R26 Kabelbaum

[Krottenkopp]

Genau, gegen den Anschluss vom ext. Regler hab ich auch nichts gesagt, (obwohl ich einfach den Anschluss 30 der Limaplatte für B+ des Regler genommenen hätte, das erscheint mir einfacher und übersichtlicher, ist technisch aber gehoppt wie gedoppt)
Im allgemeinen tust Du Dir leichter den Zündungsteil getrennt von Lade und Lichtteil zu betrachten. Die haben erstmal nichts miteinander zu tun.


Gruß Heiko/2

[Krottenkopp]

[Bert57]

Habe einen Beitrag aus 2013 gefunden.

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=11079.0

So könnte ich das doch machen oder?

Bert

[Krottenkopp]

Habe einen Beitrag aus 2013 gefunden.

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=11079.0

So könnte ich das doch machen oder?

Bert

Gruß Heiko/2

[Bert57]

Danke nochmal für Deine Hilfe.

Bert

[OldsCool!]

Hallo Bert,

sieht für mich richtig aus. Ich glaube Heiko/2 hat sich zu sehr an der Klemmenbezeichnung auf dem Schaltplan aufgehängt. Weiter oben hast Du ja beschrieben dass Du nur 3 Klemmen hast, und die auch anders belegt sind. Da ist das mit der Onlinehilfe immer nicht ganz so einfach, auch wenn beide das richtige meinen 

Gruß Steffen

[Bert57]

Ja, nach langem Grübeln und der Hilfe im Forum habe ich das jetzt so
angeschlossen. Muss jetzt nur den rückwärtigen Teil und die Verkabelung
Im Scheinwerfer machen.
Der hintere Kotflügel, Batteriekasten und Luftfilterkasten habe ich heute
vom Strahler geholt. Mal schauen, was jetzt noch kommt?
Habe schon einige Überraschungen erlebt.

Bert

[Krottenkopp]

Naja, gefragt wurde nach dem Schaltplan, und dort ist halt ne Verbindung von Klemme 30 zu Klemme 1 eingezeichnet.
Unabhängig davon ob der Klemmpunkt jetzt auf dem Klemmbrett vorhanden ist oder selbst mittels Wago oder ähnlichem erstellt wird, quittiert der Unterbrecher das im geschlossenen Zustand und ausreichend Batterieleistung mit nem hochrotem Köpfchen. Im schlechtesten Fall schmurgelts im Kabelbaum oder der Zündschloßplatte.
In diesem Fall jemanden der sich auch mal selbst an Sachen wagt die Ihm nicht so leicht von der Hand gehen zu antworten das das so OK wäre, das bringe ich halt nicht übers Herz. Das kostet ihn dann nämlich im für den Fall dass er nicht das richtige gemeint hat das Geld für die verschmurgelten Teile.
Es macht einen falschen Plan halt auch nicht richtig wenn das richtige gemeint ist.


Gruß Heiko/2

[Bert57]

Hallo Heiko/2
kein Problem. Danke Dir jedenfalls herzlich für Deine
Unterstützung. Ich habe den Schaltplan jetzt, mit den
von Dir geratenen und in dem Beitrag von 2013 geratenen
Änderungen, umgesetzt.
Mal sehen, was passiert.   

Bert

[rolf]

BSQ?

[Bert57]

Hallo zusammen,
derzeit habe ich ein Problem mit der Fertigstellung des Kabelbaums.
Auf der Platine im Scheinwerfer befindet sich ein Anschluss,
graues Kabel 30/51. Wo wird das angeschlossen? Ich habe soweit
alles verkabelt. Nur Kl. 56 (gelbrotes Kabel/Scheinwerfer) und dieses
graue Kabel fehlt noch.
Wo muss ich das anschliessen?
Danke im Voraus.

[cledrera]

Grau sollte an 31 Lampenfassung gehen.
Gelb/Rot an der Kl. 56 entweder dito oder zu Kl.56 am Lenkerschalter.

(ICH KANN KEIN ELEKTRIKTRICK)

[OldsCool!]

Kann man machen, wenn man auf Feuerwerk steht...

30/51 ist Batterieplus!!!!

56 ist (Vorder-)Licht. Das geht zum Lichtschalter am Lenker, von dort als 56a (Fernlicht) und 56b (Abblendlicht) wieder zurück in den Scheinwerfer zur Lampenfassung.

Gruß Steffen

[cledrera]

Da lang: Klick

In der Antwort Nr 5 ist das graue Kabel zu sehen.
Das ist an Kl. 58, nicht an Kl. 30/51.

[OldsCool!]

Mea culpa...
Hab mich auf die Schnelle von dem Bild täuschen lassen. Wobei ich nichts falsches geschrieben habe, aber hat nichts mit dem grauen Draht zu tun und könnte ebenso missverstanden werden.

Also: grau ist NICHT 30/51. Die Bezeichnung auf der Platine ist da etwas irreführend. Grau ist wie von Clemens richtig erkannt 58. Und das ist der Abgang zum Rücklicht. Das graue Kabel dürfte für die Tachobeleuchtung gedacht sein. Die Leitung zum Rücklicht wird an die Klemme mit der Bezeichnung 58 gegenüber angeklemmt.

Gruß Steffen

[cledrera]

Ich hab das nicht erkannt.
Das war Rütz

Wobei es ein echtes Such- und Geduldsspiel ist, die richtige Kabelfarbe von wo nach wo zu finden.
Ein systematisches Verzeichnis gibt es eben nicht und das ist Mist.

[Bert57]

Ulis, bei dem ich den Kabelbaum und auch die Platine gekauft
habe, will mir erzählen,
Grau = 30/51
Gelbrot = 56

Ich habe die Hauptleitung 30/51 rot von der Platine zum Regler und von dort
zum Klemmbrett und von dort zur Batterie gelegt. Damit dürfte doch das graue Kabel überflüssig sein,
wenn 30/51

gelbrot = Scheinwerfer Kl. 56

Alles ein wenig wirr oder.

Bert

[cledrera]

Bert,
schau dir den von mir verlinkten Fred genau an.
(Insbesondere die Bilder)

Clemens

[Anulu]

Ulis, bei dem ich den Kabelbaum und auch die Platine gekauft
habe, will mir erzählen,
Grau = 30/51
Gelbrot = 56

Ich habe die Hauptleitung 30/51 rot von der Platine zum Regler und von dort
zum Klemmbrett und von dort zur Batterie gelegt. Damit dürfte doch das graue Kabel überflüssig sein,
wenn 30/51

gelbrot = Scheinwerfer Kl. 56

Alles ein wenig wirr oder.

Bert

Klammer dich nicht an die Farben.
Hat Uli nicht auch einen passenden farbigen (!) Schsltplan mitgeschickt?

Gruß

[Bert57]

leider nicht!

[Rütz]

An Kl. 57 leuchtet es nur in Standlichtstellung und nicht auch in Fahrlichtstellung.

[Bert57]

wird das Standlicht nicht an Kl. 58 angeschlossen?

Bert

[rolf.soler]

58 ist generell "Begrenzungs-, Kennzeichen-, Instrumenten-, Schlussleuchten", also Standlicht.
Bei mir (R27 !) ist da ein schwarz-weisses Kabel angelötet (!) das zum Rücklicht geht, versorgt Standlicht der Biluxbirne, und Kennzeichenbeleuchtung
an 57 dagegen wird das Standlicht im Scheinwerfer angeschlossen, dann geht das aus wenn Fern/Abblendlicht leuchtet.
Schliesst Du das vordere Sandlicht an 58 an (geht auch), dann brennt die vordere Standlichtbirne (wie die hintere) zusätzlich zum Fern/Abblendlicht
Das war mal eine Zeit lang Vorschrift (Theorie: falls die Biluxbirne ausfällt brennt noch das Standlicht und theoretisch sieht man Dich noch). Nachts fahren darfst/sollst Du so aber doch nicht...
Ist nicht mehr Vorschrift soviel ich weiss, also besser an 57 anschliessen, spart ein paar Watt.
Aber einige Mopeds sind  mit 1 x an 57/58 verdrahtet, andere mit 2 x an 58, je nach Exportland, und Zeitraum der Produktion (glaube ich)

[Bert57]

Danke erst einmal! Ich teste das mal und gebe
euch mal Nachricht wie's gelaufen ist.

Bert

[OldsCool!]

Wie gesagt, das graue Kabel macht am meisten auch Sinn für die Tachobeleuchtung oder das Standlicht im Scheinwerfer. Alles andere kommt ja schon per Kabel und wird an die Schraubklemme angeschlossen. Die Tipps aus Frankfurt lasse ich mal unkommentiert 

Gruß Steffen

[Bert57]

Das die Daten aus Frankfurt stimmen, wage ich auch
zu bezweifeln.

Bert

[Rütz]

wird das Standlicht nicht an Kl. 58 angeschlossen?

Genau, deswegen ist es da ja sogar angelötet.

Original kam halt der komplette Scheinwerfer inkl. Abblendschalter, Kontrolleuchten und Reflektor fertigmontiert von Bosch (mit verlöteten Anschlüssen untereinander). Seitens BMW wurden dann Tacho und Kabelbaum mit Schraubklemmen angeschlossen.

Ob bei späterem Ersatz von Einzelkomponenten, eine andere Verwendung der Kabel mehr Sinn macht, darf natürlich jeder selbst entscheiden...

[cledrera]

Nein, darf er nicht. 

[OldsCool!]

Am meisten Sinn macht es auch, auf Rütz zu hören. Sein Gesagtes macht nämlich noch mehr Sinn 

[Bert57]

Das werde ichauch beherzigen. Nochmals Danke an alle.

Bert

[Rütz]

Jetzt fühle ich mich aber gebauchpinselt. Es war aber gar nicht dogmatisch gemeint.
Unten noch ein älteres "Funktionsschaubild", mit den gestrichelt eingezeichneten Brücken auf der Rückseite: