Neue Knobelei...

[Mausejule]

... aller Juli! 

Wer kommt auf den Fehler? (Vorsicht, extrem knifflig, also nix für schwache Nerven!!!!)

Patient: Schneefräse

Diagnose: gesucht

Anamnese: Öl und Sprit frisch aufgefüllt; Benzinhahn ist auf; Fräse springt an, geht 1-2 Meter, geht dann wieder aus und lässt sich trotz endlosem Reißen an der Startleine nichtmehr zum Arbeiten bewegen

Viel Spaß beim Knobeln,

LG Juli

PS: 1 Kfz Meister, 1 Aufzugsmechaniker und meine Wenigkeit waren 3 Stunden damit beschäftigt den Fehler zu finden und waren zwischendurch kurz davor die Kiste aus dem Fenster zu schmeisen...   

[Mausejule]

[kruemel]

tankentlüftung?

[Heiko]

Uralter Sprit.......... oder sogar Diesel   

[sjeuf12]

not enouhg snow? 

[kruemel]

hat das gerät einen kill-schalter???

[rolf]

Meiner wie immer:
Kerze?

[Heiko]

Sieht aus wie Problem der E.I.S-Anlage...

[rolf]

ich würde es so machen:
Zündkerze raus, an den Stecker wieder klemmen, ans Gehäuse legen und reissen...
Funke da? (obwohl,.. ich hatte es mal bei einem Laubbläser, funke da (+kräftig) aber Magnetzünder trotzdem im Dutt.. Funke an der falsche Stelle, kann man grob mit eingelegten Bleistift (z.B. 8mm vor OT muss Funke da sein etc ) kontrollieren)
Wenn nein
1. andere Kerze
2. ohne Kerzenstecker probieren
3.anderes Zündkabel
4. Killschalter totlegen
5. Elektrodenabstand auf ca 0,2mm verringern (dann wäre die Zündspule ziemlich am Ende, schafft aber eben noch 0,2mm)


Funke da:
1. Sprit in den Zylinder kippen

springt an

Benzinzufuhr kontrollieren
Beim Tank anfangen
bis zur drosselklappe

Springt nicht an:
Kopf kratzen


Und was war es nun??
Es ist 11.30, da kommt nichts mehr von anderen (außer von Rütz, ab 13.00 Uhr )

[Heiko]

Dich, hier, ich...

ich würde es so machen wie Rolf... 

Heiko

[kruemel]

es muss ja ein selten dämlicher fehler gewesen sein, dass er es nicht verrät... oder er weiss es nicht und spielt den fragesteller ;-) Mal ganz eine dumme frage: bist du dir sicher, dass es eine motorfräse ist? schau doch mal, ob die nicht auch mit 220V läuft...

kruemmel f(rotzel)

[† odeon8]

@ kruemmel:

Thomas 

[Mausejule]

Och, kruemel, jetzt hast du mir aber den Spaß verdorben...  vielleicht sollten wir das nächste mal gleich dich fragen bevor wir einen Tobsuchtsanfall bekommen... 

Also kruemel hatte recht. Es lag an der Tanklüftung. Und so kam es dazu:

Es war einmal eine kleine Schneefräse die ihren Tankdeckel verloren hatte, doch schon bald kam ein sehr hilfsbereiter Idiot auf die Idee einen anderen für sie zu besorgen. Fix hatte er den Deckel eines Ölkanisters gefunden, der fabelhaft auf die Tanköffnung passte... 

Auf den Schmarn musst erstmal kommen! Wir haben es herausgefunden als wir den Motor fast komplett auseinander gebaut hatten und das Benzin aus dem Tank kippen wollten. Als da nur ein kleiner Schluck und dann garnichts mehr kam, haben wir den Tankdeckel abgemacht und siehe da, es lief. Erst dann haben wir bemerkt das es der falsche Deckel war... 

LG Juli V(erzweifelt)

[rolf]

Da hätte ihr aber viel zeit sparen können wenn ihr den fehler wie ich geschrieben habe eingegrenzt hättet.
Zündkerze raus..Funke da...
Sprit in den zylinder..läüft...beim Tank anfangen spritversorgung zu prüfen

[Heiko]

Hm,

wenn Jule eher was geschrieben hätte! 

Heiko 

[Mausejule]

Das mit der Zündkerze und so hatten wir ja alles gemacht, aber mal ehrlich... ein saublöder Fehler auf den man wirklich erstmal kommen muss... 

LG Juli V(öllig fertig)

[rolf]

Och, der ist m ir schon ein paar mal passiert (meistens mit fremden maschinen oder tankrucksack etc)
Neue Knobelei:
R67/2
fängt nach ca 1km auf dem rechten zylinder an zu stotteren, nimmt man gas weg,alles ok...Augenblick tuckern lassen, dann nimmt sie wieder normal gas an, nach ca 1km wieder dasselbe.
Zündung ok
Benzinleitung frei
HD frei
beim nachschauen auch Schwimmerkammer voll
Fährt mit max 1/3 Gas, alles ok
WO das Ganze: Natürlich ca 430 km von zuhause entfernt
Was war der Fehler?

[Heiko]

Schwimmer rechts undicht...

[† odeon8]

...nachdem die Frage von Rolf kommt:

Zündkerze !

was sonst 

Thomas R(itsch)

[rolf]

Heiko: Schwimmerkammer war voll
Thomas: , Zündung ok (auch neue Kerze ausprobiert)

[Rütz]

Splint der Düsennadel ist gebrochen und die Nadel blieb beim Gasgeben unten...

Anselm n(och sonne Idee)

[rolf]

Das war gut Anselm, aber leider nicht richtig (in meinem falle, aber du hast recht würde fast(sie läuft ja , wenn auch nur kurz, Vollgas) die Symptome erklären.
Rolf J(epardy)

[rolf]

Äääh Heiko,....
Schwimmer war nicht undicht, schwamm, wie er soll, oben
rechts und links gleicher Stand (auch nachgeschaut)
Vielleicht sollte ich noch sagen das die 67/2 Magnetzünder hat, führt zwar nicht zum richtigen Ergebnis( bzw. führt in die Irre), aber...trotzdem!
Rolf M(iraculix)

[† odeon8]

2. Versuch:

Hatte bei meiner /5 ein ähnliches Symptom: Bei Autobahn-Vollgas fing sie nach ca.
1 km zu stottern an - fuhr man dann eine Zeitlang langsamer, war alles wieder ok.

Ursache waren 2 neue Niro-Auspüffe aus England (ultra-leise), die so viel Staudruck
erzeugten, dass die Auslassventile glühten und nicht mehr richtig schlossen.
Dauerte fast 2 Jahre, bis mir ein Kenner das sagte und ich die Püffe aufbohrte...

Also: Rechts irgend was verstopft ?!?

Thomas

[rolf]

Der Auspuff ( nebenbei: 2 in 1, hochgelegt) war es nicht.

[Knaudel]

Hallo Rolf

war vielleicht die nadeldüse, oder eine andere düse lose?

Gruß Knaudel

[Heiko]

Äääh Heiko,....
Schwimmer war nicht undicht, schwamm, wie er soll, oben
rechts und links gleicher Stand (auch nachgeschaut)

Mist... da wollte ich drauf hinaus und sagen:... klar war die Schwimmerkammer voll... und zwar bis oben hin! 

[rolf]

Hey knaudel,
alle düsen an ihrem Platz!
Soll ich auflösen? Ich habe 2 Stunden gebraucht um den Fehler zu finden.

[Rütz]

Was ich noch so hätte:

- Ein Maulwurf im Ansauggummi zum Lufi, der sich immer ab einer bestimmten Strömungsgeschwindigkeit nicht mehr halten konnte und in den Pausen immer zurück gekrabbelt ist.

- deine 67/2 hat zwei Benzinhähne und der Verbindungsschlauch zwischen den Tankhälften war geknickt.

- es war ~0° C, Regen und scharfer Wind von steuerbord, so daß immer der rechte Vergaser vereiste...


Boha nee.... ... nu sach' schon!

Anselm G(ibt auf)

[rolf]

Also...
ich dachte natürlich, da alles (scheinbar) im Lot war wieder irgend so etwas saukomisches was nur mir passieren kann.
Magnetzündung wird ja immer besser je schneller die Kiste läuft,ergo dachte ich, damit hängt das zusammen (bie der 67 laufen die Zündkabel quasi erstmal durch den Motorraum).
Höhere Leistung(+höhere Wackeleien)=höhere Spannung=schlägt das Zündkabel irgendwo durch
also Kabel außen rum geführt (prompt verdunkelte sich der Himmel, kein Witz, Kabel außen rum heisst nämlich Limadeckel bleibt ab)
Naja das war es nicht.
Es war:
ein etwas größerer Farbsplitter in der Schwimmerzuleitung (die ist, idiotischerweise, bei denen oben!), (nebenbei, ich hatte die Leitungen abgezogen und von oben reingeschaut...frei!), diese Splitter lag nun angeschmiegt an diesem Messingteil innen an der Wandung, nicht zu sehen.... Vollgas (sprich 9l auf 100km, Gespann!) rauscht da soviel Benzin durch das es diesen Splitter immer von der Wandung weggeklappt hat und  damit  den Zufluß minimiert hat.... weniger Liter Durchfluss, dann hatte das Scheißding genügend Eigenspannung um sie wieder zurück zu klappen um alles frei zu machen.

Beim Vollgas fahren... stottern-Benzinhahn zu und dann geschaut... Benzinstände sehr ungleich.
Gefunden habe ich es erst als ich die Schwimmerdeckel in der Hand hatte (beide) und beim vergleichen gesehen hatte, das der eine Durchlass irgendwie ein bißchen anders aussah... Verzweiflungsgepolke mit einer Nadel... Plumps... Farbsplitter (aus dem Tank)
Tuckerte der Motor ,lief wieder ordentlich Sprit nach, deswegen waren auch die Kammern immer gleich und genügend voll beim nachschauen
Beim Vollgas kam nicht genügend nach, sie hat die kammer leergesogen und fing dann an zu stottern.
Bei 1/2 gas etc genügte die nachfliessende Menge
Voilà

[Heiko]

Booh ey...!