Wedi`s Hege Pflege Aufzucht

[Stefan]

R 25/2  mit Kette?   

Hätte hätte Steuerkette!

[Stefan]

[† Oldtimerfahrer]

Steuerkette!

Verstehe ich nicht!
Kommt da jetzt einer mit Drall (Außen/Innen) oder ein Wedi ohne Drall eingebaut?
Oder sollte ich meinen Schraubertitel besser abgeben?
Fragen über Fragen!

Gruß Rudi 

[guest474]

Lieber Fränkie,

hat man Dir schon einmal erzählt das es auch Motorräder mit Kettenantrieb gibt?

Verstehe ich nicht!
Kommt da jetzt einer mit Drall (Außen/Innen) oder ein Wedi ohne Drall eingebaut?

Egal. hauptsache Du hast einen Drall drin.

Oder sollte ich meinen Schraubertitel besser abgeben?

Clemens, ich frage mich, was Du mit dem Wedi Thread bezwecken wolltest.

Wo haste den Geschossen?

Manfred

[cledrera]

Manfred,
ganz einfach: Ich habe zwei Sachen festgestellt.
Zum einen,  das es für mein Moped bei den bekannten Freundlichen keine Wedis aus Viton gibt, für R26/27 schon.
Zum anderen, das ich keine Ahnung von Wedis hatte.
Letzteres ist jetzt graduell anders.

Machen wir es mal praktisch:
Ein Standard-NBR Wedi kommt bei mir nur noch rein, wenn es anders nicht geht.

Clemens

[kruemel]

Lieber Clemens, "graduell" trifft es partiell. Es ist gerade bei simrit so, dass man für geld jeden wedi bekommt, tw. Muss man dann auch auf die nächste charge warten.. Es ist aber ganz gut sich mal mit der bibel von simrit hinzusetzen, das trägt viel zum verständnis bei. Z.b. Sind staublippen wie beim babsl nicht immer gut, vor allem wenn kein staub da ist ;-)

[guest474]

Hallo Clemens,

also ich kriege die Vito Dinger problemlos.
Sage mir was Du haben willst und ich schicke sie Dir (gegen Kostenerstattung) zu.

Manfred

[cledrera]

Hi Kruemel,
die Bibel von Simrit hab ich schon dank Deiner ersten Antwort (Beitrag No.5).
Da fehlte allerdings das Buch Hiob, was ich dann bei Eriks gefunden habe.
Tu Dir das mal rein. Es ergänzt wunderbar.

@Manfred,
danke für das Angebot.
Ich suche den 45x62x10 in Viton (FKM)
Bauform: Ausführung gemäß DIN 3760, Bauform A (ISO 6194/1)
Natürlich außen im Vitonmantel und schön wäre es, wenn die Spiralfeder einvulkanisiert wäre.
(Warum? Ich will u.a. kein zweites Ölschleuderblech.)
Pmse mir mal die Preise.

Danke,

Clemens


@Rolf,
und? Was macht die Lima-Temperatur?

[rolf]

Zu hoch! Brennt alle Simmerringe weg!

[cledrera]

Und ich dachte schon, es gibt keine Probleme mehr.
Bördel mal den Lima-Deckel schaufelradförmig auf.
Montier ihn dann mitdrehend auf den FKR.
Dann noch einen Esbit-Kocher unter die Ölwanne, damit der Schmierstoff g`schmeidig bleibt.

[rolf]

Den Fehler habe ich schon mal bei der Schwungscheibe gemacht...das frisst Unmengen an Leistung!!

[BenW]

Den Fehler habe ich schon mal bei der Schwungscheibe gemacht...das frisst Unmengen an Leistung!!

Nur, wenn man gleichzeitig Gurken mit einführt...

[guest474]

Dann spricht man von Gurken Motorräder

Manfred

[guest474]

Clemens, haste mein mail bekommen? Wenn ich die Wedis am Mittwoch bestelle habe ich sie am Donnerstag. Du dann am am Samstag.
Also mach hinne.

Manfred

[cledrera]

Nun beruhigt ihn doch!

Rolfi,
du musst keine Angst vor der Rückkehr der bösen Gurke haben.
Alles gut.

[OldsCool!]

Sorry... hier hab ich in den falschen Beitrag gepostet 
Aber trotzdem interessant das mal wieder hochzuholen

[felixcurly]

ich krame mal diesen alten Thread hier raus. Danke erstmal für die ganzen Infos die hier schon drinstanden!
Was mir allerdings noch unklar ist, ist, welche Bauform (A, AS,...) ihr wo warum verwendet?

Viele Grüße,
Felix

[berndr253]

Nimm doch einfach die Wellendichtringe die vorgegeben sind. Ich weiss nicht was es an den Wellendichtringen die BMW vorgegeben hat zu verändern gibt wenn die 40 bis 50 Jahre ohne Probleme ihren Dienst tun.

Bernd

[cledrera]

Genau,
wenn ein Wedi erst einmal 40 bis 50 Jahre ohne Probleme seinen Dienst getan hat, kann man ihn drin lassen.
Er dürfte dicht sein.

Aber zurück zu Felix:

Die Bauform der Wellendichtringe steht eigentlich immer in Zusammenhang mit dem Verwendungszweck.
Um bei Deinen Beispielen zu bleiben:
A = Gummiausführung mit Einzellippe
AS = Gummiausführung mit Einzellippe und mit Staublippe

Unterstell einmal, du baust als Kurbelwellendichtring hinten eine AS Ausführung ein. Du darfst Dir folgende Fragen stellen:

1. Wo soll der Staub herkommen?
2. Ändert sich durch die zweite Lippe etwas am Wärmehaushalt? (Vorsicht: Wellendichtringe verschleißen.)
3. Habe ich gerade Mehrkosten zum Fenster rausgeschmissen?
4. und Vieles mehr.

Meine Erfahrung mit Wellendichtringen ist begrenzt und lässt sich auf folgendes zusammenfassen:

1. Der saubere Einbau ist das A und O der Haltbarkeit. Wer hier Gehirnschmalz investiert und ruhige saubere Arbeit leistet, ist richtig.
2. Wellenschläge durch andere Wellendichtringe reparieren zu wollen, ist begrenzt lustig, meist nur ärgerlich.
3. Ja, Vitonwellendichtringe taugen, sind aber an sich kein Muss.

Letzteres bezieht sich darauf, dass mir vorletztes Jahr der hintere Kurbelwellendichtring defekt ging; nach knapp über 30.000 Kilometern.
Eingesetzt worden war er durch Jörg (Sigi_RS); einwandfrei. Es war ein Standard NBR-Wedi.
Die Dichtlippe des alten Wedi war deutlich "ausgeleiert".
Reichliches Studium: NBR ist nicht gleich NBR. 
Neuer Standard NBR-Wedi neben Vitonausführung gelegt: Kein Vergleich; Viton gewinnt von der Materialbelastbarkeit, wie von der Optik.
Dann wurde der Viton-Wedi eingezogen (ja, nicht reingehämmert. Spezialwerkzeug dafür hat jeder Einzylinderfahrer; nicht wetten, ihr verliert.).
Und jetzt schauen wir mal.

[Stefan]

Unterstell einmal, du baust als Kurbelwellendichtring hinten eine AS Ausführung ein. Du darfst Dir folgende Fragen stellen:

1. Wo soll der Staub herkommen?
2. Ändert sich durch die zweite Lippe etwas am Wärmehaushalt? (Vorsicht: Wellendichtringe verschleißen.)
3. Habe ich gerade Mehrkosten zum Fenster rausgeschmissen?
4. und Vieles mehr.

Zu 1.: Von der Kupplung.
Zu 2.: Ja. Na und!?
Zu 3.: Wieviel? Drei Euro? Sind ja sechs Mark, das sind 12 Euro!!
Zu 4.: Zum Bleistift?

1. Der saubere Einbau ist das A und O der Haltbarkeit. Wer hier Gehirnschmalz investiert und ruhige saubere Arbeit leistet, ist richtig.

... saubere und gerade Einbau ...

Viton gewinnt von der Materialbelastbarkeit, ...

ersetze bei "NBR ist nicht gleich NBR." NBR durch Viton (alias FKM). Siehe

... wie von der Optik ...

Uninteressant! Siehste eh nicht mehr, wenn eingebaut.

Gruß
Stefan

[berndr253]

Wenn der Ring einige Jahrzehnte gelaufen ist steigt die Gefahr des Versagens.
Die Ringe werden halt irgendwann auch spröde.
Die Wedis vorsichtig mit einem Schonhammer und einem Schlagdorn einzuschlagen funktioniert doch gut. Stefan hats beschrieben wie man es macht, sauber und gerade montieren.

Bernd

[felixcurly]

Danke für die Antworten! ich muss mir beim Aubau mal anschauen ob das alle "A" sind oder ach "AS"...
Danke nur ich kann aufgrund von Ungeduld (wie immer) schon mal im Vorraus bestellen... 

Schönes Wochenende noch!
Felix

[Stefan]

Staublippen machen dort Sinn, wo die Wedi-Seite der Umwelt ausgesetzt ist und (!) eine Lauffläche für die Staublippe vorhanden ist. Schau Dir dazu vor dem zerlegen die Wellen am Durchgang durch den Wedi an. Bei kleinen Drehzahlen an den Stellen fülle ich den Raum zwischen den Lippen mit Fett.

Gruß
Stefan

[cledrera]

@Stefan,
ich will nicht lamentieren, dass der saubere Einbau eines Wedis, den geraden Einbau umfasst.
Die Wichtigkeit des geraden Einbaus besonders zu betonen, ist immer richtig.

Aber NBR ist nicht NBR. Da gibt es vor allem Unterschiede in der Art und der Menge des verwendeten Weichmachers.

Clemens

PS: Kupplungsstaub bei BMW-Einzylindern ...  Ist das das Gestädnnis, das wir PS-Boliden fahren?

[Stefan]

Aber NBR ist nicht NBR.

Und Viton ist nicht FKM ist nicht Viton ... Da gibt es vor allem Unterschiede in der Qualität.

PS: Kupplungsstaub bei BMW-Einzylindern ...  Ist das das Gestädnnis, das wir PS-Boliden fahren?

KW: Staubbildung kann auch von der Einstellung der Hebelei herrühren.

[rolf]

@Stefan,
ich will nicht lamentieren, dass der saubere Einbau eines Wedis, den geraden Einbau umfasst.
Die Wichtigkeit des geraden Einbaus besonders zu betonen, ist immer richtig.

Aber NBR ist nicht NBR. Da gibt es vor allem Unterschiede in der Art und der Menge des verwendeten Weichmachers.

Clemens

PS: Kupplungsstaub bei BMW-Einzylindern ...  Ist das das Gestädnnis, das wir PS-Boliden fahren?

NBR  bei Wedis ist unterschiedlich??

[Anulu]

Und ich setz eins drauf: " was zum ..... ist NBR?"


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Anulu]

Hat sich erledigt.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[guest474]

was zum ..... ist NBR?"

Wird an die RA in Köln verfüttert. 

Manfred

[cledrera]

@Rolf,
ja und das liegt sogar auch bzw. vorwiegend an der Mischung. Der Acrylnitrilanteil in NBR kann zwischen 18 und 50 Prozent betragen.
@Stefan,
danke. Dachte immer das Patent würde eine unterschiedliche Materialzusammensetzung ausschließen.

@Manne,
NBR schmeckt. Versuch Du das doch auch einmal. Rezept:
1. NBR-Wedi, gut durchgewalkt.
2. Das richtige Öl.
3. Ein Pfefferminzblatt. (kann man weglassen)

[Stefan]

NBR  bei Wedis ist unterschiedlich??

Nunja, es wird mindestens mal jeder Hersteller seine eigenen Mischungen haben. Die Angabe NBR ist in etwa so eindeutig wie "Stahl".

Dachte immer das Patent würde eine unterschiedliche Materialzusammensetzung ausschließen.

Welches Patent meinst Du? Viton ist ein Warenzeichen von DuPont für deren FKM-Werkstoffe.

Gruß
Stefan