LKL, mal wieder

[cledrera]

So, ein kurzer Beitrag zur Erheiterung aller Elektrolurche:

Mein Moped meinte, es wäre mal wieder soweit:
Nahezu zeitgleich mit dem Motorschaden eines anderen Forumsmitglieds meldete sich auf der Fahrt nach Bremen die LKL.
Oberhalb 80 km/h: sanftes Leuchten bis hin zu flammendem Orange (LKL`s in Rot sind doof.  ). Unterhalb von 80 km/h alles gut.
Also: Von Glandorf über Bramsche nach Bremen sind das ca. 170 km das muss doch gehen. Geht tatsächlich. 
Dann der Schock: Batterie des Multmeters platt. 
Das von Markus geliehene Multimeter zeigte 6,21 Volt. 
However. Am anderen Tag die Ausfahrt; Baumarkt entdeckt, Multimeter gekauft und Ersatzbatterie.
Während andere Forianer Borgward`s und die Werkstatt dazu beglupscht haben, habe ich dort auch schnell die Batterie eingesetzt.
Ergebnis: 2 x 6,21 Volt  (Ist so bei zwei Messgeräten.)
Zurück am Platz: 6,21 Volt 
Definitiv sind gehaltvolle Gespräche gefolgt von einem Ausflug in einen Bremer 1a-Fresstempel Schraubereien vorzuziehen.
Die theoretischen Erörterungen gingen von tanzenden Kohlen, die sind bei meinem Moped älter als 12 Jahre, bis hin zur tanzenden Kontaktzunge im Zündschloss (Erstaustattung?).
Die Lampe wurde dann nach dem Kaffee am Sonntag gecheckt; von seiner Erhabenheit persönlich. Dort war kein Fehler zu finden.
Na ja, sollte die lächerliche Distanz von knapp 450 Kilometern halten.
Dann muss man eben in jedem Kreisverkehr mit 60 km/h max 10 Batterieladerunden drehen oder so.

Tim hatte sich Höhe Bremen auf der AB verabschiedet. Dennis und ich hatten dieselbe kurz danach verlassen, um auf der Landstraße weiter zu pötten.
Das ging wunderbar. Es schnuckelte, was das Zeug hielt.
Dennis verabschiedete sich dann Richtung Bramsche.
Dann kam - Glandorf - kurz danach: Eine Tüte Morinifunken, d.h. Bratz, Spuck, Sprotz und AUS.
Am Straßenrand, ich hatte gerade vor 1.5 Kilometern eine nette Tanke passiert, Zündnagel rein und alle Lichter dunkel.
Gemessen: Meine Hawker hatte 4,15 Volt.
Wieso reicht das nicht für wenigstens die Leerlaufanzeige?
Nun ja: Der Panasonic-Verschnitt hatte 5,irgendwas Volt. Umgebaut, alles klar und weiter.
Die LKL ging aus; oberhalb 80 km/h! Wunder gibt es wirklich ! Na dann fröhliches Brettern.
Geplant war ab Ascheberg über die AB bis Dortmund. 
Pustekuchen; kaum auf der AB schon wieder Morinifunken und klatsch und aus; alles dunkel.
Kurzes Telefonat mit Bernd.
Lima-Deckel auf und es springt mir der Übeltäter entgegen.
Das kleine Kabel von Klemme 30 an Regler B+ war ab.
An der Schraubklemme des Reglers direkt hinter der Crimpung abvibriert.
Skandal! (Zitat)
Neu abisoliert, verdrillt und rein damit.
Ein ganz ganz schwaches Licht; vielleicht geht es, ging natürlich nicht.

Es erscheint die Rennleitung.
Deine kompetenten Freunde und Helfer! (Kein Scherz!)
Man geleitete mich ca. 1 Kilometer zur Raststelle Eichengrund.
Und nein: Ich habe mein Moped nicht geschoben; Ehrenwort.
Von vorne bis hinten eine super Leistung unserer Freund von der Rennleitung. 

Nochmal mit Bernd telefoniert. Der konnte nicht kommen; ein Bier zuviel.
Sascha nicht erreicht. Schorsch nicht erreicht.
Dennis angerufen und der war bereit von Bramsche zur Raststätte zu fahren.
Er musste nur noch auf sein Auto warten.

Wenn man bei schönstem Wetter wartet, kommen einem ja seltsame Gedanken.
1. Beispiel: Wenn man die 9 Volt Blockbatterie des Multimeters herausnimmt, kann man dann 3 Volt absägen und weiterfahren?
2. Beispiel: Bringt zwar nichts, aber man kann ja die Batterien nochmals messen. Vielleicht kriegt man ja irgendwas zusammengeschaltet.

Die Messung der Hawker ergab 4,88 Volt.
Wie bitte? Die war doch platt und hatte nur 4,15 Volt!
(Egal, Elektrik, nicht denken, glauben!)
Eingebaut, alle Lämpchen da, ein Kick und pött, pött.
Die Rückkehr der Yedi-Ritter Hawker !!!
Sofort aus und Dennis angerufen: Sie läuft, nicht los fahren.

Und ab nach Dortmund; aber Vollgas bitte und (nach 10 Kilometern) bitte mit Licht
Der Rest ist Geschichte. Gegen 20 Uhr war ich daheim.

Danke an Bernd und Dennis.
Danke aber auch an Schorsch, der nicht zu Hause war, sich aber aus dem Urlaub zurückgekehrt, am Montag sofort meldete.

Und noch was:
Das nächste Mal werde ich sofort auf Batteriezündung umklemmen.
Dann passiert so eine Batterieentladung nicht. Dann geht der kostbare Saft nur in die Zündung und nicht ins Nirwana.
Sehr wahrscheinlich bemerkt man aber schon beim Umklemmen, dass das kleine Käbelchen ab ist.
Also selber Schuld oder frei nach Sergi Leone:

Nur zwei Schrauben mehr! 

[cledrera]

[OldsCool!]

Ei.. Clemens  Schöne Geschichte! Und weder im strömenden Regen, noch bei Dunkelheit, und dann auch noch aus eigener Kraft wieder weitergefahren! Du Glücks-

Gruß Steffen

[strichzwojan]

Wirklich eine nette Mopedgeschichte, die, so oder so, schon Einige erlebt haben dürften...
Aber Clemens, bei einer leuchtenden LKL würde ich als erstes den Limadeckel runtermachen und nachsehen, ob da was nicht stimmt. Das liegt aber vielleicht auch an meinem Limadeckel-Schnellverschluss-System...

Und zu deinem "Wunder von Volthausen":

Zitat:

Die Messung der Hawker ergab 4,88 Volt.
Wie bitte? Die war doch platt und hatte nur 4,15 Volt!
(Egal, Elektrik, nicht denken, glauben!)

Das nennt man Refraktärphase...

Gruß und hoffentlich noch schöne Herbstausfahrten!

Jan (für den die Saison mit Rahmenbruch zu Ende ist)

[Anulu]

Find die Story auch nett geschrieben. Toll das du auf eigenen Rädern nach Hause gekommen bist. So muss das sein.

Gruß Manuel (auch die Saison mit gebrochenem Rahmen zu Ende)

[Schorsch]

Was lernen wir nun aus dieser schön geschriebenen Geschichte ?

1. Ein Hoch auf Herrn Hawker !

2. Kabelanschlüsse ab und zu prüfen !

3. Wie bereits am Telefon besprochen, Adernendhülsen nur mit Knick-
    schutz ( Isolierung am Ende ) verwenden.

4. Panne vom Kumpel ist großer Mist, wenn man nicht zu Hause ist.


Schorsch

Ach ja, noch ne Frage:

Funktionieren analoge Multimeter auch ohne oder mit leerer Batterie ?

[Anulu]

Analoge funktionieren bei der Spannungs und Strombestimmung ohne Batterie. Wiederstandsmessung wird aber nix.

[rolf]

du hättest auch die 9 V Batterie nehmen können....zum anspringen....dann Drehzahl erhöhen bis Lima lädt....dann Batterie ab und Hawker wieder rein.
9 V macht kurzfristig nichts, ich habe zum anspringen schon 12 V Autobatterien missbraucht

war denn vorher das mit der LKL noch( das Glimmen?)? Also nach dem Frühstück bis Kabel an B+ ab?

[cledrera]

Rolf,
zunächst zu Deiner Frage:
Das war schon seltsam.
Zunächst unter 80 km/h nicht mal ein Glimmen.
Oberhalb ging es bis zum hellen Leuchten.
Dann änderte sich das Verhalten, nachdem ich den Tauschakku eingebaut hatte:
Die LKL war ganz aus und blieb es auch.
Sonst wäre ich nicht auf die AB gefahren.
Dort ging dann alles ganz schnell.
LKL richtig hell an und ganz schnelle alles aus.

Aber mal eine Anschlussfrage zum Thema Starten mit Multimeterbatterie:
Wie klemmt man das an?
Einfach an Stelle der Batterie und dann nachdem die Lima lädt tauschen?
Oder geht eine Parallelschaltung auch?

Clemens

[Anulu]

Ich denk bei der Batteriezündung ist ohne Batterie sofort Schluss, oder kann sich die Lima / Zündung kurz selbst erhalten??
Sonst bleibt nur ganz kurze (!) Paraleleschaltung und schnell umklemmen.

[rolf]

Dort ging dann alles ganz schnell.
LKL richtig hell an und ganz schnelle alles aus.


da war es dann das deine Verbiundung B+ und 30 abvibrierte::::vorher war sie noch verbunden...wenn auch nur noch rudimentär

vorher...glimmen mit der Hawker....da war wahrscheinlich der Anschluß nicht ganz fest....oder Dreck zwischen (wahrscheinlich beim Masseanschluß)...oder ganz einfach....bei der Panasonic fliesst (floß) nicht soviel Ladestrom

Parallel würde ich  machen.......9V Batterie anschliessen (plus an plus , Minus an Masse)....Zündung an....anwerfen....drehzahl erhöhen bis Lima eben die Ladung übernimmt (ca. 2000U/min)... und in Ruhe die 9V Batterie abbauen

Manuel
sobald die lima die Spannungsversorgung übernommen hat kann man eigentlich die Batterie in die Hosentasche stecken..bei Leerlaufdrehzahl geht sie naürlich sofort aus
Manche elektronischen Regler reagieren zickig auf Spannungsspitzen (die ja die Batterie abpuffert) solange man die vermeidet (nicht Licht anschalten etc) PASSIERT DA REIN GAR NICHTS ....die Zofia können das allemal ab....aber bei wieder angebauter Batterie ist auch bei allen Anderen (Zicken) alles ok

[Anulu]

Danke. Gut erklärt 

[OldsCool!]

Im Gegenteil, Rolf, alle Lampen an! Das lindert Spannungsspitzen. Deswegen soll man auch beim Fremdstarten im Auto einen großen Verbraucher (z. B. Heckscheibenheizung) anschalten.

Gruß Steffen

[cledrera]

 

Ich werde auf 9 Volt umrüsten!
Vorzugsweise eine Fremd-R27. 

[rolf]

Im Gegenteil, Rolf, alle Lampen an! Das lindert Spannungsspitzen. Deswegen soll man auch beim Fremdstarten im Auto einen großen Verbraucher (z. B. Heckscheibenheizung) anschalten.

Gruß Steffen

ja....aber....hast du denn nicht beim einschalten genau die zu vermeidende Spannungsspitze?

[Heiko]

Eher beim Ausschalten. Beim Einschalten geht die Spannung kurz in die Knie.

[OldsCool!]

Das Licht als rein Ohmsche Last macht weder noch irgendwelche Spannungsspitzen. Das ist nur bei Induktivitäten so, dass die zurückschießen, wenn man den Stromfluss unterbricht. So funktioniert ja die Zündung 
Aber je mehr Last am Stromkreis hängt, umso schwerer tun sich Spannungsschwankungen.

[Heiko]

Richtig.... hauptsächlich bei Induktivitäten.... aber wenn ein große ohmsche Last wegbricht (durch Ausschalten) kann es auch vorkommen.

[rolf]

Eher beim Ausschalten. Beim Einschalten geht die Spannung kurz in die Knie.

richtig...falsch gedacht!

[cledrera]

Heut kam ein Paket.
War auch nicht zu spät.
An

"Der Akkuvernichter"
Clemens ....
...."

drin

1 x Panasonic 6V 4,5 Ah

nachdem die erste Luftnot  beseitigt war, folgender Dialog:

Regierung: Wer war das den?
Me, myself & I: Das muss einer aus dem Forum gewesen sein.
Regierung: Du kennst komische Leute!
Me, myself & I: Stimmt.   


Dennis, danke. Der  war unbezahlbar.

[Borkumer]

Moin!

Schön erzählt

Bitte gerne, war dir ja noch was schuldig und da dacht ich mir:

"kann er bestimmt gebrauchen"

Viel Spaß damit!

LG Dennis

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[OldsCool!]

Dieses Forum ist in der Tat einzigartig. Leider versteht das nicht jeder. Aber jeder, der sich auf diese besondere Frequenz einschwingt, wird immer wieder herzlich integriert  Und dann kommen solche Sachen bei rum 

[Anulu]

Noch ein Beispiel?
Tim und Dani waren letzte Woche hier. und was bringen die mir für die Werkstatt mit?
Ich bin mir gar nicht mehr sicher ob es an dem Rosa Plüscheinhorn lag, das ich Tim für die R27 geschickt habe, oder weil Dani immer so gerne dekoriert und streicht, was ich vieleicht (!) das eine oder andere mal erwähnt haben könnte.....

So oder so:


Egal. Hab mich königlich amüsiert.