussdeckel unten an der Hauptdüsen, beides Stellen an denen Benzin austreten kann. Und was macht man bei Undichtigkeit -> Nachziehen. Was dazu führt, dass sich die Teile verziehen und das Leck größer wird  .
So ein Vergaser ist auch nur eine Frau, da muss man gefühlvoll rangehen und gut zureden und ab und an auch bissl dran rum schrauben 

MfG Eppo