verschiedene zylinder!!!??

Karl · 07 März 2006, 22:54:40

... da fällt mir doch grad ein: Mein Dad hat doch den /0-Zylinder komplett in CAD nachgebaut - schon vor Jahren! Krümel - wenn du magst schick ich dir die Daten morgen! (ruf mich mal an wg Kompatibilität der Daten)

Gruss,
Karl

Karl · 07 März 2006, 22:54:40

hannes55 · 07 März 2006, 23:11:31

Mal wieder:

Ein dickes Lob an Karls "Dad"!

Hannes

kruemel · 08 März 2006, 08:03:07

ein iges oder step-file reich eigentlich... dann kann man graphiken/messungen erzeugen, die man danach durch die merkmalskennungen ersetzen kann.

gruss, kruemel

Karl · 08 März 2006, 15:28:46

Hi Kruemel,

mein Dad hat mir "mal eben" die Dateien als BMW rausgegeben, hoffe damit kann man 'was anstellen *g*

Zylinder-Quer01
Zylinder-Quer02
Zylinder-von-unten
Zylinder-Draufsicht
Zylindermaße01
Zylindermaße02

kruemel · 08 März 2006, 16:09:41

was ist denn ein bmw-format??? ganz was neues... Eigentlich können wir ja schon auf diesen Daten arbeiten. Am besten mittels PPT-Engineering. Ich weiß nicht ob ich diese Woche noch dazu komme, ab Samstag fahre ich erst ma SCHI im KWTal...

Aber das läuft uns ja nicht weg...

† odeon8 · 08 März 2006, 22:27:35

Hallo Karl,

auch von mir Glückwunsch zu Deinem Vater´s Arbeit -
man kann bei der Wahl seiner Eltern gar nicht vorsichtig genug sein

Mal grundsätzlich - gibts ein 3D-erhaltendes Format, um diese Arbeit in
3D-Studio einlesen zu können ?
Mein Sohn wäre daran *sehr* interessiert, zumal man das Ganze auf
R34/4 Format upgraden könnte

Falls das ginge - ich könnte mit sehr gut ein Virtual Reality Video vorstellen,
bei dem der Fluß des Öls im Zylinderkopf anschaulich gezeigt wird....
und so viele Fragen zu diesem Thema beantwortet.
Arbeitstitel: "Die Wege des ~~Herrn~~ Öls sind unergründlich"

Thomas S(pielberg)

Karl · 08 März 2006, 22:44:42

Hi Odeon & Kruemel,

hab mal meinen Dad angehauen diesbezüglich. Er hat viel und lang erzählt, aber leider hab ich von 3D echt nicht die Bohne Ahnung (bin eher der 2D-Grafiker). Er sagte irgendwas von "Sat"-Dateien und STEP, wobei STEP(?) wohl nur als "Körper" exportiert ... ach keine Ahnung. Kannst du DWG-Dateien einlesen? Werd mal schauen was er exportieren kann und es euch dann via Mail zukommen lassen...

Gruss,
Karl 2D

kruemel · 09 März 2006, 08:09:45

hallo zurüch!

Es gibt bei der ganzen sache zweierlei probleme:

Wenn ich die Teile nur zum viewen laden möchte, dann würde ich den Weg über (alfabetisch) .igs, .jt, .stp, .u3d, .vrml, x3d gehen. Mit diesen Typen kann die (mehr oder weniger exakte-NURBS) Geometrie eingelesen werden, in andere Baugruppen eingebaut werden usw. Viele dieser Formate sind aber hauptsächlich surface-orientert, d.h. mal gerade den Durchmesser ändern geht nicht!!! Auch der Weg über ein .dxf liefert nur Skizzen, nicht aber die strukturierte Geometrie und erst recht nicht die Parametrik der Modelle. Der einzige Weg dies in irgendeiner Form zu erhalten besteht darin, die nativen Dateien in einem anderen oder dem gleichen CAD-System einzulesen. Alles andere erfordert Aufwand oder sehr spezielle Lösungen. Man könnte es damit vergleichen in einer von Rolf's Zeichnungen direkt dreidimensional operieren zu wollen, das geht nur wenn man es sich ausdruckt und mit den Händen bewegt.

Man könnte sich die Geometrie aber als "Pausbild" ins CAD laden und dann basierend darauf alles nachmodellieren oder vermessen...viel Spaß damit!!!

Naja, soviel zu meinem Erguß, wen's interessiert, der liest es und der rest ignoriert es einfach... kruemel

rolf · 09 März 2006, 09:57:15

HÄH? (3 mal häh!)

Rolf D(au)

kruemel · 09 März 2006, 12:14:26

LOLF: einfach nur die letzte zeile lesen... ;-)

rolf · 09 März 2006, 12:51:46

Du gibst die Empfehlung raus dich zu ignorieren?

kruemel · 09 März 2006, 13:26:39

ich bin unwürdig kaiser...

kruemel b(eitragsgnom)

† odeon8 · 09 März 2006, 13:48:53

Zitat von: Karl am 08 März 2006, 22:44:42
(...) Kannst du DWG-Dateien einlesen (...)

Hi Karl,

DWG, DXF und IGES sind kein Problem....HPGL geht auch noch - hauptsache vektoriell !

Thomas <a href="http://www.smileycentral.com/?partner=ZSzeb008_ZNfox000" target="_blank"><img src="http://smileys.smileycentral.com/cat/11/11_9_10.gif" alt="Computer" border=0></a>

Peter · 09 März 2006, 14:28:04

@das mag sein, daß Du unwürdig bist, aber das ist der falsche Kaiser!!!

Wenn das der Heiko liest..., dann

Heiko · 11 März 2006, 00:50:22

Ta Ta...

Erwischt... wieder da!!!

Heiko Z(urück aus dem wilden Osten)

kruemel · 03 Oktober 2006, 22:36:55

ich habe es vollbracht...

Heiko · 04 Oktober 2006, 05:52:06

Na, da wird sich Rolf aber freuen... [size=06pt]endlich...duckundwech...[/size]prima Kruemel!

† odeon8 · 04 Oktober 2006, 09:47:12

Hi Kruemel,

super Zeichnung !!!

Kleine Anregung am Rande:

Ich vermisse den Typ "R34/4" (BMW 700)

I = Nennmaß der Bohrung (= 78,00)
J = Anzahl der Zylinderkopfschrauben
(oder im Maß "H" enthalten, z.B. S2D4)

Die restlichen Daten in Kürze, muß nur mal
schnell den Motor zerlegen...

Thomas

rolf · 04 Oktober 2006, 10:29:47

Bravo Kruemel,
jetzt hast du eine Unverschämtheit gut!
Jetzt ist Karl gefragt, der muss das irgendwie so unterbringen (auf der Startseite, wie eine Umfrage) so das jeder was schreiben kann.
Rolf

kruemel · 04 Oktober 2006, 10:31:45

gelle - ich habe das auch noch im original und dir als pdf geschickt, damit wir die Werte später noch eintragen können...

gerne geschehen, kruemel

Rütz · 04 Oktober 2006, 12:56:40

Hi Krümel,
ebenfalls

und

für die Mühe.

Abgesehen von Thomas' Spezialserie... Bei den Ölröhrchen gibt es, glaube ich, auch noch ein Unterscheidungsmerkmal:
1. Kühlrippen sind um das Ölröhrchen ausgespart.
2. Ölröhrchen läuft durch die Kühlrippen.

Gruß
Anselm D(ogma §1: Die Bohrung sei 68

)

rolf · 04 Oktober 2006, 13:40:08

§1 ist richtig
man sieht ja was bei dieser Aufbohrerei rauskommt: man verliert Kupplungsbolzen!

Taz · 03 Februar 2007, 14:28:55

Hallo zusammen.

Kruemels Grafik ist auf der Vergleichstabelle, die Listen stehen bereit und dank Rütz haben wir auch schon die Daten für die R27 vollständig drin

...jetzt fehlen nur noch die anderen fünf Baureihen...

Viel Spaß beim Messen, Tassilo

rolf · 03 Februar 2007, 18:27:31

R 50 Zylinder gehören da noch mit rein!

Taz · 03 Februar 2007, 19:38:47

Hallo Rolf.

Wiesu?! Klar, Ihr hattet im Tret an sich auch etliche Zweizylindermodelle drin-ich hab aber eh keine Boxerdaten hier gefunden

. Der neue Eintrag in diesem Tret war eigentlich nur dazu gedacht, die damals an der Diskussion beteiligten Forumsmitglieder darauf hinzuweisen, daß zumindest für die R24-R27 jetzt eine Platform zur Sammlung und Verbreitung der Daten besteht.

Ich hab sozusagen Kruemels Grafik (ohne die ursprünglich mit vorgesehene Tabelle) als Meßanleitung "adoptiert"

und die R24-R27 Vergleichstabelle um den Block Zylinderdaten erweitert.

Von meiner Seite spricht nix dagegen, die Tabelle auch um die Boxerdaten zu erweitern....aber dann sollten wir der Vollständigkeit halber nicht bei den Zylindermaßen stehenbleiben, sondern die ganze Breite bisher abgehandelter Baugruppen/ Komponenten abdecken-wenn auch die Verwechslungsmöglichkeiten bei z.B. Motorblöcken zugebenermaßen eher gering sind

Insgesamt denke ich, daß ein Verkäufer normalerweise schon sagen kann, ob das Teil vom Boxer oder Einzylinder stammt...innerhalb dieser beiden Gruppen wirds dann deutlich interessanter...

Wie ist Deine Meinung (und die der anderen hier)?

Schöne Grüße, Tassilo

rolf · 03 Februar 2007, 20:08:08

Hey,
im Prinzip weiß man schon ob Boxer oder nicht...eben bis auf den R50 Zylinder (600er und S zylinder sehen schon sehr anders aus); Bohrung 68,x...Rippen wie die 1-Zylinder etc etc.
Ich habe r50 (oder 51/3) Zylinder liegen und kann nicht exakt sagen das ist ein R50 oder R27 Zylinder.
Die Stößelschutzrohre sind viel länger, aber eben auch leicht auszutauschen.
Wie gesagt: R50 auch, alleine um sie von den 1-Zylinder unterscheiden zu können.
Rolf

Taz · 03 Februar 2007, 21:15:35

Hallo Rolf.

Vielen Dank für die "Aufklärung"

....betrachte die Tabelle als erweitert. Kannst Du die Daten für die R50 irgendwie besorgen oder sollen wir da mal die Kollegen von der Zweizylinderecke "anzapfen"?

Schöne Grüße, Tassilo

rolf · 03 Februar 2007, 21:24:51

Warum nicht?

Achte mal auf den Typen mit den meisten Beiträgen!

r26_jo · 28 April 2009, 18:11:31

Hallo,
zu den verschiedenen Zylindern habe ich eine Frage.
An meiner R26 war bisher ein Zylinder montiert, der unter dem Sockel (an dem angeschraubt wird) eine ca. 3mm breite und ca. 1mm tiefe Rille eingefräßt ist und mit zwei um 180 Grad versetzte Ölbohrungen versehen ist.
Nach der Baureihe/Vergleichstabelle dürfte es sich dabei um einen R27 Zylinder handeln.

Nun habe ich mir einen Ersatzzylinder angeschafft, da obiger schon bei 69,5 Bohrung ist, eigentlich wieder aufgebohrt (70 mm) werden müsste und Kühlrippen beschädigt sind.
Bei diesem Zylinder fehlt jetzt aber diese Rille und es ist nur 1 Ölbohrung vorhanden.
Nach der Baureihe/Vergleichstabelle dürfte es sich dabei um einen R26 Zylinder handeln, wenn ich mich nicht täusche.

Jetzt meine Frage:
sollte ich hier auch eine zweite Ölbohrung selbst reinbohren, oder sollte ich es so lassen wie es ist?

Jo

† odeon8 · 28 April 2009, 19:27:44

Servus Jo,

ich (!) würde es nicht machen.
Die serienmäßige R26 Ölpumpe hat nur 10 mm hohe Zahnräder;
die der R27 sind 15 mm hoch. Alles Öl welches Du am Zylinder
abzweigst fehlt oben im Zylinderkopf, wo es dringender gebraucht wird
als an der linken Zylinderwand. Die rechte Zylinderseite ist im Arbeitstakt
druckbelastet und DA ist ja eine Bohrung.

Viele Grüße - Thomas