Motor undicht-ölt nachdem ich Fuß und Kopfschrauben nachgezogen habe

[OldsCool!]

Seh ich unkritisch mit den Muttern. Da greifen noch genug Gewindegänge. Tragen tun sowieso mehr die ersten 3-5 davon. Der Rest ist da weil die Mutter ne bestimmte Dicke hat, damit der Schlüssel gut greift. Die Gewindelänge im Alublock ist da schon kritischer. Da sollte der Bolzen nicht zu kurz sein!

Gruß Steffen

[OldsCool!]

[Halberboxer]

. . .so sah die Sache vor dem zusammenbau aus, ob die Bolzen zu kurz oder zu lang sind kann ich mangels Vergleichsmöglichkeit nicht beurteilen, die waren schon da und ich hab nix dran gemacht. Beim 2ten bild ist der Zylinder einfach nur locker aufgesetzt , also noch nirgends angezogen.
Wenn ich mich nicht verzählt habe sind das 3-4 Gewindegänge kommt sich noch einer hinzu beim anziehen, das müsste reichen oder?

[rolf]

Die sehen tatsächlich ein bißchen kurz aus....
Die Stösselgummis sitzen sehr locker, hast du die Führungen im Zylinder nachgesetzt?

[cledrera]

Die Stösselgummis sitzen sehr locker,

Charmante Formulierung für krumm und schief, Adlerauge.

[OldsCool!]

Die sehen tatsächlich ein bißchen kurz aus....

Das sind halt auch wieder keine richtigen Stehbolzen sondern einfach nur Gewindestifte 
Weiß aber nicht ob das auch original schon so ist.
Wie auch immer, das passt schon. Der Fehler wird bei den Stößelgummis liegen.

Gruß Steffen

[Halberboxer]

Nee die Stösselgummis sind es definitiv nicht, die sehen nur so locker aus weil vor der Montage fotografiert, seht euch die ersten Bilder des Threads an. Ich wiederhole mich gerne noch mal, habe nur die Fuß - und Kopfmutteren nachgezogen, vorher war es einigermaßen im Rahmen ca. 2000km.

[FietePF]

die sind aber viel zu locker, auch wenn nur aufgesetzt.
Guck mal die vom Oscar an, so muß das eigentlich aussehen ...

[professor buxus]

Da hat er Recht, der Oscar!   

So den Zylinder aufsetzen, dass die Gummis ohne Quetschung passgenau eingebaut sind.
Dann die Stößelrohre knapp einen halben mm runterklopfen, dann passt es.
Als Hilfsmaßnahme male ich am Stößelrohr oben mit einem Edding einen schwarzen Strich.
Dann sehe ich besser, wieviel ich das Rohr runtergetrieben habe.

Gruß Buxus

[rolf]

probiere einfach mal die Gummis mit daumenagel, stumpfen Schraubenzieher etc zu bewegen (drehen, links-rechts, hoch und runter....alles oder)....lassen die sich bewegen....sind sie zu locker

[Halberboxer]

Die sitzen fest. werde gleich mal ne größere Runde fahren  dann gibt's hoffentlich aufschlussreichere Fotos.

[professor buxus]

...größere Runde, dass isses!
Das Öl muss dünflüssig werden (auch wenn es ein Mehrbereichsöl ist     )
Dann müssen Drehzahlen und Verbrennungsdruck her.
Ich geh mal davon aus, dass dann die Motoentlüftung ihrer Aufgabe nicht mehr ganz gerecht wird.
(Quasi ist die Auslassöffnung im Drehschieber schon vorbei, bevor die kompremierte Luft es gemerkt hat    )

Kann sein, dass bei ziviler Fahrweise alles trocken bleibt und es erst sippert wenn Du Gas gibst.

Gruß Buxus

[cledrera]

Die sitzen fest.

Wenn die so,
wie die sitzen
fest sitzen,
sitzen die nicht,
die Gummis
im Sitz;
was ein Satz.

[r26_jo]

Motoentlüftung ihrer Aufgabe nicht mehr ganz gerecht wird.

was ist dann zu tun?

Gruß Jo

[OldsCool!]

Alle Anbauteile abschrauben und Motor einmal gut stoßlüften. Mindestens 10 Minuten!
Vermeidet auch Schimmelbildung 

P.S.: Bevor da jetzt jemand tatsächlich einen wunderschönen sonnigen Tag opfert und den Motor zerlegt statt eine schöne Runde zu fahren: Das war Spaß! 

[FietePF]

Schnapszahl Steffen

[professor buxus]

Prost!

[professor buxus]

was ist dann zu tun?

Da machste nix!
Ist eben so, mit zunehmender (Voll-) Gasstellung und Drehzahl verwandelt sich der Unterdruck in leichten Überdruck.
Wenn die Ringe gut tragen und nur wenig "daneben" geht, sollte es nicht dramatisch sein.
Vorraussetzung: Die Dichtungen sind in Ordnung.

Gruß Buxus

[r26_jo]

es war eine erste Frage 
Der Überdruck tritt aus dem Entlüftungsrohr unten am Kettenkastendeckel aus.
Wie kommt die Luft vom Motorgehäuse in den Kettenkasten? Gibt es da Bohrungen, die verstopfen können?

Gruß Jo

[FietePF]

so schnell kann da nichts verstopfen, siehe z.B. Lagerschild der R25

VG
Alfred

[Tino]

was ist dann zu tun?

Gruß Jo

Wie schön, daß ihr auch endlich bei dem Thema angekommen seit.
Schnelltest hatte ich ja schon auf Seite 1 beschrieben.
Gruß Tino

[Halberboxer]

...größere Runde, dass isses!
Das Öl muss dünflüssig werden (auch wenn es ein Mehrbereichsöl ist     )
Dann müssen Drehzahlen und Verbrennungsdruck her.
Ich geh mal davon aus, dass dann die Motoentlüftung ihrer Aufgabe nicht mehr ganz gerecht wird.
(Quasi ist die Auslassöffnung im Drehschieber schon vorbei, bevor die kompremierte Luft es gemerkt hat    )
Kann sein, dass bei ziviler Fahrweise alles trocken bleibt und es erst sippert wenn Du Gas gibst.
Gruß Buxus

ja es sippert erst wenn ich längere Zeit mit etwas mehr "Gas" fahre.
Hab noch mal nachgeschaut es scheint von oben an der Ölsteigleitung zu kommen.
Ist schwierig rauszufinden da sich die Suppe natürlich durch den Fahrtwind
verteilt und das warmlaufen im Stehen hat nix gebracht.
Muss dazusagen ich fahre Einbereichsöl von Mathe SAE 30, werde beim nächsten Wechsel mal auf
Mehrbereichsöl umsteigen, das müsste ja etwas dicker bleiben bei Hitze.
Die Entlüftung funktioniert einwandfrei, soweit ich das beurteilen kann.
Gruß Armin

[Fastnachter]

Also ich hab den gleichen Umbau wie du. Lese jetzt aber nicht die 6 Deiten Antworten.

Frage: Nur die 1mm Aludichtung unterm Fuß? Keine Paste, kein Papier?

Gruß

Jan.

[Halberboxer]

Jepp nur die Aludichtung, sonst nix.

[Timmmäh]

Nimm mal ne 0.5mm Aludichtung und 2 Papierdichtungen.
Damit kommst du auf ungefähr die gleiche Höhe.
Und wenn du schonmal alles runter hast kannst du die Stößeldichtung Prüfen und ggf nachsetzen.
Das Ölsteigrohr hab ich bei mir mit einem Körner dicht bekommen.
Einfach oben rein, natürlich nicht ankörnen, und dann vorsichtig das Rohr weiten.
Darauf achten dass es unten nicht raus kommt.

Grüße,
Tim

[guest474]

Ich verklebe diese blöden Rohre. Ist dicht.
Aber so viel Öl kam bei meinen undichten Ölröhrchen nie raus.
Puder das Ding noch mal ein und fahre damit längere Zeit rum.
Manfred

[Halberboxer]

Nimm mal ne 0.5mm Aludichtung und 2 Papierdichtungen.
Damit kommst du auf ungefähr die gleiche Höhe.
Und wenn du schonmal alles runter hast kannst du die Stößeldichtung Prüfen und ggf nachsetzen.
Das Ölsteigrohr hab ich bei mir mit einem Körner dicht bekommen.
Einfach oben rein, natürlich nicht ankörnen, und dann vorsichtig das Rohr weiten.
Darauf achten dass es unten nicht raus kommt.

Grüße,
Tim

Die Papier-Alu sandwichlösung ercscheint mir plausibel, das Aufweiten ist auch ne gute Idee.
Danke.

[Halberboxer]

Ich verklebe diese blöden Rohre. Ist dicht.
Aber so viel Öl kam bei meinen undichten Ölröhrchen nie raus.
Puder das Ding noch mal ein und fahre damit längere Zeit rum.
Manfred

Wie und wo genau verkleben? Wie sieht das aus? Nimmst du Dyrko oder sowas ähnliches.
Gruß Armin

[Fastnachter]

Tim hat es schon gesagt: nur Alu wird nie dicht. Zumal die Aludichtungen von Uli (zumindest damals) nicht weichgeglüht sind.

Kurz: gleicher Fehler wie bei Dir und bei mir sifft es da auch. War aber bisher zu faul...

Gruß
Jan.

[rolf]

ich nehme Hylomar

[Halberboxer]

Habe im Netz gelesen Hylomar hält nur am Anfang, wird aber mit der Zeit doch undicht. Erfahrungswerte?