Elektrik

[Seebär]

Hier meine Unterlagen.
LG Holger

[Seebär]

[Anulu]

Wurde mit dem Kabelsatz kein farbiger (!) Stromlaufplan geliefert?

Falls nicht nimm dir Stifte unf färb den ein. Das hilft ungemein und man erkennt schneller wenn man sich verrant hat.

Und dann 1:1 nach Schema F.

Das wird schon

Gruß Manuel

[Seebär]

Hallo, der Kabelbaum ist noch nicht ganz fertig, da eine andere Lenkerarmatur verbaut ist und der Stromlaufplan nicht überein stimmt.So muß ich noch etwas suchen. Macht aber im Moment nicht richtig Sinn, da der frühere Fehler bereits jetzt schon da ist.
Am Zündschloss kommen 6,3V an.
Nach dem Drücken des Zündschlüssels ca. 3V mit weiter fallender Tendenz, ohne einschalten von Verbrauchern.
Es macht keinen Spaß mehr.
LG Holger

[rolf]

Batterie war neu und geladen?

[Seebär]

Ja, 6V, 4,5A.
Steigt nach dem Ausschalten auch direkt wieder auf 6V.

[† Oldtimerfahrer]

Bei der R25 jetzt, war da nicht mal was mit dem Haltebügel der Ablendbirne?
Ein Kurzschluss.
Kann es sein, das es bei der R26 ähnlich wäre?

Gruss Rudi

[Stefan]

Welche Kabel hast Du denn noch nicht getauscht? Die zur Hupe, zum Lichtschalter am Lenker und zum Rücklicht? Dann kann der Fehler doch nur noch dort liegen. Ich tippe auf Masseschluß des Kabels von Klemme 15 zur Hupe oder zum Bremslichttaster.

Gruß
Stefan

[Seebär]

Hallo, hatte alle Kabel ab, an der Lenkerarmatur fehlen jetzt noch 2 Kabel.
Trotzdem schon dieser Fehler. Problem besteht auch ohne Hupe. Es muß wohl irgendwie gemessen werden, weiß aber noch nicht wie.
LG Holger

[Schorsch]

Verdammt,

Kabel zum Rücklicht hinter der Batterie an der Leiste mal abgeklemmt?
Bremslichtschalter mal ganz abgeklemmt?

Bleib hartnäckig

Schorsch

[strichzwojan]

Eine volle und gesunde 4,5 Ah Batterie sollte zwei Stunden nach dem Laden mindestens 6,25 oder besser 6,3 Volt haben.

Nur 6 Volt sind zu wenig!

[Stefan]

Problem besteht auch ohne Hupe.

Hupe an der Hupe abgeklemmt oder im Lampentopf?

[rolf]

fangen wir nochmal mit dem billigsten an:
ausbauen, batterie laden....am nächsten Tag messen....wieviel Volt?
Meßgerät dranlassen....Biluxglühbirne (25 oder 35 watt) anschliessen....Spannung beobachten und auf die Uhr schauen
Spannung geht runter....um wieviel direkt nach dem anschliessen, auf wieviel nach ca.1/2 Minute?
Bilux abklemmen, wie hoch ist die Batteriespannung nach ca einer 1/2 Minute?

[rolf]

Hier meine Unterlagen.
LG Holger

dazu gehört doch noch eine Liste mit den Kabelfarben....oder hast du die nicht?

[Hansdampf]

Es besteht ja der Verdacht: Kurzschluss in der Anlage, durch die darauf folgende hohe Stromentnahme Zusammenbruch der Batteriespannung. Schalte mal eine Fahrlichtglühbirne in Reihe zur Batterie, am Besten am Minusanschluss, da besteht weniger Gefahr einen neuerlichen Kurzen einzubauen. Dann mal diverse Verbraucher einschalten, am Lenker wackeln, den Kabelbaum wackeln. In dem Moment wenn die eingefügte Glühlampe hell leuchtet, besteht der Kurzschluss. Das Schöne ist nun, mehr Strom als diese Glühlampe benötigt, kann nicht fließen.

[rolf]

Das mit der Glühlampe ist ja eine geile Idee!! Wäre ich nicht mal ansaTzweise drauf gekommen.
Taoll!

[cledrera]

Stimmt, genial!

Karl,
das wäre etwas für Tips und Tricks.

Überschrift: Hilfe für die Kurzschlusssuche

[OldsCool!]

Vielleicht ein Kurzer im Zündschloss selber...

[Seebär]

Danke für die vielen Tipps, mußte  heute arbeiten und konnte noch nichts weiter machen.
Wie sollte das Zündschloss geprüft werden?
LG
Holger

[rolf]

erstmal stück fü´r Stück-< erstmal Batterie.....Fehler muss eingekreist werden...im Nebel stochern bringt Einen nicht weiter

[Seebär]

Hallo,
habe gerade eine andere Batterie 6,4V angeschlossen,
Zündschlüssel gedrückt, runter auf 5,8 ca. 1Min. gehalten, Wert bleibt konstant.

Der Vorbesitzer hat links eine andere Lenkerarmatur verbaut, Anschlüsse siehe Bild.
- Massesteuerung für Hupe habe ich auf der Platine an H geklemmt
- Eingang Umblendschalter an Klemme 56 auf der Platine
- Eingang Plus an (51)
Der Rest ist mir eigentlich klar.

Den Kabelbaum habe ich nach dem beigefügten Plan mit den angegebenen Querschnitten verlegt.

  LG

[rolf]

Hallöle:
"fangen wir nochmal mit dem billigsten an:
ausbauen, batterie laden....am nächsten Tag messen....wieviel Volt?
Meßgerät dranlassen....Biluxglühbirne (25 oder 35 watt) anschliessen....Spannung beobachten und auf die Uhr schauen
Spannung geht runter....um wieviel direkt nach dem anschliessen, auf wieviel nach ca.1/2 Minute?
Bilux abklemmen, wie hoch ist die Batteriespannung nach ca einer 1/2 Minute?"


ist das irgendwie schwer verständlich?....wenn ja, bitte kurze  Nachricht....dann erkläre ich es in noch einfacheren Worten.

[Seebär]

Habe ich wohl verstanden.
Batterie hängt ja schon an der Ladung.
Messungen somit erst morgen möglich.
Anschlüsse der linken Armatur so ok?

[OldsCool!]

Hallo Holger,
hab den Faden verloren... hattest du schon eine neue Batterie probiert?
Ansonsten Batterie wie von Rolf beschrieben testen. Das gibt Aufschluss was die Batterie unter Belastung macht.
Am Mopped Schritt für Schritt gehen...
Alles abklemmen, nur Zündschloss anschließen (Klemme 51).
Wenn es dann schon das Problem gibt, liegt's an der Lima bzw. der Batteriezuleitung. Irgendwo aufgescheuert?
Ansonsten Kabel für Kabel anklemmen und testen. Da wo die Spannung dann wieder einbricht ist der Fehler weiter zu suchen.

Gruß Steffen

[Seebär]

Hallo, hier die Ergebnisse von der Batterieprüfung:
- nach dem Laden 6,6 V
- mit Fahrlichtbirne ca.30Min 6.1V
- ohne wieder langsamer Anstieg bis auf 6,3V

Bitte noch Stellung nehmen zu meinen Lenkerarmaturanschlüssen, damit ich alles weitere mit den Verbrauchern durchschalten kann.
LG

[OldsCool!]

Was der "Eingang Plus" macht, ist mir nicht klar. Den dürftest Du nicht brauchen. Du brauchst nur die 56, 56a und 56b (Umschalten des Lichts) und den Hupenknopf. Der zieht die Hupe auf Masse, heißt also die Hupe muss mit einem Ende an Klemme 15 im Zündschloss ("Zündung"), mit dem anderen an Hupkontakt von deiner Lenkerarmatur. Die Klemme H0 im Zündschloss ist einfach nur ein Verbinder und wird benutzt, um dort den von der Hupe zurückkommenden Draht mit dem Draht zur Lenkerarmatur zu verbinden. Sie hat keine Verbindung zum Zündschloss selbst.

Gruß Steffen

[rolf]

Hallo, hier die Ergebnisse von der Batterieprüfung:
- nach dem Laden 6,6 V
- mit Fahrlichtbirne ca.30Min 6.1V
- ohne wieder langsamer Anstieg bis auf 6,3V

Bitte noch Stellung nehmen zu meinen Lenkerarmaturanschlüssen, damit ich alles weitere mit den Verbrauchern durchschalten kann.
LG

da das mit dem Lesen doch schon zu keinen Gemeinsamkeiten führt (s. u.a.1/2 min versus 30 Min) bin ich ab jetzt draussen und verbringe meine Freizeit sinnvoller

[OldsCool!]

Was der Rolf damit eigentlich sagen wollte:

Die Batterie dürfte in Ordnung sein 

[guest474]

Was er nicht sagen wollte: Er ist leicht gereizt
Manfred

[cledrera]

bin ich ab jetzt draussen

trotz Regen 

[guest474]

Regen macht doch einem Hamburger nix aus. 
Manfred